Hallo in die Runde,

ich habe mir vor ein paar Wochen endlich den Traum vom eignen Freelander 2 erfüllt und lese hier seitdem mit.

Es ist ein TD4 aus 9/2010 geworden und im Großen und Ganzen bin ich super glücklich damit. Leider bleiben aber natürlich auch ein paar Baustellen nicht aus, bei denen Ihr mir vielleicht weiterhelfen könnt.

1. Nach kurzer Zeit ging die Motorkontrollleuchte an bei sonst unauffälligem Fahrverhalten. Im Fehlerspeicher stehen dazu P245A und P245A(77), also anscheinend ein Problem mit dem AGR Kühler Bypass Ventil. Hat jemand eine Idee was man tun könnte, außer AGR-Ventil + Kühler komplett auszutauschen?

2. Sporadisch springt er einfach nicht an: Zündung funktioniert, aber sobal ich den Startknopf drücke höre klakt es einmal und alles geht aus. Die Zündung startet sich dann nach ein paar Sekunden selbstständig wieder aber der Motor bleibt aus. Bisher ist das dreimal passiert.

• Beim ersten Mal, hat es einfach nach ein paar Versuchen (ca. 5) geklappt, es war ein kalter Morgen knapp über null Grad nach einer Woche Stillstand. Ich habe mir nichts weiter bei gedacht.
• Das zweite Mal ist es nach einer Pause auf der Autobahnraststätte passiert: Nach ein paar Versuchen war außerdem die Bremse (die man ja zum starten drücken muss) plötzlich schwergänig (also wahrscheinlich keine Bremskraftverstärkung mehr drauf). Weil auch noch ein Anhänger dran war, habe ich die Batterie verdächtigt und den Anhänger abgesteckt und das Licht ausgemacht um sie "weniger zu belasten". Außerdem das Gaspedal ein paar Mal bei ausgeschaltetmen Motor durchgedrückt. Beim nächsten Versuch ging er ohne Murren an.
• Das dritte Mal: Schon vor dem ersten Startversuch erstmal die Betteriespannung gemessen. Die lag bei 12.7V, sollte also eigentlich nicht das Problem sein. Im Anschluss mehrere erfolglose Startversuche. Fehlerspeicher ausgelesen: B100A(15) "Kraftstoffpumpenauthorisierung fehlgeschlagen". Anschließend habe ich den Tankdeckel einmal aufgedreht und es ein paar mal "gluksen" gehört. Dann wieder das Gaspedal bei ausgeschaltetem Motor ein paar Mal durchgedrückt. Der nächste Versuch war dann erfolgreich.

Jetzt frage ich mich, was die Ursache sein könnte und was man tun kann. Mein aktueller Verdacht ist ein Problem mit der Tankentlüftung. Beim Tanken ist mir nämlich schon mehrfach aufgefallen, dass der Tankdeckel echt schwer abging weil anscheinend ein Unterdruck im Tank geherrscht hat. Das hat allerdings mit dem Gaspedal wenig zu tun, dessen Durchdrücken ja beim zweiten (und potentiell auch beim dritten Mal) zum Erfolg geführt hat. Irgendwelche Ideen oder Tips, wie ich die Fehlerquelle identifizieren kann?

Beste Grüße!