AW: Frage zum Benzinmotor des Ex-Mod

Manchmal nehme ich auch einen Schluck davon :o Macht den Rachen frei und verleit frischen Atem :D

Das Thema ist für die meisten vielleicht nicht interessant aber bei mir geht es um eine fast Tankflatrate ............ Was nicht zu verachten ist .

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... und wie definierst Du Tankflatrate - welche Verdichtung hat der Motor? - wie hast Du die Zündung eingestellt? Wie viel von dem D85/90 verbraucht der Landy denn?

Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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TAch,

das thema ist durchaus interessant - ich habe zwar keine Quelle, um an andere Betriebsstoffe heranzukommen, aber ich finde die Überlegungen durchaus interessant.

Als Anekdote könnte ich noch beisteuern, dass mein Vorbesitzer den Wagen damals mit einer Tankfüllung Benzin + X übernommen hat. Zitat: "die karre hat die ganze heimfahrt genebelt wie ein Ozeandampfer mit Schweröl". Der Motor lief und hat das anscheinend auch unbeschadet überstanden, allerdings war der Tank hinterher voller Ablagerungsstoffe und musste definitiv gereingt werden.

Wenn Du also einen Langzeitversuch unternehmen willst - nur zu...

Grüße
Thomas

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Die Kompression ist zwischen 8 und 9 Bar die habe ich vor drei Tagen gemessen. Ich habe keine Ahnung ob es ein 7:1 oder 8:1 ist. Ich weis jetzt auch nicht aus dem Kopf wieviel Lager der Motor hat ich glaube aber fünf (hatte die Ölwanne neu abgedichtet und von unten geschaut wie der Zustand der Kolbenwände ist). aber nicht die Lager gezählt ;(

Die Zündung war auf OT (laut Riemenscheibe eingestellt dann den Vergaser eingestellt und die Zündung per Hand nachgestellt) Also kann ich keinen genauen Zündzeitpunkt angeben.Habe das auch nicht mehr nachgeschaut. Ich traue auch der Markierung an der Riemenscheibe nicht mehr.

Der geschätzte Verbrauch liegt zwischen 15-18 Liter (wobei ich das Aufgrund des falsch gehendes Tachos und dem Umschalten der Tanks nicht 100 % sagen kann).Dann zwischendurch Offraod fahrten.

Intersannter sind Ventile, Kolbenböden und Kerzen.

Grüße

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8:1 hat einen markanten eckigen Steg auf dem Kopf zwischen 2. und 3. Zylinder. Hier auf dem Bild sehr schön zwischen all den Bolzenköpfen auf der Seite zu sehen.

5fach gelagert hat ein markantes X auf der Blockseite. Hier auf dem Bild gleich hinter der Lima zu sehen.

Kein Steg, dann 7:1 (oder umgefrickelt) Kein X dann 3fach gelagert.

Grüße, Guido

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... 3-fach gelagert: erstes Bild, grüner Motor ohne Verstärkungen ("X") und 5-fach gelagert: zweites Bild, roter Motor mit Verstärkungen... Zu betrachten unter: http://turner-engineering.co.uk/html...edengines.html .

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so sieht man's besser ... ;)

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Gibt es überhaupt 8:1 verdichtete Motoren aber noch 3-fach gelagert? Wurde mal in einem anderen Thread diskutiert aber nicht direkt gesagt, ob ja oder nein.

Dom

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Moin,

Ja, natürlich. Ab Series IIA, ca. 1968 (ungenau, bin zu faul zum raussuchen).

Happy rovering - Birger

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Ja, solch einen habe ich noch rumliegen/-stehen;-). Stammt aus einem 1978er 88inch.

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Wenn du Dieselverdünnten Sprit fährst dann beobachte deinen Motorölstand , bzw. , wenn ich mich grad an den Ölverbrauch meiner Serie zurückerinnere , riech mal am Ölpeilstab. Unverbrannter Diesel gelangt an den Kolben vorbei ins Motoröl . Wenn du natürlich auch ne ÖLFLAT hast und öfter wechseln kannst ist da auch kein Thema. Gemisch nur bei warmen Motor(du hast ja 2 Tanks) verringert auch die Ölverdünnung.

