AW: RRC Radlagerschlüssel SW52 ???

Hallo Frank,
ja du musst, wenn du die Scheiben ausbauen willst auch die fetten Muttern (2 Stück gekontert und mit umgebogener Sicherungsscheibe verklemmt) öffnen. Die sauberste Lösung ist die mit dem 52er Öffner. Hatte ich bei meiner Demontage kürzlich auch keinen und ich war ehrlich gesagt auch zu geizig mir einen zu kaufen. Mit einer sehr großen Wasserrohrzange habe ich die Schraube sehr vorsichtig gelöst, ohne sie zu beschädigen.

Wichtig ist auch, dass du alle Dichtungen für den Zusammenbau neu hast, ausserdem würde ich beide Simmeringe tauschen, wenn die Achse schon mal so offen ist.

Da ich den scheiss Papierdichtungen nicht getraut habe, wurden bei mir alle durch rotes Silikon ersetzt oder zumindest "verstärkt". Hält bisher prima dicht.

Gruss vom Jan

AW: RRC Radlagerschlüssel SW52 ???

moin,

fast alle hier in der ersatzteilhändlerliste gesetzten läden bieten den rohrsteckschlüssel an, zb landydepot. orc, nakata.. usw. und das recht günstig.

viel spaß

AW: RRC Radlagerschlüssel SW52 ???

Die Anschaffung des Rohrsteckschlüssels lohnt sich auf jeden Fall!

Damit lässt sich prima arbeiten und das Ding passt!

Wenn du Scheiben, Simseringe oder wat anneres für die Nabe bestellst bestell das gleich Teil mit und du bist dauerhaft gut beraten!

Mach mal nen Preisvergleich mit einer 57er Nuß oder einem Ringschlüssel ;o)

Holger

achso, Silicon als Dichtung ist vielleicht "modern", die konservative Lösung, zum Auto passend ist die althergebrachte und die Dichtflächen mit Mehrzweckfett bestreichen, dünn , und dann die Papierdichtung zwischen packen!
So habbichs von Vatti und hat immer bestens funktioniert!

AW: RRC Radlagerschlüssel SW52 ???

OK OK ihr habt mich überzeugt, im nächsten Päckchen vom Dealer meines Vertrauens steckt auch ein Schlüssel für die dicke Mutter.

Ich muss die überholte Seite sowieso nochmal aufmachen, da ich die innere Mutter zu fest angezogen habe. Die Beschreibung im Haynes übersteigt da leider mein Englisch und die Wörterbücher, welche ich zur Verfügung habe kennen das Schlüsselwort leider auch nicht.

Vielleicht könnt ihr mir helfen ??

"Tighten the hub nut securely until there is no endfloat of the hub assembly"
....vorsichtig zumachen bis fest (wobei ich nicht weiss was "endfloat" bedeutet)

"Rotate the hub severel times to settle the bearings"
....is klar..aber jetzt

"Back off the hub nut until it is just possible to detect a trace of endfloat in the hub assembly"
.... wieder ein wenig aufmachen bis man eine Spur von WAS im/am Hub ausmachen kann ??

Wieviel muss ich da wieder aufmachen ??

give me hope Joanna, cheers Jan

AW: RRC Radlagerschlüssel SW52 ???

Lasse mich gerne belehren aber ich meine das heisst:

Vorsichtig anziehen bis kein Spiel mehr besteht. Dann ein paarmal drehen um die Dichtungen auszurichten. Nachher wieder öffnen bis es gerade möglich ist erneut eine Spur Spiel auszumachen.

Das tönt alles nach Fingerspitzengefühl, denn woher soll man wissen wieviel eine Spur Spiel ist ohne dass man das je an einem Beispiel gefühlt hat? Und was passiert wenn zu wenig Spiel vorhanden ist? Oder zuviel?

Auf gutes gelingen, Gruss H O

AW: RRC Radlagerschlüssel SW52 ???

und dann gibt es noch die Möglichkeit, die Radlagerspannmethode á la TD5 herzunehmen.

Es gibt eine Handvoll Hülsen, die in der Mitte der Radnabe zwischen die Lager gesteckt werden. Es paßt immer nur eine davon, sie unterscheiden sich in der Länge. Man tastet sich mit den kürzeren "heran". Wenn, nach Festziehen der ersten Mutter noch etwas Spiel ist, dann muß man die nächstlängere Hülse nehmen.

