Moin Zusammen
Vor kurzem habe ich an meinen Td5 eine neue Kupplung PowerSpec, Ausrücklager, Ausrückgabel, Pilotlager von LOF, sowie das Originale Schwungrad von Valeo eingebaut. Bin nun schon 450 Kilometer mit der neuen Kupplung gefahren, leider lassen sich die Gänge ganz schwergängig schalten. Im Stand geht oft nicht mal der 1. Gang rein. Genauso ist es schwierig während der Fahrt in den Dritten zu schalten. Kein Gang lässt sich gut schalten ! Nun habe ich bereits den Kupplungsgeber getauscht, und die Leitung mehrfach entlüftet, Luft dürfte keine mehr drin sein. Das Kupplungspedal hat ca. 14 cm Abstand zum Boden, und stoppt bei vollem durchtreten ungefähr 3 cm vor der Wand – den Abstand zu verändern brachte leider auch keine Erfolge. Getriebeöl sieht gut aus.
Mir gehen so langsam die Ideen aus. Bin mir eigentlich recht sicher beim Einbauen der Kupplung alles richtig gemacht zu haben. Aber so ist das von LOF sicher nicht gewollt :D
Gibt es etwas, was euch dazu einfällt ?
Lieben Gruss
Vor kurzem habe ich an meinen Td5 eine neue Kupplung PowerSpec, Ausrücklager, Ausrückgabel, Pilotlager von LOF, sowie das Originale Schwungrad von Valeo eingebaut. Bin nun schon 450 Kilometer mit der neuen Kupplung gefahren, leider lassen sich die Gänge ganz schwergängig schalten. Im Stand geht oft nicht mal der 1. Gang rein. Genauso ist es schwierig während der Fahrt in den Dritten zu schalten. Kein Gang lässt sich gut schalten ! Nun habe ich bereits den Kupplungsgeber getauscht, und die Leitung mehrfach entlüftet, Luft dürfte keine mehr drin sein. Das Kupplungspedal hat ca. 14 cm Abstand zum Boden, und stoppt bei vollem durchtreten ungefähr 3 cm vor der Wand – den Abstand zu verändern brachte leider auch keine Erfolge. Getriebeöl sieht gut aus.
Mir gehen so langsam die Ideen aus. Bin mir eigentlich recht sicher beim Einbauen der Kupplung alles richtig gemacht zu haben. Aber so ist das von LOF sicher nicht gewollt :D
Gibt es etwas, was euch dazu einfällt ?
Lieben Gruss