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ich weiß nicht ob das tatsächlich die Lösung ist. Das wurde mir nur gesagt. Genau wie Du frage ich mich nämlich was bei diesem Problem ein Magnetventil helfen könnte. Werde mir das demnächst erklären lassen.
So, habe Antwort von LR: es wird in der Tat erst einmal nur die Sicherung des eltr. Zuheizers entfernt, um eine Kurzschluss- oder Brandgefahr auszuschliessen.
Der Zulieferer der eltr. Zusatzheizung hat offensichtlich miese Qualität geliefert, da die Platine der Heizung durch Kondenswasser der Klimaanlage korrodieren kann mit den bekannten Folgen. Es wird also eine verbesserte Platine eingebaut, sobald die entsprechenden Mengen verfügbar sind. Diese verbesserte Platine wird schon ab August 2008 in allen TD4-Freely´s verbaut, so dass die Lösung des Problems bekannt ist. LR hofft, Anfang 2009 die benötigten Ersatzteilmengen liefern zu können, so das dann zügig mit der Umrüstung auf die verbesserten Platinen des eltr. Zuheizers begonnen werden kann.
Umrüstzeit: 1,5 bis 2 Stunden. Ich bin bin mir nur nicht sicher, ob dieser Umbau so professionell und qualifiziert vorgenommen werden kann, das keine anderen Schäden entstehen, da der Umbau sehr aufwändig ist.
Habe gestern auch dieses Schreiben erhalten.
Wenn die Heizleistung sich im Winter durch das Abklemmen des Zuheizers verschlechtert, dann ist das schon wieder ein Grund mehr, nochmal ernsthaft über den Defender nachzudenken...
Hallo@all
Habe auch eine weiße Karte mit der Aufschrift Rückrufaktion bekommen am heutigen Tag.Soll mich so bald wie möglich in die meinige Werkstatt begeben.Auch das gleiche wie bei euch.
ich war heute morgen aufgrund des Anschreibens in der Werkstatt. Nach 10 Minuten war der Zuheizer deaktiviert. Nach Aussage der Werkstatt wird dieser effektiv erst ab -10°C genutzt, bei den jetzigen Temperaturen also noch nicht spürbar (im Fahrgastraum). Es soll noch dieses Jahr die modifizierte Ausführung verfügbar sein - vielleicht als Weihnachtsgeschenk ;). Ein weiteres Anschreiben würde dann kommen.
Im Rahmen der Qualitätsverbesserung sicherlich eine lobenswerte Aktion. Es gibt keine Produkte, die im Anlauf absolut fehlerfrei sind. Hauptsache, die Lernkurve beim Hersteller ist steil und der Kunde wird nicht im Regen stehen gelassen.
Dies war übrigens der erste außerplanmäige Aufenthalt in der Werkstatt, nach 8 Monaten Freely-cruisen. Da bin ich früher schon mal mit einem Stern-Modell im gleichen Vergleichszeitraum 2 mal abgeschleppt worden und 5 mal außerplanmäßig in der Werkstatt gewesen.
Jau - Free Jan - daß muss auch mal gesagt werden. Auch mein Freely ist der beste Neuwagen, den ich bisher hatte. Außer einem Rückruf wegen des Schiebedachs und einer fehlenden Softwareinfo an meinen Freely, daß er doch bitte zur Kenntnis nimmt, daß eine AHK verbaut ist (glücklicherweise noch einen Tag vor dem Urlaub gemerkt...) ist der Wagen einfach spitze. In der gleichen Zeit (ein Jahr) war ich mit dem V70 von Volvo schon x-mal in der Werkstatt (Türkontakte, Alarmanlage ging dauernd los etc....) - also - well done!!
So, ich war 06.11.08 in der Werkstatt, habe die Sicherung entfernen lassen. Lösung gibt es derzeit nicht. Auch kein Termin in Sicht. Der Werkstattleiter meinte, ab +6 °C wird der Zuheizer aktiv und soll vor allem dem erhöhten Verbrauch und Verschleiß in der Kaltphase entgegenwirken. Ach, war jetzt der 4te außerplanmäßige Besuch in 30tsd km bei LR, Qualität ist wohl relativ. Hab mit Kundenservice gesprochen und mir wurde ein "Geschenk" zur Besänftigung meines Unmutes gemacht. Immerhin, die Zentrale versteht es mit Kunden umzugehen.
Die Werkstätten erzählen viel Mist - weil sie es einfach nicht besser wissen, oder weil es sie nicht interessiert. Die Tatsache, dass der Freely 2 TD4 einen elektrischen Zuheizer serienmässig verbaut hat, steht in keinem LR-Prospekt oder wird sonstwie verkündet. Das mach Sinn, da ja sonst der teure kraftstoffbetriebene Zuheizer schlecht an den Mann (oder die Frau) zu bringen ist. Der Unterschied zwischen dem eltr. und dem kraftstbetr. Zuheizer liegt darin, dass der elektr. Zuheizer NUR die schnellere Erwärmung der Innenraumtemperatur unterstützt, während der kraftst. betriebene Zuheizer das Kühlwasser heizt und somit für eine schnellere Motorerwärmung sorgt.
Der eltr. Zuheizer wird über die Aussentemperaturanzeige gesteuert abhängig von der an der Klimaanlage eingestellten Innenraumtemperatur. D. h. das Zuheizen erfolgt nicht bei festgelegten Aussentemperaturen sondern fliessend über die Differenz Aussentemperatur zu Innentemperatur. Das sollten die Werkstätten eigentlich wissen.