Das klappt ganz gut. Bisher jedenfalls bei meinem RRC. Das Ganze hat einen Vorteil - die Radlagerinnenringe bleiben dauerhaft fest. Sonst kommt es immer dazu, daß sie auf dem Achsstummel rutschen und ihm Riefen verpassen und ihn einseitig abschleifen. Und wenn das passiert ist, lockern sie sich immer wieder. Bleibt dann nur, einen neuen Achsstummel zu montieren (dann hält das aber auch erstmal wieder viele viele Kilometer). Schlimm ist das alles nicht. Zwingt nur dazu, ab und an mal das Radlagerspiel nachzustellen.
Richtig vorteilhaft scheint das bei sehr schweren Wagen zu sein, z.B. 130".
Das geht auch ohne große Demontage. Der Meister in Hamburg macht einem so einen Umbau ganz schnell fertig.
Das Thema ist mal anderenorts in einem Forum kontrovers beurteilt worden. Gegenstimmen sagen, daß, wenn man die Vorspannung richtig macht es auch keine Probleme gebene kann. Das ist richtig, und das mit den Hülsen auch nicht so streng nötig. Aber man kann mal ausgehen davon, daß die vom LR-Werk es richtig einstellen und dennoch kommt es bei fast allen Fahrzeugen dazu, daß der Innenring von den Lagern irgendwann anfängt mitzudrehen. Ich habe jedenfalls noch keinen alten Achsstummel ohne Einlaufspuren gesehen.

AW: RRC Radlagerschlüssel SW52 ???

Achso,
zu wenig Spiel = Überwärmung der Radnabe. Im Extremfall so weit, daß die Lager kaputtgehen. Rad ist schwergängig.
zu viel Spiel = Bremspedalweg steigt, weil das schlackernde Rad die Bremsklötze immer mehr als nötig zurückdrückt. Verschleiß der Radlager steigt.

Ich habe es früher immer so gemacht, daß man das Rad noch ein hörbares "wenig" ruckeln konnte, also die erste Mutter nicht ganz fest gezogen. Wenn die zweite Mutter dann festgeschraubt wurde, sollte kein Geräusch mehr da sein. Mit dem Verfahren bist Du dem Ziel schon nahe und auf alle Fälle sicher, keine übergebührlichen Probleme zu bekommen.
Ganz zu Anfang habe ich nach Handbuch mit Meßuhr gearbeitet und das war eigentlich nicht besser, nur komplizierter.


P.S. - richtig komfortabel wird es, wenn man auf den großen 52er Rohrschlüssel am hinteren Ende eine große U-Scheibe aufschweißt und auf die dann mittig eine alte Stecknuß für die Knarre. Das ist einfach gemacht und sooo viel angenehmer, als mit irgendwelchen Stäben zu arbeiten mit denen man sonst den Rohrschlüssel bedienen muß

AW: RRC Radlagerschlüssel SW52 ???

Hallo!
Spannhülsenvwariante vergessen!

Sonst ist die beschriebene übersetzte Methode richtig!
Erst fest ranziehen, drehen, etwas lösen und wieder gegen bis Spiel sich angenehm anfühlt jaja, aber so isses.
Etwas zu locker ist weniger schlimm als etwas zu fest.
Dafür hat dein Rad Sturz der dafür sorgt das das Lager sich auf die Nabe drückt und nicht abfällt. Das äußere Lager stützt nur ein wenig.

...allgemein verständlich ausgedrückt!

und beim kontern drauf achten das du nicht strammer machst!

die "feine" Art wär die mit der Messuhr, braucht aber kein Mensch.

Holger

AW: RRC Radlagerschlüssel SW52 ???

Sag, warum ?? Bin da offen und leidenschaftslos :)

AW: RRC Radlagerschlüssel SW52 ???

So, nun endlich meine Antwort. Hatte ich schon mal in Angriff genommen
aus der Fabrik, hat sich dann wohl ins IT Nirvana verabschiedet...ok...

Also erstmal muß ich gestehen, das ich mit der Spannhülsenvariante des TD5 noch keine Erfahrungen sammeln durfte.

Für mich ist es eine Sache des Empfindens und der Einstellung (klasse Doppeldeutigkeit)

Wenn ich einen altehrwürdigen Range zwischen die Schraubenschlüssel bekomme behandel ich ihn nach seinem technischen Stand.
Das bedeutet, wenn ich ein Radlager zerlege und feststelle das der Lagerinnenring mitdreht und die Nabe hin ist, das alles ersetze und wieder so herrichte wie es gehört.
So ein Nabenstummel ist halt irgendwann mal hin und dann wird er ersetzt.
Das ist kein Akt. Dann hat er einige Radlagersätze hinter sich und der neue wieder vor sich.

