Wenn Dach und Scheibenrahmen weg sind,um ein Repblech einzuschweißen,
kannst du auch schnell die Cappings gegen verzinkte tauschen.

Danke Dir.
Schonmal gut zu wissen, dass das noch als reparabel angesehen wird...
Eine genaue Inspektion der restlichen Teile/Stellen müsste natürlich erfolgen.

Die Idee, das zusammen mit verzinkten Cappings zu machen, hatte ich in der Tat auch schon ;)

Gruß

Wie sieht den der Rahmen aus speziell die Hecktraverse

Mir sind nur die Bilder aus dem Inserat bekannt, hier sind sie in gößerer Auflösung zu betrachten:

• https://img.classistatic.de/api/v1/m...le=mo-1600.jpg
• https://img.classistatic.de/api/v1/m...le=mo-1600.jpg
• https://img.classistatic.de/api/v1/m...le=mo-1600.jpg

Zu sehen ist nur die (ziemlich schwarze) Hecktraverse.
Interessant auch die Farbe der Kotflügelverbreiterung hinten rechts...

Zum Unterboden/Rahmen schreibt er: Gruß

Die Dachfarbe ist interessant.

Sehr schwer zu sagen von den Bildern. Wichtiger ist, wie die Stellen aussehen, die du nicht auf den ersten Blick von außen sehen kannst. Also wie sieht der Bulkhead an verschiedenen Stellen aus. Wie sind die Verbindungsstellen zwischen Rahmen und Karosserie. So sieht er erstmal nicht schlecht aus, aber auch nicht so, als hätte der Besitzer den Korrosionsschutz wirklich ernstgenommen. Wann immer irgendwo weiße Spuren sind (Alukorrosion) oder Rost sichtbar ist wie hier am Bulkhead sollte man reagieren. Ich habe meinen jährlich komplett durchgecheckt ggf. ersten Oberflächenrost entfernt (vor allem an Rahmen und Achsen kommt immer mal ein bisschen was) und Fluid/Permafilm ausgebessert. Meiner hat sich in den fünf Jahren, die ich ihn habe kein Stück verschlechtert. Im Gegenteil: Dadurch, dass ich alles, was sichtbar war, ausgebessert habe, ist er besser als vor fünf Jahren.

Ja, das ist in der Tat eine interessante Frage.
Denn der Verkäufer schreibt auch, dass der Defender 1. Hand sei und checkheftgepflegt wäre. Inspektionen immer in Fachfirmen usw.
Soweit mir bekannt ist, wird dabei auch der Rostbefall begutachtet. Und wenn der Rost an dieser eher präsenten Stelle schon so zu sehen ist...

Caruso, ist mir auch aufgefallen. Die Dachfarbe war so nicht ab Werk verfügbar, oder?

Danke und Gruß,

Ja und?
Werstatt: da rostets.
Kunde: ich weiß.
W: da müsste man mal was machen
K: bei Gelegenheit -
könnt ihr das machen?
W: Nö,da musst du zum Lackierer.
K: Schaun wir mal.


Mir wäre nicht bekannt,dass man grün mit silbernem Dach bestellen konnte.

Türunterkanten, Fensterrahmen Türen, untere Kotflügel bei A-Säule, Hecktür komplett, Fensterrahmen Schiebefenster, Rostfrass hintere Karosse außen höhe Tankeinlass, Hecktraverse(!), Alpinfensterrahmen, Fenstergummi Front und Heck, Tank außenkanten, Klonk, Spiel Antriebsstrang, Homokineten begutachten, Radlager und spiel, Kreuzgelenke und spiel, Fussraum Bulkhead Pedalerie und Beifahrerseite, Batteriekasten, Dämpfergummis, Handbremse, Türscharniere, vermackelte Gewinde im Steuerdeckel, hintere Federaufnahmen, Gummibuchsen Querlenker, Panhard, Stabi usw.... Zustand Bremsscheiben/Bremssättel. Alles Standardstellen, einfach zu prüfen, muss man aber vor Ort sein und ausgiebige Probefahrt bei Landy ist sicherlich angebracht..
Und natürlich was wo überall tropft. Also Ölwanne, Getriebe sowieso, Diffs. Kühlwasserlecks (P-Dichtung). Vielleicht mal einen Blick unter den Ventildeckel und Ölverschmutzungen allgemein. Turbogeräusch,,,

Da gibts einiges was aber recht einfach gecheckt werden kann.

Könnte man alles prüfen, muss man aber nicht, wenn man selber schrauben kann und unbedingt einen Landy haben will ;-)

So könnte es gelaufen sein.
Und dann sieht es an den bekannten Stellen, die teils nicht im Sichtbereich liegen, eben (auch) so aus.

"Schaun wir mal"... Aber nicht dieses Auto.

Danke für Eure Einschätzung.
Gruß

Ist über Bilder, nicht immer ganz einfach zu bewerten. Die Roststellen würde ich gar nicht so als Problem sehen.

Aus meiner Sicht ist er insgesamt zusammengewürfelt. Baujahr 2005 und Schottwand im stationwagon passt nicht zusammen. Die Dachfarbe wurde in dieser Kombi garantiert auch nie so ausgeliefert. Für mich erscheinen die oberen Seitenteile auch von den Farben nicht passend zum Rest. Die Kotflügelverbreiterung sollten auch (passend) in Wagenfarbe sein.

hier liegt die Vermutung nahe, dass ein Hardtop oder soft top zum Stationwagon umgebaut wurde. Den Zustand der Hektraverse halte ich auf den Bildern für unrealistisch gut. Dass passt nicht zum übrigen Rost. Die ist mit hoher Wahrscheinlichkeit neu oder aufgehüpscht.

Gruß Eric

Was soll er denn kosten? Nur zum Vergleich: Wir haben uns im Juni einen Defender 90 300 Tdi BJ 94 aus Italien geholt. Rostfrei, dafür alle Verschleißteile (Dämpfer, Gummilager, Zahnriemen...) zu machen. Das hat ca. 3000 Eur gekostet. Die Auspuffanlage ist z.B. rostfrei und original!
Grundpreis war 20 kEUR, jetzt steht er da wie fast neu (Oldtimer-Bewertung 2). Ich würde eher in Italien schauen, in D sind die Landypreise absolute Phantasiepreise!

Sieht ein wenig nach einem Unfallschaden rechts hinten aus (Kotflügelverbreiterung, Nieten ...). Da die Hecktraverse viel zu schön aussieht im Vergleich zum Bulkhead und zum Capping links hinten, ist die wohl auch neu gekommen ... Gibt's da ehrliche Infos über die Vergangenheit des Fahrzeugs?

Der Link zum Inserat, im ersten Post war er ein bisschen versteckt...


Der Wagen ist Erste Hand und wird von Privat verkauft, die Historie dürfte von daher bekannt sein.
rr83 Eric und die Hinweise zur Hecktraverse: Schaut man sich im Inseart das Bild 13 genauer an, sieht man einen interessanten Farbverlauf an der Strebe der Anhängerkupplung...

Gruß