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Kupplungsnehmer- oder -geberzylinder

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    Kupplungsnehmer- oder -geberzylinder

    Guten Abend zusammen!

    folgendes Problem:
    Ich kann leider bei meinem Dicken keine Gänge mehr einlegen, sobald der Motor läuft – im Stilltand klappt alles noch. Kupplungspedal hat keinen Widerstand mehr und kommt auch nicht mehr von sich aus zurück. Nachdem ich nun ein wenig Online-Recherche betrieben habe, kommt für mich lediglich der Kupplungsnehmerzylinder in Frage, weil sich unter dem Dicken eine Pfütze gebildet hat, das Kupplungsflüssigkeitsreservoir keinen Inhalt mehr besitzt und die Flüssigkeit nicht im Fußraum war, sondern eben unter dem Fahrzeug. Zum Nachvollziehen der Situation habe ich auch Bildmaterial beigefügt. Wie sicher kann ich nun sein, dass es sich um den Kupplungsnehmerzylinder handelt, der defekt/undicht ist? Ich habe mir die Meinung eines Freundes eingeholt, der gesagt hatte, dass es wohl eher der Kupplungsgeberzylinder sei. Könnte mir jemand bei der Eingrenzung bzw. der Klarstellung des Fehlers helfen?

    Vielen Dank im Voraus!

    Gandalf the Grey

    12Uhr19Minuten.jpg13Uhr55Minuten.jpg 12Uhr28Minuten.jpg IMG_6515.png
    Angehängte Dateien

    #2
    Ohne Flüssigkeit auf der Fußmatte ist es eigentlich unmöglich,
    dass es der Geber wäre.
    E sei denn,es wäre alles über den Druckschalter auf den Radkasten entwichen.
    So sieht das aber nicht aus.
    Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
    Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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      #3
      Habe akut das gleiche Problem…Habe nach Rechereche im Internet erstmal die Hydraulik entlüftet und neu befüllt, das hat „eineinhalb“ Mal gut funktioniert. Dann ging garnichtsmehr. Habe nen Werkstattgermin ausgemacht, wohin der Dicke dan tatsächlich aus meiner Garage abgeschleppt werden musste. Da ja offensichtlich was nich dicht ist und nachdem eben der Fußraum trocken war, ist klar, dass es der Nehmerzylinder sein muss.
      Also ab auf die Bühne (in meinem Fall außerhalb meiner persönlichen Kompetenzbereichs), Gertriebe raus und neuer Nehmerzylinder rein.

      bin mal auf die Rechnung gespannt…..

      hatte während meiner Recherche mal nen Komentar, der meinte, bei nem demontierten Getriebe soll man doch gleich einige „Verschleißteile“ gleich mitmachen…was wäre das aus eurer Sicht alles?

      meiner hat ja erst 75k km runter…

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        #4
        Die Kupplung
        Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
        Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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          #5
          Also, nachdem ich jetzt Rücksprache mit der Werkstatt gehalten habe, ist es tatsächlich so, dass in meinem Fall der Kupplungsgeberzylinder undicht/defekt war. Das DOT4 soll dann an der Leitung entlang gelaufen sein und dadurch dann kurz vor dem Getriebe ausgetreten sein. Hört sich für mich jetzt nicht so schlüssig an, aber ich werde der Werkstatt da einfach mal vertrauen. Für die Diagnose und den Austausch des Geberzylinders hat die Werkstatt in dem Kostenvoranschlag 652,74 € netto veranschlagt. Der Geberzylinder macht hiervon 164,71 € aus. Ich bin fast etwas glücklich darüber, dass es "nur" der Geberzylinder ist, weil die Rechnung sonst für die Entnahme des Getriebes etc. wohl deutlich höher ausgefallen wäre.

          Zu DABENDA: Die Werkstatt hatte damals einfach die gesamte Kupplungsbaugruppe und den Kupplungsnehmerzylinder erneuert. Nach 81k km.

          Vielen Dank auch an Caruso!

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            #6
            Da die oben abgehende Leitung am Geber völlig trocken erscheint, kann das Problem auch ein O-Ring unten am Eingang zur Zuleitung des Zentralausrückers gewesen sein.


            Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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