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    #1

    Benzinverbrauch

    Nur mal so für die Statistik:

    Habe gerade mal alle Tankbelege zusammengerechnet.

    3100 km gefahren und 424 Liter getankt. Macht einen Verbrauch von
    13,68 Liter auf 100 km.

    Davon die letzten 1000 km mit Wohnwagen, was den Verbrauch ganz schön erhöht hat. Insgesammt ein erfreuliches Ergebnis das ich nicht erwartet habe.

    Gruß,
    Stephan
    Stichworte: -
    #2
    Nur so mal ne Frage: Hast Du Deinen Benziner bezgl. Ventilsitz auf bleifrei umgestrickt, oder ist das der ganz normale Originalmotor. Falls ja: Zusätze, öter mal Ventile nachstellen etc.
    Interessiert mich mal von der techn. praktischen Seite. Habe '97 meinen MB Baujahr '81 mit neuen harten Ventilsitzen ausgerüstet, weil ich Angst hatte, dass irgendwann mal Schluss ist mit der Nachstellerei.


    Gruß/DSW (Stefan)

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      #3
      RE: Benzinverbrauch

      Hm,
      das ist klasse-ich beweg mich immer so bei 17~19 l sparsame Fahrweise ohne wohnwagen - aber mit Stollenreifen....
      Viele Grüsse
      Peter

      __________________________________________________ ______________________
      ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....

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        #4
        der Verbrauch meines Motors liegt so bei ca.12 Litern
        mit runtergeklappter Windschutzscheibe und ca. 70 km/h :D
        wobei ich auch nicht grad das feinste Reifenprofiel habe.
        ich denke es liegt daran das ihr einen 2.3 liter Motor habt und ich einen 1,8l.
        Sollte mein Motor auch 20 liter brauchen, ich glaub mir wärs egal, denn es ist einfach das Gefühl das mir mein alter Jeep giebt, das unbezahlbar ist.
        Ob er etwas Quitscht,Tropft oder Raucht und Säuft, genau das macht ihn für etwas besonderes und deswegen liebe ich meine Kiste um so mehr.

        ciao @ all

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          #5
          Original von DSW
          Nur so mal ne Frage: Hast Du Deinen Benziner bezgl. Ventilsitz auf bleifrei umgestrickt, oder ist das der ganz normale Originalmotor. Falls ja: Zusätze, öter mal Ventile nachstellen etc.
          Interessiert mich mal von der techn. praktischen Seite. Habe '97 meinen MB Baujahr '81 mit neuen harten Ventilsitzen ausgerüstet, weil ich Angst hatte, dass irgendwann mal Schluss ist mit der Nachstellerei.


          Gruß/DSW (Stefan)
          Hallo Stefan,

          ich weis nicht ab wann gehärtete Ventilsitze in den 2,25 Motor verbaut wurden. Meiner stammt schon aus der one-ten Nachfolge Serie. Deswegen habe ich auch die untypische Motornummer 11H05564.
          Das ist aber der Originalmotor kein Austausch.

          Ich habe die Diskussion hier im Forum verfolgt. Es gibt unterschiedliche Meinungen über die Auswirkung bleifreien Sprits in den alten Motoren.
          Ich vermute, das es nicht ganz so wild ist wie man manchmal vermuten könnte.
          Ich habe aber aus meinen Käferzeiten noch eine Flasche Zusatz gehabt und kippe ab und zu einen Schuß ins Benzin. Das Zeug soll reinigend wirken und darf dazu auch in moderne Motorem mit Kat gekippt werden.

          Ventile habe ich vor kurzem neu eingestellt. Was ich noch nicht geprüft habe ist der Zündzeitpunkt. Aber der Motor läuft sehr gut und rund. Scheint alles zu funktionieren.

