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Aufhängungsfehler in rot, Notlauf, keine Fehler im OBD und nun?

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    #1

    Aufhängungsfehler in rot, Notlauf, keine Fehler im OBD und nun?

    Hallo liebe Landyschrauber,

    nun ist es wieder einmal soweit, mein Schrauberwissen braucht eure Hilfe. Disco 3 Baujahr 2005, 210000 Km, seit einem Jahr in meinen Besitz, nun TÜV mit einer gehörigen Portion an Arbeiten.

    Im Display nach meiner ersten neuen Ausfahrt erscheint gestern Aufhängungsfehler in rot, im Anschluss Notlauf und Absenkung des Fahrzeuges:


    zur Vorgeschichte:

    - TÜV war vor 4 Wochen gemacht, seitdem auf der Werkbank. Mit der Mängelliste habe ich
    - Hinterachse, Ober und Unterlenker, Stabi, Radschutzbleche und deshalb auch die Lager neu gemacht.
    - Vorderachse ausgebaut, Servopumpe neu (Sche..arbeit), da hier Oberlenker raus musste, also auch Oberlenker neu und ersetzt
    - Bremsleitungen alle neu, Gummi und Teile der Stahlleitungen
    - neue Handbremsbeläge, neu eingestellt
    - AGR Ventile fingen an zu stottern, verminderte Leistung beim Gasgeben, Rauch etc. also folglich Blanking Kit eingebaut, jetzt fährt er (Motorenmässig zumindest) wieder zügig und geschmeidig
    - Fahrwerk neu calibriert und mit neuen Werten versehen, Fahrzeug steht nun gerade und AUF-heben und Ab-lassen funktioniert, ohne Fehlermeldung etc., Kompressor pumpt, Ventile schalten laut Diagnose
    - Raddrehzahlsensor und Höhensensoren wurden nicht ersetzt, da zumindest laut TÜV noch funktionfähig, also hab ich mir diese zunächst mal gespart


    Nach meiner ersten Probefahrt passiert folgendes:

    Anfänglich gutes Fahren, spritzig (Blanking), neues Fahrwerk, toll, dann ein Bling Aufhängungsfehler in Rot und Notlauf.
    Zuhause Diagnose gemacht und folgendes Festgestellt:

    - P0405, exhaust gas circulation cooler bypass position sensor circuit low- bank 1 (permanent)
    - 9B02 System error general signal failure- signal bias level is out of Range
    -9A00 telephone system error system internal failure- watchdog safty failure
    -F000 system programming failure- missing calibration
    - keine Einträge unter Ride Level, oder irgendetwas was mich auf das Fahrwek aufmerksam machen würde, nur die oben genannten Einträge?!


    jetzt zum Fehlerlöschen

    - allgemeines Fehlerlöschen löscht sofort das Licht "Aufhängungsfehler in rot" im Tachofeld, Fahrzeug fährt wieder einige Minuten, dann wieder Bling
    - Fehlerlöschen für den Fehler P0405 lässt sich weder durch allgemeines Fehlerlöschen noch durch Ansprache des ECU Body control löschen.
    - Bei Löschen des ECO Ride level geht die Kontrollleuchte sofort aus, und Fahrzeug fährt wieder einige Kilometer

    Was habe ich heute noch gemacht:

    AGR Ventil rechts nochmals geöffnet und (trotz Blanking) mit WD 40 gangbar gemacht und alle elekrischen Leitungen zum AGR sowie Stecker geprüft und mit Kontaktspray eingesprüht, Fehler P0405 bleibt jedoch, ist nicht wegzubringen.

    Nach kurzer Probefahrt geht wieder die rote Lampe Aufhängungsfehler an, Notlauf, also wieder alles am Anfang...

    Haben die Einträge mit dem EGR Ventil normalerweise eine gelbe oder rote Motorenwarnlampe im Display zur Folge? Hier erscheint jedoch nichts.
    Was haben EGR und Aufhängungsfehler miteinander zutun?
    Warum bekomme ich eine rote Lampe Aufhängungsfehler und Notlauf, habe aber keine Einträge im Nanocom als Fehler. Lösche ich das ECU Ride level geht die Lampe sofort aus, obwohl kein Fehler hinterlegt?!
    Die Einträge Telephon system dürften hier keine Rolle spielen?!

    Fragen über Fragen, jetzt dacht ich mir warum alleine grübeln? Im Forum gibt es viele gute Schrauber, die mir schon so oft gute Tipps gegeben haben.

