Das Erscheinungsbild steht hier nicht zur Debatte und deinem TD5 fährt er in allen Passagen davon.
Man kann auch etwas damit ziehen:​

Das is ein amüsantes Werbevideo von Land Rover aber kein Argument. Die vom LR New Defender gezogene Lemken Kurzscheibenegge ist die 4 Meter Breite Version der Heliodor 9 Modellserie.
Für die Kurzscheibenegge Heliodor 9/400 gibt der Hersteller Lemken im Produktkatalog eine empfohlene Traktorenleistung von 74-118kw (100-160 PS) an. Man könnte die Lemken 900/4 folglich auch mit
einem Defender Tdi oder Defender Td5 ziehen.

Kurscheibenegge Heliodor 9 Produktbeschreibung und Daten:



Das folgende Video zeigt wie die Werbeidee umgesetzt wurde:





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Der Land Rover New Defender SUV macht im Gelände mindesten eine genauso gute Figur wie vor der Eisdiele. Sogar der britische Superagent James Bond 007 fährt im Film - NO TIME TO DIE​ - den New Defender SUV.

Beispiel Product Placement:



Behind the scenes:

​https://www.youtube.com/watch?v=u6vt_cm0RDI
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Land Rover Defender: Nur noch ein SUV von vielen? - Test | auto motor und sport


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Nein, dass tut es eben genau nicht!
Das einzige was ich an allen deinen Argumenten herauslesen kann ist, dass die Unterscheidung - (Leiter)Rahmen Chassis mit aufgesetzter Karosserie = Geländewagen und Monocoque Chassis = SUV - scheinbar nur in deinem Kopf existiert.

Alle in deinem ausführlichen vorangegangenem Beitrag aufgeführten Eigenschaften, die einen Geländewagen vom SUV unterscheiden finden sich beim New Defender wieder und kategorisieren diesen als Geländewagen.
Wenn du ehrlich zu dir selbst wärst und ganz objektiv, unvoreingenommen und ohne vorher zurechtgelegte Meinung / Ideologie alle diese genannten Eigenschaften betrachten und an dem New Defender beurteilen würdest, dann würdest du von allein drauf kommen, dass der New Defender ein Geländewagen ist. Eben nur in moderner Fahrzeugbauweise. (Das Ingenieurwesen in der Fahrzeugtechnik ist nun mal entwicklungsfähig und schafft es mittlerweile Geländewagen ohne Leiterrahmen zu engineeren.)

Und das letzte Totschlagargument mit dem Forumteilnehmer deiner Coleur immer wieder auftreten:
trifft weder auf das von dir beispielhaft genannte G-Modell zu bzw. lasse ich es erst gelten, wenn du mir beweisen kannst, dass wirklich JEDES potenziell auftretenden Problem, welches dir mit dem Td5 wiederfahren kann auch in der letzten Dorfschmiede im afrikanischen Busch behoben werden kann!

Sehr schön auch das von dir gepostete James Bond Video, welches die Robustheit des New Defender untermalen oder widerlegen soll?
Hast du auch eins, wo ein Defender Baujahr <2016 eine derartige Rolle mit anschließendem Einschlag macht und dann weiterfährt?
Das war eine retorische Frage, die du nicht beantworten musst. Ich bin intelligent genug um zu wissen, dass derartige Videos reine Marketing-Gags sind. Und mir ist auch klar, der der Defender direkt danach bestimmt nicht seinen Trip zur Afrikadurchquerung angegangen ist...

Tut mir leid, wenn ich mich hier gerade in Rage schreibe... Aber ich kann es einfach nicht mehr hören!
Ich höre jetzt besser auf.
Over and Out.

Land Rover bewirbt auf der eigenen website den New Defender als SUV und nicht als Geländewagen, weil der New Defender eben kein klassischer Geländewagen sondern ein SUV ist. Wenn Dir das nicht passt und Du einen Geländewagen fahren willst könntest Du versuchen Deinen New Defender auf den Kauf eines Mercedes G, Ineos grenadier oder Classic Defender V8 Works Bespoke in Zahlung zu geben. Auf der britischen website und internationalen website von Land Rover wird der Geländewagen Classic Defender V8 noch angeboten.



