AW: Frage zum Benzinmotor des Ex-Mod

Um den Test fortzusetzten ........

Der Ölstand nimmt zu und wird dünn ........ Nach ca. 6tkm...... Ca. 0,5l über max.
Ich habe heute einen Ölwechsel gemacht das Öl ist sehr dünn geworden. Ich werde das Öl jetzt alle 2tkm wechseln. Ich gehe davon aus das der Diesel nicht vollständig verbrannt wird und an den Zylinderwänden runterläuft..........
Die Kerzen sehen wunderbar aus ..........

AW: Frage zum Benzinmotor des Ex-Mod

ich verstehe dich nicht ...

... wie lange sollen die laufbuchsen und kolben das mitmachen?

AW: Frage zum Benzinmotor des Ex-Mod

Wenn du Ölverdünnung hast würde ich das Experiment mit dem Benzin-Dieselgemisch als gescheitert ansehen. War ein Versuch wert, klappt aber nicht.
Die Schmierfähigkeit des Öles geht ziemlich zurück, es wird dünner und haftet damit schlechter an den zu schmierenden Stellen.

In anderen Threads wird diskutiert ob neben 20W 50 auch andere Öle, zB 15W 40, tauglich sind, die Mehrheit ist dagegen. Das ist letztlich Ansichtssache, aber verdünntes 15W 40 darf auf keinen Fall sein.

Je nach Ölverbrauch deines Motors würde nach 6tkm einiges an Motoröl fehlen, wenn du dann trotzdem 0,5L über max hast kann da unter Umständen über ein Liter Diesel drin sein!

Deswegen würde ich wenn dir dein Motor lieb ist nur noch reines Benzin fahren.

AW: Frage zum Benzinmotor des Ex-Mod

Also, ich würde denken, daß du gut fährst, wenn du die Pleul und Kolben vom Dieselmotor nimmst.
Dann 1:20 2-Taktöl und fertig.
Damit dürftest du keine Probleme mit Ölverdünnung haben (oder in reduziertem Maße)
Was mich interessieren würde sind die Abgaswerte. (Anteil unverbranner Kraftstoff)
Also der Wirkungsgrad. Eine Leistungssteigerung dürftest du kaum herbeigeführt haben.

AW: Frage zum Benzinmotor des Ex-Mod

N'Abend,

ich fang mal von hinten an:
Vom Diesel verbrennt ein Teil nicht, siehe Ölverdünnung und Rauchwolke besonders beim Schalten. Der Vergaser ist, falls nicht verstellt, aber so eingestellt, das alles was da an Benzin durchfließt im Motot verbrennt. Das dürfte zu einer Leistungsverminderung führen, wenn wahrscheinlich auch eine recht geringe.
Abgaswerte wahrscheinlich nicht besonders gut, besonders bei wenig Last und kalten Motor würde ich einiges Unverbranntes darin vermuten.

Ich würde nicht noch zusätzlich Öl in das Gemisch gießen, vor allem nicht 1:20. Das qualmt nur noch mehr, verursacht wahrscheinlich zsätzlich Ölkohle im Brennraum und wird zum Teil auch ins Motoröl kommen. D
a hat es aber auch nichts zu suchen, denn ein Zweitaktöl, das nur kurz im Motor bleibt und dann möglichst rückstandsfrei verbrennen soll hat ganz andere Anforderungen zu erfüllen als ein Viertaktöl, das einige tkm im Motor bleibt.

Schließlich würde ich auch keine Dieselkolben und -pleuel in einen Benziner bauen. Die mögen die Ölverdünnung genausowenig, denn wenn ein Dieselmotor in Ordnung ist gibts da keine Verdünnung.
Passen die Dieselkolben überhaupt mit dem Benzinzylinderkopf zusammen? Stößt da nichts an, denn die Dieselkolben sind doch höher?
Und wenn ja, wird da die Verdichtung nicht so arg erhöht, das dauernd Klopfen und Klingeln vorkommt?
Und selbst wenn alles passen würde, dann wäre das Problem der unvollständigen Verbrennung des Diesels im Benziner auch nicht gelöst, denn am Prinzip ändert sich dabei nichts.

