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Kupplung hat versagt, kam gerade noch von der Köhlbrandbrücke runter

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    Kupplung hat versagt, kam gerade noch von der Köhlbrandbrücke runter

    Montag Abend hat meine Kupplung hat versagt, kam gerade noch von der Köhlbrandbrücke runter.
    War zum Glück gerade über den Scheitelpunkt rüber und konnte dann komplett runter rollen. Nehmer oder Geberzylinder im Ars...
    Kupplungspedal ist trocken. Ich musste mich dann entscheiden ob zu LR oder bei mir in Jork zu freien Werkstatt. Hab mich für letzteres
    entschieden da ich gute Erfahrungen mit denen gemacht habe und die auch sehr guten Ruf im Landkreis genießen.

    ADAC war übrigens nach 30 Minuten da, das war echt schnell ????. Polizei nach 20 Minuten :-) Die haben dann noch zusätzlcih abgesichert bis
    er auf dem Abschlepper war.

    Wenn das Getriebe raus muss lasse ich die Kupplung gleich mit tauschen, die hat jetzt ca. 150 Tsd runter. Kosten wurden vorab mit ca.
    1100 bis 1200 veranschlagt. Das geht denke ich völlig in Ordnung und bei LR hätte ich wahrscheinlich vorne eine 2 draus machen können.

    Bestell hat eine Kupplung von LUK.

    Ich frage mich jetzt ob es Sinnvoll ist diese ominöse Zwischenwelle gleich mit auszutauschen. Er hat jetzt 170.000 drauf.

    Kreuzgelenke lasse ich auch noch tauschen da mittlerweile Spiel im Antriebsstrang vorhanden. Da dort auch Landmaschinen und LKW`s gewartet werden, sollte auch
    das für die Jungs das geringste Problem sein.
    Don't call it Jeep

    #2
    Das liest sich eher nach einer durchrutschenden Verlängerungswelle zwischen MT82 und LT230.
    Geberzylinder oder Zentralausrücker haben eher keinen Einfluss auf den Vortrieb.
    Ist sichergestellt, dass der kleine Hebel das LT230 nicht zufällig auf neutral gesetzt hat?
    Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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      #3
      Ich vergessen zu erwähnen das kein Druck mehr auf dem Kupplungspedal vorhanden ist.

      Das bleibt einfach unten und pumpen hilft nicht.

      Gruß

      Olav
      Don't call it Jeep

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        #4
        Auch fehlender Druck innerhalb der Kupplungsbetätigung sorgt weiterhin für Kraftschluss der Kupplung.
        Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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          #5
          Ok,

          als ich runterschalten wollte habe ich gemerkt das das Pedal nicht mehr hochkommt. Da war der Gang aber schon draußen. Hab ihn also im Leerlauf ausrollen lassen.

          Don't call it Jeep

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            #6
            Wirf auch mal auf die Teile 18 (UUG500040​) und 21 (STD500020​) einen Blick:


            Da hatte ich mal einen Defekt und von jetzt auf gleich blieb das Kupplungs-Pedal einfach auf dem Boden.
            Konntest Du einen Verlust von Flüßigkeit unter dem Auto feststellen?

            Gruß

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              #7
              Hab es versäumt unters Auto zu gucken als ich auf den Abschlepper gewartet habe.
              Don't call it Jeep

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                #8
                Zitat von Arlo Beitrag anzeigen
                Das liest sich eher nach einer durchrutschenden Verlängerungswelle zwischen MT82 und LT230.
                Es können an einer Kupplung auch andere Dinge ausfallen als die Beläge:

                IMG_8946.jpg
                Fxck!

                Gruss
                /alk

                PS: Stupido ist ohne Wading-Plug tief und lange und langsam in der Lehmpampelösung/-Emulsion unterwegs gewesen, und blieb dann ca. 5000 km später einfach stehen, weil er nicht mehr schalten konnte ...
                LR 130 TD4 CC HCPU
                LR 90 XD "Wolf" Softtop Winter/Water + Penman GS Cargo

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                  #9
                  War heute nochmal am Auto bei Werkstatt und hab mal in den Behälter der Kupplungsflüssig geschaut.
                  Das war ein Blick ins leere.
                  Don't call it Jeep

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