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Wie kann man sich nur über so einen Schw..sinn auslassen. Wer den ND artgerecht bewegt, wird selber feststellen, dass der ein echter Geländewagen ist. Und wer das nicht wahrhaben will, der darf auch gerne seine 20 jährige Rumplelkiste bewegen. Ich geniesse derweil die angenehme Fahrt zur Offroadstrecke und verlasse diese dann mit einem lächeln. Auch ich finde schade, dass der ND keinen Leiterrahmen mit Starrachse mehr hat, aber er verliert mit der Einzelradaufhängung nur sehr wenig an Geländetauglichkeit. Die moderne Elektronik gleicht das mehr als aus. Und darauf kommt es an.
Spass, statt Debatte ist angesagt

Stimmt! Was der New Defender kann ist massgeblich und er kann Vieles. Hier ein beachtlicher, ausführlicher, durchweg positiver Testbericht. Der Titel des Videos täuscht.

Weil du wiederholt darauf hinweist, fängt man tatsächlich an sich tiefer damit zu beschäftigen und merkt, dass man reine Zeit damit verschwendet - denn das Argument hinkt.
Bitte zeige mir, wo auf der Landrover Website in der Unterkategorie zum New Defender "SUV" geschrieben steht. Ein mal reicht mir vollkommen.

Und was mir passt oder nicht, muss ich hier nicht breit treten - so wichtig bin ich nicht!

Übrigens, weil du den Ineos Grenadier ins Spiel bringst, hier noch ein Video dazu.
Ich hoffe du siehst es wie ich zur reinen Belustigung und zur Befriedung des Threads. (Gerade weil die letzte Challenge wohl kein vernünftiger mit Menschenverstand gesegneter Offroad Fahrer für Ernst nehmen kann.)



Allzeit gute Fahrt.

Ich habe mich vor dem Kauf jahrelang mit dem Defender beschäftigt und möchte nun auch meinen Senf dazu geben weil ich ihn selber fahre. Man sollte sich im Jahr 2024 mal von der Definition freimachen dass ein Geländewagen nur dann als Geländewagen bezeichnet werden darf wenn er Starrachsen und einen Leiterrahmen hat. Das ist in meinen Augen völliger Blödsinn. Wir nutzen heute auch Smartphones und Gott bewahre, niemand möchte mehr ein Drehscheibentelefon. Ich kann mit Fug und Recht behaupten dass der ND ein richtiger Geländewagen ist. Und zuvor hatte ich auch einen mit Starrachsen und Leiterrahmen. War das gut? Jau, und wie. Und dazu noch starre zuschaltbare Verbindung zwischen Vorder- und Hinterachse. Ist der ND deshalb mit seiner extrem verwindungssteifen Karosserie ("extreme" genannt bei LR weil eben KEINE SUV Karosserie sondern NUR für den Defender entwickelt und produziert in separater Linie in Nitra) schlechter im Gelände? Nein.

Bei Offroad Fahrzeugen, egal ob Konstuktionen mit Leitrahmen oder selbsttragenden Karosserien kommt es darauf an was sie können. Das hat hier im Stang schon ein anderer User geschrieben dem schliesse ich mich an. Der New Defender kann Vieles. Wenn ich mir einen neues Offroad Fahzeug kaufen wollte, entschiede ich mich auch für einen New Defender. Die Testberichte für das Fahrverhalten des New Defender im Gelände und auf der Strasse sind überzeugend. 4x4 Fahrzeuge mit Rahmen und aufgesetzter Karosserie sowie 4x4 Fahrzeuge mit selbsttragender Karosserie haben jeweils konstruktionsbedingte Vor- und Nachteile im Geländebetrieb und auf der Strasse. Damit der Strang hier nicht verwässert, suche ich einen Strang im Forum, der sich mit den jeweiligen Vor- und Nachteilen der unterschiedlichen Konstruktionen befasst. Falls es noch keinen Strang zu dem Thema gibt, werde ich selbst einen eröffnen.

Was mit Beitrag #8 schon geschehen ist.

@Caruso: Ganz klar "Daumen hoch!"

Ich bin doch etwas irritiert über den Threadverlauf bzw. (sorry) die Beiträge unseres "Neuzugangs" hier...... ich bin jetzt deshalb hier auch raus....

Gruß Steffen

Vielleicht erbarmt sich ein Mod auch und löscht alle Posts hier im Thread die nichts mit der ursprünglichen Frage zu tun haben.

Ja, das ist ein SEHR guter Vorschlag.