Grüße
Til

AW: Frage zum Benzinmotor des Ex-Mod

da kann ich mich nur till anschließen, wozu stabilere Pleul? Höchstens für die unbeabsichtigten Glüh/Frühzündungen aufzufangen... die Drücke liegen doch ansonsten viel niedriger. Der Diesel hat doch die Aufgabe zu schmieren. Wozu diesen Schmieranteil noch erhöhen? Die Verbrennung wird dadurch immer unvollständiger. Mit Last am Berg ist das doch nicht zu empfehlen...da denkt man aus 3km Entfernung, das Auto brennt. Und die Brennraumtemperaturspitzen werden weiter erhöht.
Wie ist den die aktuelle Kompression des Motors? und wie sieht der Fahrmodus ungefähr aus (Kurzstrecke, Langstrecke usw.). Wieso nimmt´s Du kein 20W50 bzw. alle 2tkm Ölwechsel? (Vorschlag: umsteigen und weitergucken)?
Gruß highway

AW: Frage zum Benzinmotor des Ex-Mod

Das verstehe ich wiederrum nicht....

Auf die Idee ein dickeres Motoröl zu nehmen bin ich auch schon gekommen. Liese sich aber in dem Fall leider nicht umsetzen (ich wollte die Plörre auf jeden Fall aus dem Motor haben) !

Zum Fahren ....... ich fahre sehr viel Kurzstrecke was auch meiner Meinung nach das Prob. ist. Der Motor wird nicht richtig warm meist bin ich schon am Ziel da habe ich den Choke noch leicht gezogen.

Einen Ölwechsel alle 2tkm zu machen ist aber eigentlich auch kein Prob.

Kompression hatte er zwischen 8-9 bar (gemessen vor ca.6tkm) das Blättchen habe ich im Auto liegen, kann ich aber morgen nochmal messen.

Werde die nächste Woche ehh wieder ran müßen einen Tank tauschen (linke Seite), Ventildeckeldichtung ersetzen und dabei werde ich auch gleich mal das Ventilspiel prüfen .......

AW: Frage zum Benzinmotor des Ex-Mod

....und wenn der Diesel runterläuft schmiert er, ist ja ein "Öl".
Das die Kerzen hell sind heißt nur bedingt, das es keine Ablagerungen gibt.
Das der Ölstand um 1/2 Liter bei richtig Kurzstrecke und 5000 km ansteigt, kenne ich und denke das ist "normal".
Aber mal nach der Qualität gefragt....ist das Öl dünn...richt es nach Benzin oder nach Diesel...gibt es neben der Raucherei echte Fehlzündungen...wie groß ist der Kanister oder Tank aus dem der Kram kommt...
gruß highway

AW: Frage zum Benzinmotor des Ex-Mod

Hy Highway,

ich entscheide das Gemisch :) Alles wo zu viel Diesel drin ist wird entsorgt.........

Aber wenn jemand mit einem 70 l Tank fast 60 l Super getankt hat dann ist das meine Sorte (kommt oft vor bei den neuen SUV´s)............

Ich mische auch bei mir im Tank zusätzlich Bleiersatz zu um die Ventile vor zu hohem klopfen zu schonen .......

Zur Frage ist das Öl dünn , JA es war sogar so das es mich beunruhigt hat und ich es lieber direkt vorort gewechselt hätte wie noch in die Werkstatt damit zu fahren.

Jetzt kenne ich aber meine Intervalle vielleicht wechsele ich jetzt auch alle 1tkm ist ja wurst .........

Ich habe jetzt mal mit einem Inspektionsscope (snapon) in den Brennraum geschaut und konnte eigentlich nicht beunruhigendes feststellen ........

Habe meine Ventile neu eingestellt und das Auto läuft und läuft und läuft ........

P.S.: Habe wieder eine Umwelt Sünde begangen ....... Habe den laufenden Motor mit etwas Bremsflüssigkeit sauber geblasen ............. Ist aber kaum was rausgekommen ..... Und die Kerzen waren nicht verklebt ..........