Servus liebe Leute,
ich bin seit geraumer Zeit glücklicher Besitzer eines P38 von 1997 mit 4.6 v8 Motor. Da es mein erster Range Rover ist kenn ich mich mit den ganzen Funktionen des Autos noch nicht genau aus und weiss nicht
ob das alles normal ist was meine EAS so macht
Ich möchte an dem Wagen soviel es geht selber machen und das ganze nach und nach angehen. Hab bisher eher an
2 Taktern geschraubt aber möchte es trotzdem versuchen.
Der Vorbesitzer hat schon einiges am Auto gemacht jedoch funktioniert einfach nicht alles. Was mich aktuell am meisten stört ist das EAS.
Zur EAS:
Bin bisher so 1500km mit dem Auto gefahren ohne Probleme. Der Vorbesitzer hat mir einen EAS-Kicker mitgegeben den er aber nie gebraucht hat.
Jetzt kam es 2 mal in kurzem Abstand zueinander vor das der Wagen während der Fahrt einen EAS Fehler gibt (Kontrollleuchte im Kombiinstrument) und es leuchten
alle Fahrwerksstufenlampen gleichzeitig und er hat beim 2ten mal diesen 55km/h fehler noch gebracht. Konnte bei beiden Fällen mit dem EAS-Kicker
die Fehler löschen und seitdem ist nichtsmehr gekommen. Aber irgendwoher muss ja der Fehler sein. Oft ist es so das ich das Auto starte und der Wagen
befindet sich laut Niveauregulierungslampe im untersten Zustand (Beladung) und es blinkt das Straßenniveau jedoch erreicht er das Straßenniveau nicht
also das unterste Lämpchen leuchtet und das andere blinkt ewig. Fahr ich dann in eine Kurve kann es sein das er das Niveau erreicht. Ab und an kann
ich die Niveaus per Knopfdruck wechseln und er wechselt sehr schnell (3sekunden ca.). Kann das mit einem Sensor zusammenhängen ? Es ist auch ab und
an so das er mich einfach in das höchste Niveau fährt obwohl ich nichts gemacht habe.
Was ich dazu sagen muss ist dass der Wagen wenn ich ihn abstelle am nächsten Tag tiefer ist also er kann die Luft im EAS System nicht halten.
Mein Plan ist es den Kompressor zu überholen(Teile bereits vorhanden) den Ventilblock zu überholen (Teile möchte ich noch bestellen) sowie das ganze System auf Lecks zu untersuchen
und dann wahrscheinlich die Luftbälge an der HA zu ersetzen. VA wurde laut vorbesitzer erst gemacht.
Klingt das für euch nach einem Plan von der Reihenfolge her oder denke ich falsch ?
Brauch ich für den Tausch der Bälge ein Testgerät oder kann ich die Luft aus den Bälgen auch anders ablassen ?
Muss man das EAS kalibrieren nach einem Tausch der Bälge ?
Rentiert sich der Kauf eines Nanocom oder reicht es ab und an zu Landrover zu fahren und die lesen mir den Fehlerspeicher aus oder kalibrieren etwas ?
Nächster Punkt ist die Sitzheizung:
Beim Kauf hat der Vorbesitzer gemeint es geht alles am Auto jedoch ist mir aufgefallen das bei beiden Sitzen die Sitzheizung nicht geht (bei beiden sitzen hintern plus rücken kalt) plus die Heckscheibenheizung geht nicht.
Sicherung ist ok augenscheinlich aber noch nicht getauscht. Wenn ich den Knopf der sitzheizung drücke (beifahrer sowie fahrer) leuchten diese & ich höre ein relais. Ich finde es komisch
das der Besitzer meinte es ging eig. erst noch und jetzt geht nichts. Lässt mich irgendwie glauben das nicht die Heizmatte gebrochen ist sondern etwas anderes defekt ist ?!
Das wäre es fürs erste schonmal. Ich bin dankbar für jeden Hinweis und Hilfe und hoffe das der Thread so wie ich ihn gestaltet habe passt.
