AW: Reifendruck Telemetrie

Hallo Frank,
ich hab das Tiremoni TM210 https://shop.tiremoni.com/_plentyMar...-24-25-26-0-0/ dran. Arbeitet einwandfrei im/am Defender, auch unter harten Bedingungen. Klare Kaufempfehlung.

AW: Reifendruck Telemetrie

das ist ja mal was für den echten kontroll-freak ...

noch ein schätzeisen zu den anderen 20 vdo-uhren mit der bauart-typischen genauigkeit (10-25% geber, 10-25% uhr - die anzeigegenauigkeit kann sich jeder selbst ausrechnen) - um den landyfahrer nervös zu machen. ;)

einfach mit köpfchen und popometer fahren, d.h. beim tanken oder so luftdruck überprüfen, immer mit dem gleichen gerät! die teile sind ja doch nie wirklich geeicht.

ich habe mal 2 monate beim eichamt gearbeitet und habe in kfz-betrieben geräte geeeicht - aus frust über die sinnlosigkeitdes habe ich den job noch vor ende der probezeit geschmissen ... :(
man stellt die 25% abweichung zurück, die die geräte (wenn überhaupt eichbar) in den folgenden 2 jahren wieder verlieren

am besten für's gleiche geld 'nen ordentlichen kompressor ins auto, dann kann man wenigstens den fehlenden luftdruck auch (im hinterletzten dschungel) korrigieren ... ;)

AW: Reifendruck Telemetrie

Hallo Krahni,
die Begriffe Zubehör und Sinn in Verbindung zu bringen ist in meinen Augen schamlos, Du alte Spaßbremse.:D:D:D

Tatsächlich ist es nicht einfach, an der Tanke den Luftdruck so einzustellen, dass die Anzeige des Gerätes gleiche Werte liefert. Dem Kontrollfreak sei ein Fläschchen Baldrian empfohlen;). Mit den Vorwahlautomaten geht es am Besten, die kleinen tragbaren Druckbehälter kann man jedoch getrost vergessen.
Wenn es gelingt, den Druck auf die 2. Kommastelle genau abzufüllen, liefert das System trotzdem –vor allem auf Kurzstrecken- Abweichungen bis zu 0,5 Bar. (Hätte ich einen Kompressor, müsste ich dauernd anhalten und korrigieren:D) Auf längeren Strecken pendelt sich der Wert am besten ein.

Wie auch immer: ob die Anzeigewerte exakt mit dem tatsächlichen Druck übereinstimmen ist eigentlich unerheblich, weil der Nutzen darin liegt, auf einen deutlichen Druckverlust oder einen Temperaturanstieg hinzuweisen. Nach Ausfahren im Gelände werfe ich immer ganz gerne einen Blick auf den kleinen Monitor.

AW: Reifendruck Telemetrie

so bin ich nunmal - schamlos und direkt ;)
(nein quatsch - meine stammtischbrüder können wohl bestätigen, dass ich ziemlich normal bin, wenn man das von einem landyfahrer sagen kann )

übrigens:
in meiner serie sind auch 6 vdo/jaeger uhren eingebaut - die bleiben wohl auch drin - zumindest die, die anzeigen was mich interessiert:
drehzahl/zeit/aussentemperatur/volts/amps/oiltemp :D:D:D

AW: Reifendruck Telemetrie

Was machen denn die klobigen Ventigkappen/Geber, wenn sie mal in den Schlamm kommen? Halten die das aus? Gibt es da auch schon Erfahrungen?

Und wie sieht es bei Nicht-Defender Fahrzeugen aus, wenn man mal mit 200km dahincruist. Was macht das Gewicht der Geber mit den Ventilen?

AW: Reifendruck Telemetrie

wenn einer der geber dann das ventil endlich abgeschert hat und der geber mitsamt gummiventil wegfliecht ...

... zeigt das gerät am armaturenbrett 0bar - was ja dann auch (vielleicht zu) plötzlich stimmt ... ;)

wieviel wiegt soon geber eigentlich?
muss dann neu ausgewuchtet werden?

AW: Reifendruck Telemetrie

Aber wenn durch den Geber im Extremfall irgendwie das Venil beschädigt wird, ist das ja auch eher Kontraproduktiv. Oder muß man die immer abmachen, ehe man ins Gelände geht?

AW: Reifendruck Telemetrie

Die Geber halten schon was aus. Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte. Ich hab die Teile immer dran und bis jetzt ist noch keines ausgefallen. Durchs Wasser, durch Schlamm, durch Schnee, selbst vor der Eisdiele kein Thema.

Die Geber werden anstatt der Ventilkappe aufgeschraubt, fertig. Wenn sich ein Geber aus dem Staub machen sollte, schließt das Ventil. Ob es abreißen kann? Keine Ahnung, kann ich mir aber nicht vorstellen.

Auswuchten war bei meinen Reifen nicht erforderlich, die Geber sind sehr leicht.

Und so sieht das in der Praxis aus:

AW: Reifendruck Telemetrie

o.k. - die geber sind wirklich klein und sehen tatsählich nich so aus als ob sie ein ventil ausreissen möchten ...

... aber das anzeigegerät ist schon mächtig, gibt's das nicht dezenter?