Eine konventionelle Radlagerung mit zwei Kegelrollenlager hat für mich einfach den Vorteil das es einfachst zu händeln ist, notfalls mit einer Rohrzange. Ich immer wieder die Nabe ziehen kann ohne neue Buchsen brauchen zu müssen.

Ich geh jetzt davon aus das ich zum Einstellen der Spannhülse einen fetten Drehmomentschlüssel brauche. Wie ist es dann mit nachstellen?

Nee, wenn ich ein Fahrzeug wie den Range zerlege möchte ich darin auch weitesgehend vorfinden was da rein gehört. Keine modernen Gymmik Basteleien. Dafür haben wir unsere modernen Modelle.

Holger. der seine Nabendichtungen noch mit Fett ansetzt.:)

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Aaaha. Völlig ok.

zum "Pro": ich meine, daß Radlager normalerweise, wenn immer mal etwas mit Schmierstoff bedacht, viel länger halten als die Achsstummel. Das mit dem Mitdrehen ist etwas Übliches. Nicht schlimm oder irgendwelche bedeutenden Probleme hervorrufend. Aber eben - "naja". Ein äußerst schwer umgebauter 130" hat sich immer wieder das Radlagerspiel gelockert. Neue Achsstummel helfen und erstmal geht es wieder lange Zeit gut, aber, auch der allererste Stummel am Auto war mal ein neuer gewesen. Der Ersatz wird also durch dasgleiche Problem "gehen". Bei besagtem 130" hat das mit den Spannhülsen geholfen.
Der Einbau ist easy. Nabenmitnehmer ab .. vorderes Radlager ganz entfernt .. probeweise Spannhülse eingeschoben .. Radlager wieder drauf .. 52er Muttern spannen .. gucken ob zu locker oder zu stramm und dann ggf. andere Spannhülse (gibt es in einigen Standardmaßen) .. und Ende.
Wenn man will, kann man in Afrika die Hülse am Wegesrand ausbauen und das Lager nach alter Sitte neu spannen.
Ich habe die Dinger drin und merke nichts Nachteiliges. Aber alle Effekte in diesem Bereich sind langfristig. Stellt sich die Frage - macht Rover das neuerdings am Defender, weil es technisch besser ist, oder weil billiger zu machen oder weswegen .. An anderen Stellen (Ölpumpe beim V8) wurde in der laufenden Baureihe auch mal ein Bauteil nach moderner Art anders gemacht. Who knows.

AW: RRC Radlagerschlüssel SW52 ???

Landybehr, komm zum Weihnachtstreffen, das schrauben wir das rein interessehalber mal auseinander:]

Holger

AW: RRC Radlagerschlüssel SW52 ???

Hallo Leute,

sorry, aber ich war ein paar Tage offline...

Danke für die ganzen Antworten. Ich kaufe das Ding! Radlager stelle ich auch immer nach "Gefühl" ein: Rad etwas drehen beim festziehen und dann wieder eine 1/4 Umdrehung lösen. Kontrolle: lieber etwas zu lose, niemals zu stramm. An den verschiedensten Fahrzeugen oft gemacht, nie bereut.

Habe im Inet hintere Bremsscheiben und Pads bestellt, wollte den 52er incl. Dichtungen und Wedi's bei island4x4 gleich mitbestellen, aber die Jungs kriegen absolut nix gebacken *Kopfschüttel* Habe angerufen, alles erklärt, entsprechend gemailt: O-Reaktion, obendrauf schicken Sie mir meine bezahlten Disc's 'n Pads auch nicht.... macht keinen Spaß.

Viele Grüße,
Frank

AW: RRC Radlagerschlüssel SW52 ???

Hallo Frank,
das ist ja ärgerlich! Ich hab vor kurzem bei Paddock einen kompletten Satz gekauft (Scheiben Klötze Dichtungen) da war fast das Porto teurer !

Insgesamt waren es 4 Scheiben von denen aber nur 3 das Festland erreicht haben. Nachdem ich das telefonisch gemeldet hab war am übernächsten Tag! die abhanden gekommende Scheibe kostenfrei ersetzt!!!

Holger