Hallo Micha,
diese Probleme mit dem DPF kenne ich gut.
Dazu sollte man wissen:
Insbesondere Kurzstreckenverkehr ist oft die Ursache.
Zunächst sammelt sich Ruß im DPF, der wird regelmäßig mit einem Programm bei längerem Betrieb verbrannt. Fährt man längere Zeit Kurzstrecke, so wird ein "gelber" Fehler im Display angezeigt und eine längere Fahrt mit leicht erhöhter Drehzahl empfohlen. Man muß nicht auf der Autobahn"Rasen", auf "S" und mit der Wippe einen Gang runtershalten reicht. Irgendwann ist allerdings zu viel Asche entstanden. Die zu hohe Aschebeladung zeigt er dir mit dem roten Dreieck an und mit dem Hinweis auf eine Werkstatt. Es dauert dann nicht mehr lange und er geht in den Notlauf. Gefühlt 50 PS.
Mit einem Diagnosegerät lässt sich einiges auslesen und löschen. Behebt das Problem aber nicht.
Die Asche muss raus oder der DPF ganz getauscht werden. Das sollte jede Werkstatt machen, ist ja ein Problem daß fast alle Diesel haben.
Ich vermute mal, daß der Vorbesitzer das Problem schon hatte und deshalb verkaufte. Löscht man die Fehler und resettet den Aschegehalt, so läuft er wieder eine Zeit lang. Aber wie gesagt, die Asche bleibt und das Problem ist nicht beseitigt.
Ich habe meinen mehrfach zurück gesetzt, wollte die Problematik irgendwann spater beheben, zeitlich passste es mir gerade nicht. Irgendwann ist es aber nicht mehr aufgetreten und geriet in Vergessenheit ????. Bis zu deinem post.
Ich hörte, das eine illegale Abschaltung der Abgasrückführung im Steuergerät zur Besserung führt.
Aschearmes Motoröl verwenden, Kurzstrecke vermeiden und nicht nur im Standgas herumfahren, (wenn es auch schwerfällt, dieser Motor kann es ????)
Sollte er wirklich Öl im DPF haben ist es ein großes Problem, aber hoffen wir mal, daß es "nur" ein uberladener DPF ist.
Gruß
Jörg
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