AW: Reifendruck Telemetrie

Hallo Frank,

zu Reifendruckkontrollen gibt es fogendes zu sagen:

Wenn Du super diszipliniert bist und täglich den Luftdruck kontrollierst, würde ich mir das schenken. Ein Sicherheitsgewinn ist es allemal, wenn man bereits vor der Kurve merkt, das der Reifen aufgrund von Luftmangel nicht die nötige Seitenkraft aufbauen kann.

Zu den Anlagen gibt es nur eine sinnvolle Variante, die innenliegende die die Temperatur und den Druck mißt. Die Temperatur ist wichtig da der Druck einer Isochoren folgt und somit auch bei warmen Reifen ein schleichender Druckverlust erkannt wird. Ferner halte ich es für sehr bedenklich ein Reifenventil (Sicherheitsteil), welches in der Produktion zu 100% geprüft wird durch ein fragwürdiges Zukaufteil permantent aufzudrücken. Mal abgesehen von den belastungen im Gelände.

Ich habe die Anlage von Beru verbaut (wird zur Zeit im Maybach eingesetzt).Steuergerät ist modifiziert. Diese hat Imradsensoren die am Ventil innen angeschraubt werden. Die Genauigkeit liegt bei +- 0,02 bar.

Ich habe nur positive Erfahrunge damit. Nie wieder ohne.

Gruß

Michael

AW: Reifendruck Telemetrie

In diesem Zusammenhang noch lesenswert: http://www.adac.de/Search/SearchResu...160DF9AD9912F1

AW: Reifendruck Telemetrie


Moin !
habe als "Instrumenteneurotiker" natürlich auch ein Reifendruckkontrollsystem verbaut !! Und zwar keines für 280 €, sondern für die Hälfte billiger.
Druckunterschiede gemessen mit Tankefüllgerät - Handmessgerät eines australischen Herstellers und verbautem Kontrollsystem : +- 0,4 bar.
Anfrage an den Hersteller zum Thema Eichung : wissen wir nicht !!!!!!!!

Das verbaute System zeigt fast genau den Tankefüllmessgerätdruck an.

Wichtig ist der Sicherheitsaspekt beim plötzlcihen Druckverlust eines Reifens, den man akut ersma so nicht mitbekommt. Durch individuelle Einstellung der +- Drücke mit Warnton ist das eigentlich keine schlechte Sache. Obwohl auf der anderen Seite ein Reifenplatzer auf der BAB äußerst selten ist, im Gelände schon mal häufiger vorkommt.
Spielerei ? Echter Vorteil ?? Muss jeder für sich entscheiden.
Ansonsten ist das System dicht, die Sensoren verschmutzen nicht und schaden auch nicht den Ventilen-sofern sie nicht fest aufgeschraubt werden. Druckverlust habe ich auch nicht fetsgestellt.

Ergo : nix lebensnotwendiges, höchstens eine abrufbare Info mehr, vielleicht etwas schneller und genauer als das Popometer.
Übrigens : mein verbauter Kompressor unter dem Popometer kostete ca das 3-fache des Druckkontrollsystemes.
Innentemperartur der Reifenluft bei Vmax 120 km/h auf Langstrecke : max 20 ° !!!

Muss jeder selbst entscheiden !!!

AW: Reifendruck Telemetrie

So praktisch das ja sein mag mit den aufs Ventil geschraubten Gebern, so dürften sie doch keine lange Lebenserwartung haben. Jedenfalls nicht in meinem Besitz. Ich vermute mal, dass sie in Großstadt, Tiefgarage und am Bordstein geparkt schneller geklaut sind, als ich sie nachkaufen kann. :(

Jedesmal für die Ausfahrt die Dinger aufschrauben möchte ich auch nicht. Da wird es wohl bei der Kontrolle an der Tanke bleiben, so gerne ich sowas meinem Kontrollwahn spendieren würde.

Die in den Reifen verbauten wären was. Reifen neu wuchten lassen ist da wohl in jedem Fall angesagt. Aber das ist mir dann doch zu teuer und auch zu lästig. Außerdem bräuchte ich einen doppelten Satz Geber, für Winter- und Sommerreifen.

AW: Reifendruck Telemetrie

Ich habe mir so ein Teil schon vor Jahren aus den USA mitgebracht (in den USA ist die Luftdrucküberwachung aus dem Fahrzeuginnern zum grossen Teil gesetzlich vorgeschrieben, kommt bei uns auch!). Zuerst ein paar Tausend Km im Grand Cherokee, ca. 40 000 Tausend Km im Wohnmobil und nun etliche Tausend im Defender, inkl. hartem Gelände Einsatz.
Fazit: Der genau Druck in den Reifen interessiert mich wenig. Aber vor allem auf der Strasse bei wahnwitzigen hohen Geschwindigkeiten (so um 110 km/h 8)) möchte ich die Dnger nicht missen. Auch bei wochenlangem Einsatz mit 4 Schneeketten (ich wohne in den Bergen der Schweiz) beruhigt die Anzeige. Eine deutliche Abweichung eines einzelnen Wertes (Druckverlust) hat mich denn auch einmal gerettet, und das auf gefährlichen Strassen im Süden Marokkos. Die knapp 200 Euro haben sich mehr als gelohnt....
Ich denke von all den mehr oder weniger sinnlosen/sinnvollen Zubehörteilen gehört dieses Teil zu den sinnvolleren.