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die erste Stufe von meinem Heizgebläse geht nicht mehr nur noch alles oder nichts.....
hat einer eine Idee wo ich zu Suchen beginnen könnte Schalter, Lüfter selber???
hab mir jetzt mal den Schalter angeschaut an dem liegts defenitiv nicht hab in komplett duchgemessen und auch mal die Stecker der zwei Stufen durchgewechselt
Beim Heizgebläse ist mir aufgefallen, dass irgendwelche Kabel von der Standheizung mit eingeschleift sind hab aber dort auch keinen Fehler entdecken können
Weis jemand wo dieser Widerstand sitzt?
Hab mir auch schon überlegt ob man nicht einfach einen Stufenlosen Regler beim Schalter installiert und so schön regeln könnte hat das schon mal jemand gemacht?
Ups Stefan jetzt hast du mich erwischt. Aber vielleicht hilft das erstmal.Wo der Widerstand sitzt weis ich auch (noch)nicht.
Funktionsweise Strom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel braun zum Motorraum-Sicherungskasten (C632-1). Der Strom fließt durch Schmelzeinsatz 2. Schmelzeinsatz 2 (C907-2) ist mit dem Zündschalter (C028-1) über ein Kabel braun verbunden. Wenn der Zündschalter auf I steht, fließt Strom durch den Zündschalter (C099-1) über ein Kabel weiß/orange nach Sicherung 5 (C580-9) im Innenraum-Sicherungskasten. Sicherung 5 (C580- 10) im Innenraum-Sicherungskasten ist mit dem Gebläsemotor (C846-3) über ein Kabel lila/grün verbunden. Wenn der Gebläseregler auf 0 (aus) steht, ist der Massepfad unterbrochen, und der Gebläsemotor läuft nicht. Wenn der Gebläsregler auf 1 gestellt wird, schließt eine Verbindung zwischen dem Gebläsemotor (C846-2) und dem Gebläseschalter (C058-2) über ein Kabel grün/gelb. Strom fließt durch den Gebläsemotor und den Widerstand zum Gebläseschalter (C058-2) und nach Masse (C058-3) über ein Kabel schwarz. Der Gebläsemotor läuft langsam. Wenn der Gebläsregler auf 2 gestellt wird, entsteht eine direkte Verbindung zwischen dem Gebläsemotor (C846-1) und dem Gebläseschalter (C058-1) über ein Kabel
grün/grau und nach Masse (C058-3) über ein Kabel schwarz. Der Gebläsemotor läuft jetzt schnell.
Hab auch schon über die Regelung nachgedacht.
Stromverbrauch der Lüftung bei meinem ist max. 5 A. Demnach könnte ich so einen Gleichstromregler bis 6 A von CONRAD nehmen.
Habs aber aus Zeitmangel noch nicht ausprobiert.
Ist ein 10 Ohm Widerstand der irgendwo beim /im Gebläsemotor sitzen muss.(Sagt der Schaltplan) Bei ausgeschalteten Gebläse müsstest du ,gegen Masse, auf allen Kabeln am Gebläse Spannung anliegen haben. Auf einem Kabel wirst du wohl nichts messen,das ist dann das mit dem evt, defekten Widerstand. Hast du auf allen Kabeln Spannung anliegen und dein Schalter ist i.O. hast du ein Kabelproblem.
Inwiefern die Standheizungseinbindung das Problem ist lässt sich so schlecht beurteilen,je nachdem wie die Verkabelung durchgeführt wurde.
Wiso eigentlich immer gleich alles tauschen? Wird sich doch wohl jemand finden der ``mal eben kurz´´,nen neuen Widerstand einlöten kann ,oder ein loses Kabel wieder anlötet.
Hi Manfred ja ich vermute es wird wohl ein Kabelproblem sein ich hab nur noch nicht ganz durchgeblickt wie da die Standheizung angeschlossen ist Kabel abgeschnitten zusammengelötet Isolierband rumgewickelt..... morgen werd ich mir den Kabelbatzen mal vornehmen der ist genau im Motorraum vorm Lüfter da wird der Fehler sitzen.
Eigentlich wird die Gebläseansteuerung für die Stdh. in die Stromzuführung zum Gebl.Motor eingeklemmt , weil der Gebläseschalter ja nur noch Masse durchsteuert. Dann sollte das eigentlich nicht für das Problem verantwortlich sein.Da ich da aber schon abenteuerliche Basteleien mit ``tausenden´´von Relais gesehen hab will ich das auch nicht ausschliessen.
Kabelfarben können übrigends anders sein ,ist aus nem TDI Schaltplan , das Prinzip passt aber.
HAllo, wollte den Threat mal wieder aufleben lassen, da bei mir gestern die Lüftung versagt hat.. da geht gar nichts mehr, war schon am Beifahrersitz aber Sicherungen sind alle i.O., was könnte das sein? denkt ihr der komplette Motor ist verreckt?
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Heizungslüfter geht nur Vollgas
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