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Verteilergetriebe und Kupferpartikel

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    #1

    Verteilergetriebe und Kupferpartikel

    Hallo !

    Habe heute das Verteilergetriebeoel abgelassen und es dabei ausnahmsweise mit einem Tuch gefiltert : Zum, meiner Meinung nach, üblichen Eisenstaub am Magneten kamen ein dünnes Kupferfädchen ca. 6mm lang und 5 dünne Kupferplättchen Durchmesser Stecknadelkopf oder kleiner zum Vorschein. Bedenklich ?
    110er Reisefahrzeug garantiert ohne Überladung, 170 000 Kilometer, keine Gewaltakte nirgends, Oelwechsel immer überplan, fährt und tönt unauffällig.

    MfG Panjko
    Stichworte: -
    #2
    Moin

    Da werden sich so langsam die Anlaufscheiben (4) hinter den Kegelrädern auflösen.

    Differential - Find Land Rover parts at LR Workshop
    https://www.lrworkshop.com/diagrams/land-rover-defender-transfer-box/transfer-box-lt230/differential_45146
    View the Land Rover parts diagram for Differential


    LG Marc


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      #3
      liegt das auch am GL5 ?
      Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
      Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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        #4
        Nein, das liegt an den durchfahrenen Kurven.
        Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

        Kommentar

          #5
          Auch nicht ein ganz kleines Bischen?
          Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
          Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

          Kommentar

            #6
            Moin

            Am GL5 könnte es aber nur liegen, wenn auch GL5 drin wäre.

            LG Marc

            Kommentar

              #7
              Seit TD4 will Land Rover dort 75/90 drin haben.
              Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
              Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

              Kommentar

                #8
                Die Scheiben verschleißen durch den Gebrauch des Differentials. Noch schneller gehts, wenn ohne oder zu wenig Öl (egal welches) gefahren wurde.
                Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

                Kommentar

                  #9
                  Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
                  Seit TD4 will Land Rover dort 75/90 drin haben.
                  Hallo

                  Das 75W90 gibt es als GL4+, GL4/GL5 und als GL5.
                  Was schreibt JLR denn vor?

                  LG Marc

                  Kommentar

                    #10
                    Hallo panjko,

                    ich hatte vor kurzem das gleiche Problem. Ich habe beim Offroaden in Korsika das Differenziel wohl überstrapaziert.

                    Wie die anderen Kollegen bereits geschriben haben, sind die Messingscheiben bei den Kegelrädern im Diff. durch.

                    Ich habe das VTG komplett überholen lassen und ein Torsen-Diff einbauen lassen.

                    Bilder: https://drive.google.com/drive/folde...usp=drive_link

                    SG
                    Ben
                    Angehängte Dateien

                    Kommentar

                      #11
                      Hallo !

                      Danke an alle !
                      Mir ist trotz der viele Antworten aber immer noch nicht klar ob nun gehandelt werden muß oder ob das normaler Verschleiß ist, der, sagen wir nach weiteren 50 000 Kilometern, zum Handeln rät.

                      MfG Panjko

                      Kommentar

                        #12
                        Hallo

                        Na ja, die 5 Flakes würden mir noch keine Sorgen bereiten.
                        Ich würds aber trotzdem mal im Auge behalten. Wenn sich die Wölbscheiben auflösen, dann erhöht sich das Spiel im Diff gewaltig, das sollte man dann schon merken.

                        LG Marc

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                          #13
                          Zitat von panjko Beitrag anzeigen
                          Hallo !

                          Danke an alle !
                          Mir ist trotz der viele Antworten aber immer noch nicht klar ob nun gehandelt werden muß oder ob das normaler Verschleiß ist, der, sagen wir nach weiteren 50 000 Kilometern, zum Handeln rät.

                          MfG Panjko
                          Solange du keine auffälligen Geräusche wie "Klopfen" hörst, würde ich erstmal nichts unternehmen. Eine Kontrolle der Öl-Ablassschraube alle 10.000 km reicht in den meisten Fällen aus. Falls du dabei aber größere Ablagerungen oder Späne entdeckst, wäre es ratsam, das VTG auszubauen und überholen zu lassen.

                          Planst du in naher Zukunft einen längeren Roadtrip, würde ich das VTG vorsichtshalber direkt überholen lassen, um auf der sicheren Seite zu sein.

                          Wenn du das VTG sowieso ausbaust, empfehle ich dir außerdem, die Getriebeverlängerung auszutauschen und ggf. eine neue Kupplung einzubauen – das spart dir langfristig Aufwand und Kosten.
                          ​

                          SG

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                            #14
                            Kupfer oder Bronze am Magneten würden mich auch überraschen.
                            Wenn die Scheiben weg sind,fräsen sich die Zahnräder ins Diffgehäuse.
                            Das ist dann Schrott.
                            Kann man übrigens unterbinden,wenn man auf losem Untergrund die Sperre einlegt,
                            bevor die Räder anfangen das Gelände in der Gegend zu verteilen.
                            Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                            Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                              #15
                              Zitat von panjko Beitrag anzeigen
                              Hallo !

                              Danke an alle !
                              Mir ist trotz der viele Antworten aber immer noch nicht klar ob nun gehandelt werden muß oder ob das normaler Verschleiß ist, der, sagen wir nach weiteren 50 000 Kilometern, zum Handeln rät.

                              MfG Panjko
                              Das ist normaler Verschleiß bei reinem Straßenbetrieb und sollte baldmöglichst behoben werden!
                              Immerhin hatte LR ab 2015 ein 2 Pin Differential mit neuem Design dort installiert. Allerdings wurde dabei auch sogleich eine neue Baustelle installiert.
                              Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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