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Schließe mich dem was Eisbär geschrieben hat an.
Habe das mal vor Jahren beim Moped (Zweitakter, deswegen kein Problem mit Motorölverdünnung) ausprobiert. Bei ca 10-15% Beimischung qualmts vllt. etwas mehr beim Start, wenn der Motor warm ist nicht mehr.
Under Techniklehrer (hat auch Kfz-Technik in der Berufsschule gelehrt) hat uns mal von so einem Fall erzählt, da ha jemand mit Mercedes Diesel Benzin getankt, also ähnliches Mischungsverhältnis.
Da eer Beziehungen zum Tankwart hatte hat er das Zeug genommen und in seinem damaligen Auto, Citroen 2CV verfahren. Hat wohl soweit gut funktioniert, beim Starten vielleicht etwas geraucht.
Beim Landy mit der guten Ansaugkrümmerheizung dürfte das bei warmem Motor bestimmt gehen, die Gefahr bleibt die Ölverdünnung und das Abwaschen des Ölfilms an den Zylinder, die Folge wäre erhöhter Veschleiß.
Im Normalfall bringts keine Einsparung, da Benzin und Diesel nahezu gleich teuer, dazu Risiko dem Motor niht unbedingt was Guts zu tun und eventuell Mehrverbrauch.
Ich habe gluabe ich mal einen Artikel im OldtimerMarkt darüber gelesen, es ging um das Betreiben von Benzinmotoren mit Diesel in den Mangeljahren 1945-48, da Diesel viel einfacher zu bekommen war. Ging wohl mit vielen Einschränkungn bei warmem Motor.
Im Fall vom RotenAdler mit günstiger Spritquelle und häufigem kontrolliren des Motoröls ist es meiner Meinung nach den Versuch wert.

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Bis jetzt läuft es noch gut.

Ich habe in meinem Rechten Tank guten Sprit drin den ich zum Starten und für die Stadt nehme und auf der Landstraße oder wenn ich mal Autobahn fahre schalte ich auf den linken Tank um mit dem Gemisch ....... Im Moment habe ich eine schlechte Qualität drin d.h. Mischung vom Diesel ist zu hoch dann gibt es bei jedem schalten eine mächtige Qualmwolke (drum nur Autobahn oder Landstr.).
Die Kerzen sind jetzt gut 1tkm drin werde sie bald mal nachsehen und evtl. wechseln. Was mir eigntlich sorgen macht sind Ablagerungen am Kolbenboden und an den Ventilen von nicht verbrannten Diesel..... Dies kann eine Kohleschicht bilden die dann den Kolbenboden durchbrennen (habe ich auch schon gesehen bei einem andern Motor)...........
Im Moment liegt mein geschätzter Verbrauch dieser Brühe bei 17-20 Litern mit 7,5x16 Stollenreifen.

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Die Ablagerungen (Ölkohle) können vor allem auch zu Glühzündungen und damit unkontrollierter Frühzündung mit Klingeln des Motors und den damit verbundenen Folgen führen.
Ideal wäre ein Endoskop um damit in die Brennräume zu sehen.
Früher war das Entkoken der Brennräume wohl eine ganz normale Arbeit bei der Inspektion, die heutigen Kraftstoffe und Motoröle haben Additive drin die die Bildung von Ölkohle verhindern sollen. Wie das mit dem Gemisch ist weiß ich nicht.

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Ich habe jetzt über 2TKM mit dem Sprit hinter mir.
Die Kerzen sehen wunderbar aus (wegen Ölkohle). Der Motor läuft sehr gut.
Beim Schalten immer leichte Qualmwolken (das ist der Nachteil).
Gefahren wird viel Kurzstrecke aber manchmal sind auch Touren am Stück von 140 KM drin.

Mir kommt es vor als wenn das Öl dünner wird (15W40) ? Also werde ich es wechseln auch wenn es noch sehr gut und rein aussieht.

Ich schaue das Auto ca. alle 150 KM mal durch.

Verbrauch ca. 20 L mit Stollenreifen.