Aber wenn ich hier lese, das die Temperaturen bei denen dieser Zuheizer seine Arbeit beginnt, bzw. loslegen soll, bei Jan mit -10°C und bei Tim mit +6°C angegeben werden (je nach Werkstatt), fällt es mir schwer, deinen letzten Satz zu glauben ;).
Aber mal zurück zum Thema, ist jemandem bekannt, ob schon ein Freely deshalb abgefackelt ist, bzw. hat schon jemand hier im Forum wegen dieser Klamotte echten Stress gehabt? Nur aus Interesse. Ich muss nämlich morgen in die JVA (keine Bange, ist beruflich :)), und mein Freundlicher ist dort ganz in der Nähe. Vieleicht sollte ich doch nicht bis zur Inspektion warten.
Gruß OLAF. PB
Es gibt solche und solche, aber mehr solche als solche.
Der Unterschied zwischen dem eltr. und dem kraftstbetr. Zuheizer liegt darin, dass der elektr. Zuheizer NUR die schnellere Erwärmung der Innenraumtemperatur unterstützt, während der kraftst. betriebene Zuheizer das Kühlwasser heizt und somit für eine schnellere Motorerwärmung sorgt.
YF
Moin YF
aha
dann ist der Stromheizer quasi ein Heizlüfter und der Spritheizer ein Wasseraufwärmer.
Zweites war mir klar.
@alle
- 10 Grad, das kann nie im Leben sein. Die Zuheizer meiner bishrigen Autos qualmten so bei 4 Grad C los. Manche auch so, dass ich dachte, di Kiste geht in Flammen auf..Danke Webasto..
Ansonsten kommts mir so vor, als wenn ich dies Jahr die Heizung garnicht anstellen muss
Gruss aus dem lauwarmen BS wo der Diesel heute 1,20 kostet ;) und er Landy im Moment bei 8.9 1/100 steht:(
Rainer
... Der Unterschied zwischen dem eltr. und dem kraftstbetr. Zuheizer liegt darin, dass der elektr. Zuheizer NUR die schnellere Erwärmung der Innenraumtemperatur unterstützt, während der kraftst. betriebene Zuheizer das Kühlwasser heizt und somit für eine schnellere Motorerwärmung sorgt.
Die Aussage ist so nicht richtig: Der elektrische und der Diesel betrieben Zuheizer erwärmen beide das Kühlwasser und sorgen damit dafür, dass der Motor schneller auf Betriebstemperatur kommt und die Heizung schneller wirkt. Der Unterschied ist lediglich der, dass der Dieselzuheizer schneller arbeitet, weil er deutlich mehr Leistung hat (und theoretisch auch im Stand zu betreiben wäre... )
Der Werkstattleiter meinte, ... der Zuheizer ... soll vor allem dem erhöhten Verbrauch und Verschleiß in der Kaltphase entgegenwirken.
...
Hab mit Kundenservice gesprochen und mir wurde ein "Geschenk" zur Besänftigung meines Unmutes gemacht. Immerhin, die Zentrale versteht es mit Kunden umzugehen.
Und das reicht dir? Bekommst nen Kuli oder nen Schlüsselanhänger, hast aber nen größeren Verschleiß und höhere Kraftstoffkosten?
Wie wäre es denn damit:
LR rüstet alle Infage kommenden Fahrzeuge umsonst oder für geringes Geld mit dem Kraftstoffbetriebenen Zuheizer aus. Das würde ich als "...die Zentrale versteht es mit Kunden umzugehen..." verstehen.
Übrigens ... Das Navi beim Grand Vitara ist ja am Anfang richtig schlecht. Und wer sich darüber beschwert hat, hat ein sau teures von Panasonik eingebaut bekommen ... ohne Aufpreis.
Und immer dran denken, LR will Premium sein und verlangt auch dementsprechende Preise.
Die Aussage ist so nicht richtig: Der elektrische und der Diesel betrieben Zuheizer erwärmen beide das Kühlwasser und sorgen damit dafür, dass der Motor schneller auf Betriebstemperatur kommt und die Heizung schneller wirkt. Der Unterschied ist lediglich der, dass der Dieselzuheizer schneller arbeitet, weil er deutlich mehr Leistung hat (und theoretisch auch im Stand zu betreiben wäre... )
Moin Jörg,
so dacht' ich's mir, - bis zum Post von YF -. Wär ja auch Schweinerei, wenn der Spritzuheizer nix bringen würde.
UND THEORETISCH AUCH IM STAND.....jaja...ick könnt mir auch vorstellen, das sowas praktisch durchaus möglich wäre, allerdings weiss ich sein CAN-BUS garnichts mehr. Man merkt , dass man alt wird, wenn man manchmal so "vintage" Sachen nachtrauert, z.B. einfachen Standheizungen...
Trotzdem sagte meine Frau letztens. Mann, ist der Dicke ein tolles Auto...sprach's und brummte los...Und die Frau hat Recht.
Joerch, wo hast Du denn Dein "Wissen" her? Meine Aussage ist eine Zusammenfassung der schriftlichen Erklärung von Landrover, mit der der Unterschied des eltr. Zuheizers und des kraftst. betriebenen Zuheizers beschrieben wird. Abgesehen davon habe ich mir den eltr. Zuheizer bei meiner LR-Werkstatt während des Ausbaus der Sicherung angeschaut. Es ist ein reines Heizelement hinter dem Lüfterrad. Von Aufheizen des Kühlwassers keine Spur....!
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