P 38 Luftfederung
Muß nach Austausch der vier Luftbälge das System neu kalibriert werden? Erkennt das EAS ob die Luftbälge getauscht wurden? Laut Auskunft des Freundlichen soll das Fahrzeug bei laufendem Motor rauf-runter-rauf-runter gefahren werden, dann Zündung aus, am Rahmen hochheben und die Luftfedern tauschen.
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AW: P 38 Luftfederung
Geht ohne, solltgest Du GEN-III verwenden, wäre Kalibrierung aber zu empfehlen,
sonst nützen die nicht wirklich was und sind untenrum etwas "fest"Signaturen sind allgemein überbewertet -
AW: P 38 Luftfederung
... wie Olav schon sagt: geht ohne - kann aber sein, dass er danach nicht ganz gerade steht oder bei der Selbstnivellierung etwas spinnt. Wenn ich mich nicht irre, dann kann das Freeware-Tool inzwischen auch Werte schreiben - dann brauchst du genaugenommen nur noch ein Maßband und etwas Zeit, die Kalibrierungsblöcke sind nicht sooo notwendig. EAS weiß nicht, welche Bälge drin sind :D .
GEN-III wären natürlich super, aber eben auch etwas teuerer (OK - bei dem Dollarkurs erträglich) - um die verlängerten Wege nutzen zu können ist dann aber Kalibrierung unbedingt erforderlich.
Der Wechsel an sich .... mit Bildern und Beschreibung bei unseren amerikanischen Freuden und Brüdern im Geiste:
da steht es im Detail.Zuletzt geändert von Robert_MK; 01.11.2008, 01:31.Kommentar
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AW: P 38 Luftfederung
@Robert: Die Höhe wird über die Sensoren eingeregelt, also kann sich die Kalibrierung durch den Einbau neuer Federn nicht ändern. Davon unbenommen bleibt, dass bei Versetzen/Tausch eines Sensors die Kalibrierung Not tt und ein ändern der gewünschten Höhen natürlich auch mit dem Balgwechsel einhergehen kann.
Gruß
Carsten ;-)1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!Kommentar
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AW: P 38 Luftfederung
Carsten hat das hier in einem Thread sehr gut und einfach beschrieben.Zitat von ariane44 Beitrag anzeigen
Es heisst Luftfrederwechsel 38a.
am nächsten Samstag werden meine dann ausgewechselt nach Anleitung von Carsten.
Gruss
PKommentar
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