Klackerndes Geräusch Ri. Motor/Getriebe
Hi @ all,
Defender 90 mit 290 TKm gibt neuerdings metallenes Klackergeräusch aus Gegend Motor/Getriebe ab, in jedem Gang hörbar bei Last- und bei Schubbetrieb, am deutlichsten hörbar im 3.Gang. Taktzahl dieses Klackerns und Drehzahl des Triebswerks entsprechen sich, bei steigender Drehzahl nimmt Taktzahl zu, bei Schubbetrieb ab. Lautstärke ist ca. 1/3 des Gesamt-Motorgeräuschs, also nicht im Vordergrund, aber als schlagendes Geräusch gut hörbar. Trete ich im Schub die Kupplung, ist Klackern weg (weil auch Drehzahl sinkt), im Leerlauf nicht hörbar.
Bisher untersucht: Motor, Zylinder einzeln abgedrückt, keine Feststellungen i.Ri. Pleuelschaden, Wellen und Hebel ohne Befund. Kardans einzeln ausgehängt und Landy als Front- bzw. Hecktriebler gefahren, Klackern unverändert.
Bevor ich jetzt auf Verdacht an Kupplung oder R 380 rangehe (oder einfach weiterfahre, um zu sehen, was passiert) .... hat jemand noch eine Idee?
Gruß Edo
Defender 90 mit 290 TKm gibt neuerdings metallenes Klackergeräusch aus Gegend Motor/Getriebe ab, in jedem Gang hörbar bei Last- und bei Schubbetrieb, am deutlichsten hörbar im 3.Gang. Taktzahl dieses Klackerns und Drehzahl des Triebswerks entsprechen sich, bei steigender Drehzahl nimmt Taktzahl zu, bei Schubbetrieb ab. Lautstärke ist ca. 1/3 des Gesamt-Motorgeräuschs, also nicht im Vordergrund, aber als schlagendes Geräusch gut hörbar. Trete ich im Schub die Kupplung, ist Klackern weg (weil auch Drehzahl sinkt), im Leerlauf nicht hörbar.
Bisher untersucht: Motor, Zylinder einzeln abgedrückt, keine Feststellungen i.Ri. Pleuelschaden, Wellen und Hebel ohne Befund. Kardans einzeln ausgehängt und Landy als Front- bzw. Hecktriebler gefahren, Klackern unverändert.
Bevor ich jetzt auf Verdacht an Kupplung oder R 380 rangehe (oder einfach weiterfahre, um zu sehen, was passiert) .... hat jemand noch eine Idee?
Gruß Edo
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