          Gruß,
          Stephan

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            #6
            ja aber wenn du die wahl hast zwischen einem firmenwagen der umsonst fährt oder 20 liter normal zu einem preis von 1,35 €/l lernst man auch ganz schnell auf spass zu verzichten.
            ich glaube es ist günstiger 100 km mit dem taxi zu fahren als wie mit meiner wüstenratte :-(
            Viele Grüsse
            Peter

            __________________________________________________ ______________________
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              #7
              Hi,

              aus rein witschaftlicher Sicht müßten wir alle unsere Landys verschrotten. Aber es gibt ja Möglichkeiten. Bei mir kreist das Thema LPG täglich im Kopf rum. Heute habe ich diese Seite gefunden:
              http://www.cp-components.co.uk/products.asp?cid=2

              Da kostet das komplette Kit mit Tank ca. 900 Euro.

              Der Einbau ist das Problem. Man darf, soviel ich weis, nicht selbst einbauen.
              Klar, Polen ist günstiger. Aber die Spritkosten bis dahin fressen die Ersparnis wieder auf.

              Ich beobachte noch eine Zeitlang und dann kommt die Anlage rein. Zur Zeit kostet der Liter Gas 58 Cent.
              Das bedeutet die Halbierung der Kosten. Bei 15000 km im Jahr braucht man nur 1 Jahr um die Kosten der Anlage einzufahren. Habe mal 1,30 Euro/Liter veranschlagt und 14 Liter Verbrauch. Bei höherem Preis für den Liter und höherem Verbrauch rechnet sich das noch schneller.

              Gruß,
              Stephan

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                #8
                ... aber war es nicht so das 1 l Benzin mehr Brennwert wie ein 1 l Gas hat?
                d.h. man braucht halt mehr Gas als Benzin auf 100 km....
                oder????
                Viele Grüsse
                Peter

                __________________________________________________ ______________________
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                  #9
                  hallo

                  im meinem altem 230 te war ne gasanlage verbaut. der verbrauch bei gas steigt um ca. 10 % und die leistung sinkt um ca 10 %.

                  man sollte allerdings 1 mal im monat eine strecke von mindestens 50 km auf benzin fahren da sonst irgendwelche dichtungen, gas hat wohl nicht genug keine schmierstoffe, austrocknen.

                  schlammige grüße oldman

                  Kommentar

                    #10
                    Hallo,

                    ein guter Kumpel/Bekannter von mir fährt nen 90er Bj. 84 mit dem 2,25 liter Benzinmotor,nach unserer Restauration mit neuem Tüv verbrauchte der gute ca. 25Liter /100km 8o 8obei gleichzeitigem Ruckeln,Rauchen ,Stinken,schlechtem Anspringen und Nachlaufen nach dem Abstellen. ;( ;(

                    Er fragte 100 Leute und erhielt 100 verschieden Antworten...vom Motorschaden über neuer Vergaser bis hin zum nicht mitlaufen des 2. Zylinders war alles dabei.... :)
                    Der Boschdienst hatte den Vergaser angeblich erst vor kurzem überholt und ihm eine saftige Rechnung getippt.

                    Nachdem ich ihm nun den Vergaser überholt ,neu eingestellt und abgedichtet habe sank der Verbrauch auf unglaubliche 10,7 Liter/100km.

                    Der Vergaser wurde komplett zerlegt und für ca. 12 Stunden in ein Ultraschallbad gelegt...
                    Seither läuft der Motor ohne mucken und verbraucht eine ganz akzeptable Menge Sprit.
                    motor war schon auf Bleifrei umgerüstet.
                    Liebe Grüße

                    Olaf / 300 TDi

                    Kommentar

                      #11
                      Original von habjetzteinen
                      ... aber war es nicht so das 1 l Benzin mehr Brennwert wie ein 1 l Gas hat?
                      d.h. man braucht halt mehr Gas als Benzin auf 100 km....
                      oder????
                      Hallo Peter,

                      die 10% sind schon kalkuliert. Bei 58 Cent Gaskosten und ca.1,30 Euro Benzinkosten ist das Gas um mehr als 50% günstiger. Ich rechne aber immer mit Halbierung. Man kann eh nur überschlagen. Genaue Werte gibt es erst nach dem Einbau.