Vielen Dank und Gruß
Alex
ich bin seit geraumer Zeit glücklicher Besitzer eines P38 von 1997 mit 4.6 v8 Motor. Da es mein erster Range Rover ist kenn ich mich mit den ganzen Funktionen des Autos noch nicht genau aus und weiss nicht
ob das alles normal ist was meine EAS so macht
Ich möchte an dem Wagen soviel es geht selber machen und das ganze nach und nach angehen. Hab bisher eher an
2 Taktern geschraubt aber möchte es trotzdem versuchen.
Der Vorbesitzer hat schon einiges am Auto gemacht jedoch funktioniert einfach nicht alles. Was mich aktuell am meisten stört ist das EAS.
Zur EAS:
Bin bisher so 1500km mit dem Auto gefahren ohne Probleme. Der Vorbesitzer hat mir einen EAS-Kicker mitgegeben den er aber nie gebraucht hat.
Jetzt kam es 2 mal in kurzem Abstand zueinander vor das der Wagen während der Fahrt einen EAS Fehler gibt (Kontrollleuchte im Kombiinstrument) und es leuchten
alle Fahrwerksstufenlampen gleichzeitig und er hat beim 2ten mal diesen 55km/h fehler noch gebracht. Konnte bei beiden Fällen mit dem EAS-Kicker
die Fehler löschen und seitdem ist nichtsmehr gekommen. Aber irgendwoher muss ja der Fehler sein. Oft ist es so das ich das Auto starte und der Wagen
befindet sich laut Niveauregulierungslampe im untersten Zustand (Beladung) und es blinkt das Straßenniveau jedoch erreicht er das Straßenniveau nicht
also das unterste Lämpchen leuchtet und das andere blinkt ewig. Fahr ich dann in eine Kurve kann es sein das er das Niveau erreicht. Ab und an kann
ich die Niveaus per Knopfdruck wechseln und er wechselt sehr schnell (3sekunden ca.). Kann das mit einem Sensor zusammenhängen ? Es ist auch ab und
an so das er mich einfach in das höchste Niveau fährt obwohl ich nichts gemacht habe.
Was ich dazu sagen muss ist dass der Wagen wenn ich ihn abstelle am nächsten Tag tiefer ist also er kann die Luft im EAS System nicht halten.
Mein Plan ist es den Kompressor zu überholen(Teile bereits vorhanden) den Ventilblock zu überholen (Teile möchte ich noch bestellen) sowie das ganze System auf Lecks zu untersuchen
und dann wahrscheinlich die Luftbälge an der HA zu ersetzen. VA wurde laut vorbesitzer erst gemacht.
Klingt das für euch nach einem Plan von der Reihenfolge her oder denke ich falsch ?
Brauch ich für den Tausch der Bälge ein Testgerät oder kann ich die Luft aus den Bälgen auch anders ablassen ?
Muss man das EAS kalibrieren nach einem Tausch der Bälge ?
Rentiert sich der Kauf eines Nanocom oder reicht es ab und an zu Landrover zu fahren und die lesen mir den Fehlerspeicher aus oder kalibrieren etwas ?
Nächster Punkt ist die Sitzheizung:
Beim Kauf hat der Vorbesitzer gemeint es geht alles am Auto jedoch ist mir aufgefallen das bei beiden Sitzen die Sitzheizung nicht geht (bei beiden sitzen hintern plus rücken kalt) plus die Heckscheibenheizung geht nicht.
Sicherung ist ok augenscheinlich aber noch nicht getauscht. Wenn ich den Knopf der sitzheizung drücke (beifahrer sowie fahrer) leuchten diese & ich höre ein relais. Ich finde es komisch
das der Besitzer meinte es ging eig. erst noch und jetzt geht nichts. Lässt mich irgendwie glauben das nicht die Heizmatte gebrochen ist sondern etwas anderes defekt ist ?!
Das wäre es fürs erste schonmal. Ich bin dankbar für jeden Hinweis und Hilfe und hoffe das der Thread so wie ich ihn gestaltet habe passt.
Vielen Dank und Gruß
Alex
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