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So praktisch das ja sein mag mit den aufs Ventil geschraubten Gebern, so dürften sie doch keine lange Lebenserwartung haben. Jedenfalls nicht in meinem Besitz. Ich vermute mal, dass sie in Großstadt, Tiefgarage und am Bordstein geparkt schneller geklaut sind, als ich sie nachkaufen kann. :(
Jedesmal für die Ausfahrt die Dinger aufschrauben möchte ich auch nicht. Da wird es wohl bei der Kontrolle an der Tanke bleiben, so gerne ich sowas meinem Kontrollwahn spendieren würde.
Die in den Reifen verbauten wären was. Reifen neu wuchten lassen ist da wohl in jedem Fall angesagt. Aber das ist mir dann doch zu teuer und auch zu lästig. Außerdem bräuchte ich einen doppelten Satz Geber, für Winter- und Sommerreifen.
Die Geber sind geschützt, es braucht einen speziellen Schlüssel um sie abzuscharauben. Bei mir läuft das Gerät jetzt ca. 120 000km, Teilweise unter härtestem Einsatz (und einmal Batterie wechsel)....ohne irgend ein Problem.
Wenn du sie nicht überzeugen kannst, verwirr sie !
tja, die EU möchte das unbedingt. Zumal jemad denen höchst optimistische Daten über die etwaigen CO2 - Einsparung vorgelegt hat. Erst in zweiter Linie wegen dem Sicherheitsgewinn. Im Moment kämpft die Automobilindustrie dagegen, da sonst für jeden die Autos teuerer werden. So ein Sensor im Reifen kostet ca 25€ x 5 + Antenne und Steuergerät, da kommst schon was zusammen, besonders bei Kleinwagen wird man die Verteuerung spüren. Das versucht die Industrie zu verhindern. Der Kompromiss wird irgend eine Lösung mit der Reifendruckberechnung über die ABS-Drehzahlen sein, was vollkommener Quatsch ist, da die Diffusion so nicht abgedeckt wird - alle Reifen verlieren gleichzeitig Luft. Also nix mit CO2 - Einsparung.
Wir werden sehen, 2011 soll es auf jedenfall in Serie kommen.
Diesen TireMoni gibt es in einer PKW-Version - misst bis 4 bar - als TM-100 heute zum Sonderpreis von 89,-Euro. Na gut, das war mir mein Kontrollzwang wert, habe ich bestellt. Mal sehen, wie das funktioniert.
Edit: die Webseite, auf der zum Sonderpreis bestellt werden kann:
tja, die EU möchte das unbedingt. Zumal jemad denen höchst optimistische Daten über die etwaigen CO2 - Einsparung vorgelegt hat. Erst in zweiter Linie wegen dem Sicherheitsgewinn. Im Moment kämpft die Automobilindustrie dagegen, da sonst für jeden die Autos teuerer werden. So ein Sensor im Reifen kostet ca 25€ x 5 + Antenne und Steuergerät, da kommst schon was zusammen, besonders bei Kleinwagen wird man die Verteuerung spüren. Das versucht die Industrie zu verhindern. Der Kompromiss wird irgend eine Lösung mit der Reifendruckberechnung über die ABS-Drehzahlen sein, was vollkommener Quatsch ist, da die Diffusion so nicht abgedeckt wird - alle Reifen verlieren gleichzeitig Luft. Also nix mit CO2 - Einsparung.
Wir werden sehen, 2011 soll es auf jedenfall in Serie kommen.
tolle wurst - ich möchte gern mal 'ne gegenüberstellung
co2-einsparung durch diese eile <---> co2 belastung durch herstellung und gesamte logistik
sehen.
ich könnte wetten, dann will die keiner mehr ;)
Diesen TireMoni gibt es in einer PKW-Version - misst bis 4 bar - als TM-100 heute zum Sonderpreis von 89,-Euro. Na gut, das war mir mein Kontrollzwang wert, habe ich bestellt. Mal sehen, wie das funktioniert.
Edit: die Webseite, auf der zum Sonderpreis bestellt werden kann:
Noch ein Tipp aus der leidvollen Praxis: die Ventile immer schön mit Kupferpaste einschmieren. Meine Sensoren gingen nach dem Winter nicht mehr ab, festgebacken Der Händler und TireMoni habens gerichtet;)
Wenn es gelingt, den Druck auf die 2. Kommastelle genau abzufüllen, liefert das System trotzdem –vor allem auf Kurzstrecken- Abweichungen bis zu 0,5 Bar.
Richtig ist 0,05 Bar.
Ansonsten funktionieren die Teile nach fast 40.000km noch immer einwandfrei und haben jedes Gelände klaglos überstanden.
wie funktioniert das mit den Sensoren denn beim Reifendruck ablaßen bzw. auffüllen? Müssen die Sensoren da jedesmal abgeschraubt werden? Ist das aufwendig?
Die Geber sind mit Imbus-Schrauben gegen Diebstahl gesichert. Ohne diese Schrauben sind die aber auch absolut "rüttelfest". Wenn ich also weiß, dass ich den Druck ändern wollen werde, dann nehme ich die Sicherungsteile vorher ab.
Wenn man dann zu zweit ist oder Du den Monitor (batteriebetrieben) mit raus nimmst, kann das beim Druck reduzieren ohne großen Mehraufwand erfolgen. Abschrauben (wie ne Ventilkappe), Druck reduzieren, Draufschrauben, Druck kontrollieren, ... Beim zweiten Reifen hast Du das schon im Gefühl.
Ich bin begeistert von dem System, hab grad ein zweites für den Zweitwagen besorgt... Grade wenn man verschiedene Reifensätze fährt. Einziger Nachteil: Es sind halt nur 4, ein 5. für den Reservereifen wär grandios gewesen.
Zuletzt geändert von der-tapfere; 25.06.2009, 11:46.
"Manchmal hat es wirklich keinen Sinn,
die Stirn zu fletschen und die Zähne zu runzeln." Heinz Erhardt
so ist es:)
Einfach abschrauben wie eine Ventilkappe, ggf. noch den Sicherungsring. Die Luft lass ich mit dem ARB Deflator ab, ebenfalls eine Kaufempfehlung von meiner Seite.
Viele Grüße
Rudi
PS: aber immer schön mit Kupferpaste einschmieren!
auch wenn ich mich jetzt sehr unbeliebt mache, glaubt ihr wirklich an das, was ihr da schreibt. Wenn ich einen schleichenden Plattfuß bekomme, dann merke ich das bei der Fahrt. Und wenn mir das Rad auf der Autobahn fetzt, dann brauche ich das Überwachungsgerät auch nicht mehr.
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Der Händler und TireMoni habens gerichtet;)
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