                      Gruß,
                      Stephan

                      PS: Bei den einfachen Gasanlagen (alte Vergasermotoren) startet man den Motor mit Benzin und schaltet nach ca. 500 Metern auf Gas um. Das bedeutet, man benetzt die spritführenden Teile bei jedem Start aufs neue. So habe ich das jedenfalls bisher gesagt bekommen

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                        #12
                        Original von 300 TDi
                        Hallo,

                        ein guter Kumpel/Bekannter von mir fährt nen 90er Bj. 84 mit dem 2,25 liter Benzinmotor,nach unserer Restauration mit neuem Tüv verbrauchte der gute ca. 25Liter /100km 8o 8obei gleichzeitigem Ruckeln,Rauchen ,Stinken,schlechtem Anspringen und Nachlaufen nach dem Abstellen. ;( ;(

                        Er fragte 100 Leute und erhielt 100 verschieden Antworten...vom Motorschaden über neuer Vergaser bis hin zum nicht mitlaufen des 2. Zylinders war alles dabei.... :)
                        Der Boschdienst hatte den Vergaser angeblich erst vor kurzem überholt und ihm eine saftige Rechnung getippt.

                        Nachdem ich ihm nun den Vergaser überholt ,neu eingestellt und abgedichtet habe sank der Verbrauch auf unglaubliche 10,7 Liter/100km.

                        Der Vergaser wurde komplett zerlegt und für ca. 12 Stunden in ein Ultraschallbad gelegt...
                        Seither läuft der Motor ohne mucken und verbraucht eine ganz akzeptable Menge Sprit.
                        motor war schon auf Bleifrei umgerüstet.
                        hm... das klingt gut - wo darf ich meinen vergaser hinschicken? :-)
                        Viele Grüsse
                        Peter

                        __________________________________________________ ______________________
                        ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....

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                          #13
                          Meiner stammt schon aus der one-ten Nachfolge Serie. Deswegen habe ich auch die untypische Motornummer 11H05564.
                          Das ist aber der Originalmotor kein Austausch.
                          Woher weisst Du das? Bist Du sicher, dass da im ueber 20 jaehrigen Vorleben Deines 109 nicht mal jemand die ganz fruehe 110 Maschine verbaut hat?

                          90er Bj. 84 mit dem 2,25 liter Benzinmotor.... Nachdem ich ihm nun den Vergaser überholt ,neu eingestellt und abgedichtet habe sank der Verbrauch auf unglaubliche 10,7 Liter/100km.
                          8o Respekt! Dann hast Du ja eine saubere Arbeit abgeliefert.
                          Das muesste ja der Weber-Registervergaser sein. Denkst Du, dass man iesen Fall verallgemeinern kann? Fuer den Zenith im 109er halte ich das fuer unmoeglich.

                          Gruss
                          Volker

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                            #14
                            Hallo Volker,

                            im englischen Brief ist die Motornummer eingetragen gewesen. Ich bin davon ausgegangen das der Brief (V5) über das ganze Autoleben gleich bleibt, so wie in Deutschland.
                            Früher stand in Deutschland auch mal die Motornummer im Brief. Da konnte man später leicht feststellen ob der Motor gewechselt wurde.

                            Ich muß aber zugeben, das ich keine Ahnung habe, ob der Brief in England auch so ein statisches Dokument ist, oder ob beim Halterwechsel ein neuer ausgestellt wird. In diesem Fall würde die Motornummer nichts aussagen.
                            Weist Du darüber bescheid?

                            Gruß,
                            Stephan

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                              #15
                              Hi,

                              es gibt neue Werte:
                              Ich war am Wochenende in Wuppertal, 550 km einfache Strecke.
                              Diesmal ohne Wohnwagen, ohne Familie, also nur mein Gewicht an Bord.
                              Auf der Hinfahrt sagenhafte
                              10,2 Liter pro 100km.

                              Auf der Rückfahrt waren es
                              11,8 Liter,

                              ich hatte aber eine schwere Werkbank mit Massivholzplatte hinten auf der Ladefläche. Aber trotzdem Super.
                              Ich bin fast die ganze Strecke im 4. Gang mit Overdrive gefahren. Auch Steigungen habe ich damit bei Tempo 85 km/h geschafft.
                              Ansonsten Tempo 95 km/h
                              Gesamtfahrzeit mit 2 kurzen Pausen: 6,5 Stunden

                              Gruß,
                              Stephan

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