AW: Kein nachhängen vom Gas mehr, hier die Lösung / alle

Servus zusammen,
und nun die dümmste aller Fragen!
Muss der Stecker nach dem Brücken drauf oder bleibt er herunten ;-)

Grüße
Martl

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ist sie so dumm die Frage das man keine Antwort drauf kriegt ;-)

LG
Martl

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Das kannst du machen,wie du willst.
Da die Kontakte gebrückt sind,
kann der Schalter da auch nichts mehr zuschalten.

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Danke Caruso ;-)

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habe das mit dem Gebrückten Schalter auch schon hinter mir.
Zweimal habe ich das HA Diff ausgebaut und die abgescherten Schrauben vom Tellerrad ersetzt die mir beim ölwechsel entgegen kamen.
Jetzt habe ich die Brücke rausgenommen und jetzt hät das Diff.

kann es daher nicht empfehlen, auch wenn es angenehmer zu fahren war.

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Hi,

habe gestern den Schalter gebrückt.
Habe meinen Dicken erst seit 2 Wochen. Bin vorher "Normale" Autos gefahren.

Es hat mich die ganze Zeit genervt, dass das Gas nicht das tut, was ich will.
Beispiel:

Wenn ich z.B. auf eine Ampel zufahre und abbiege, dann lasse ich im Schubbetrieb rollen.
Lege, wenn die Drehzahl gefallen ist, einen niederen Gang ein und lasse die Kupplung langsam kommen.
Dabei gebe ich schon leicht gas, damit die Drehzahl sich angleicht.

Mit diesem Dummen Kupplungsschalter war die Gasannahme ja immer verzögert.
Sodass ich mit der Kupplung schon weiter draußen war, als das Gas "angenommen" hatte.
Was dann z.B. zu einem Ruckler und einem KLONG führt.

Seit ich den Schalter gebrückt habe, nimmt die Kiste das Gas so an wie sie soll.
Ergo: Kein Klong.
Bzw. nur wenn schalte wie ein Kartoffelkutscher.

Endlich fährt sich das Teil wie ein normales Auto...

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Servus Raven, mein Nachbar.

Hast du dir noch nen neuen geholt? Der TD5 ausm Profil kanns ja nicht sein.

Wenn ich den Beitrag von Emme lese, bin ich froh dass ich bisher zu faul war mich der Thematik anzunehmen. Aber selbst wenn das nicht die eigentliche Ursache für den Diffverschleiß war, ists mir wurscht. Denn mittlerweile habe ich mich daran gewöhnt, mit dem nachhängenden Gas umzugehen. Er will halt mit Gefühl behandelt werden, der Dicke. Gleich, welche Features gerade aktiviert sind und welche nicht.
Mit dem nachhängenden Gas im Schub einzukuppeln ist ohne Klong nicht möglich, weil es ab einer bestimmten Kupplungsstellung schlagartig an Drehmoment verliert. Ein leichtes, gefühlvolles Gasgeben im richtigen Moment verhindert allerdings dass das Steuergerät den Momentabfall vollführt und somit auch das Klonk. Lastwechsel von Zug in Schub und umgekehrt praktiziert man am besten mit geschlossener Kupplung. Und dabei hilft das nachhängende Gas bei der Antriebsstrangschonung vehement.

Nach weiteren zwei Wochen hättest du das bestimmt drauf gehabt.

Grüße
Barbaossa

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Tachchen Herr Nachbar,

Wieso nen neuen?
Ist ein 2004er Td5 :-)
Und er fährt sich deutlich besser als vorher.. ;-)

Chris

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Naja, weil wir im TD4-Forum sind (was mich aber jetzt nicht stört, sondern eher verwirrt) und ich dachte mal gelesen zu haben, dass die TD5 und älter das Nachhängen net haben. Man lernt eben nie aus.:p

Grüße
Benedikt

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Hi,

ne geht auch beim TD5:
Guckst Du hier

lg Chris