    Danke für eure Hilfe

    Markus











    Stichworte: -
    #2
    Hallo,

    zum Thema kein Eintrag im Fehlerspeicher musste ich beim Discovery 3 schon paar Mal die Erfahrung machen, dass Fehlerspeichereinträge mit dem IIDTool nicht angezeigt wurden. Mit einem anderen Diagnosesystem lag dann ein eindeutiger Eintrag vor.
    Ich würde das Luftfederungssteuergerät daher mal mit einem anderen System als dem Nanocom auslesen, vielleicht liegt hier das gleiche Phänomen vor.

    VG
    Sven

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      #3
      Welches OBD Gerät ist denn für den Disco 3 ein wirklich brauchbares und ggf. bezahlbar?
      Das Nanocom würde ich nicht mehr kaufen, da irgendwie kompliziert in der Menüführung und falls das stimmt, was du sagst, nicht einmal zuverlässig beim Auslesen.

      Kommentar

        #4
        Hi Petzi,

        du kannst zum Beispiel mal im Forum fragen, ob Dir jemand aus der Nähe mit einem IID Tool helfen kann. Die Tools sind nämlich recht teuer. Ansonsten kannst Du es einmal mit einem iCarsoft probieren. Die gibt es bei Ebay oder Amazon.

        Ich bin leider aus Bonn, das ist ein bisschen zu weit entfernt.

        VG
        Vincent
        Biete: aktuellste Road Map High 2016

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          #5
          Hallo Siebengebirge,

          danke für den Hinweis.
          Frage an die Schrauber: Gibt es denn jemand in der Nähe von Regensburg mit einem anderen IID Tool wie dem Nanocom, der mir hier weiterhelfen könnte?

          zum weiteren Verlauf:

          Soeben habe ich TÜV für das Auto erhalten.
          Vorher habe ich den Fehler mit Nanocom aus dem ECU gelöscht, dann TÜV und bestanden.
          Nach mehrmaligen Ausprobieren stelle ich fest, das der Disco diesen Aufhängungsfehler bringt, wenn ich über 50 kmh und löänger wie 30 sec. fahre. Dann gibt es zwar das "Wackelauto in rot" und Notlauf, aber keine hinterlegten Fehler im Fehlerspeicher. Fahre ich im Wald oder Gelände und das unter 50, aber in schwierigen Gelände, bei dem sich die Achsen stark verdrehen, gibt es keinen Notlauf. Ist für irgendwie seltsam.

          Was läuft in diesem Auto ab?
          Der Disco ist immer wieder eine Wundertüte....

          Kommentar

            #6
            Hi Petzi,

            hast Du nach dem ganzen Querlenkerwechsel etc. eine Achsvermessung machen, bzw. die Spur einstellen lassen?

            Der Disco reagiert sehr empfindlich auf ein schlecht eingestelltes "Fahrwerk". Hintergrund ist, dass der Lenwinkelsensor dann unplausible Werte liefert und den Disco in einen Notlauf schickt. War bei mir mal so, als bei der Achsvermessung eine Schraube nicht mit dem nötigen Drehmoment festgezogen wurde und mein Lenkrad plötzlich schief stand. Daraufhin kam der Aufhängungsfehler.

            VG
            Biete: aktuellste Road Map High 2016

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              #7
              Hallo Siebengebirge,
              vielen Dank für diesen interassanten Input.
              Das hört sich doch schon mal gut an. Es ist richtig, Spur einstellen steht erst nach dem TÜV, also nächste Woche, an. Insofern steht das Fahrzeug auf Achsen, die zwar grob eingestellt sind, aber eben noch nicht vermessen. Da ich die vorderen Spurstangen auch gelockert habe, zwecks bevorstehender Einstellung, kann ich also auch hier nicht 100% behaupten, dass die Spur nicht verstellt wurde. Am Lenkrad selber kann ich keine Veränderung feststellen, aber die braucht ja nur minimal sein.
              Am Montag geht zur Spur und Achsvermessung, vielleicht hast du ja recht.
              Mich wundert ja nur dass ich trotz roten Lampe keinen Eintrag, z. B. zum Lenkwinkelsensor bekomme...

              Kommentar

                #8
                Zitat von petzi Beitrag anzeigen
                Welches OBD Gerät ist denn für den Disco 3 ein wirklich brauchbares und ggf. bezahlbar?
                Das Nanocom würde ich nicht mehr kaufen, da irgendwie kompliziert in der Menüführung und falls das stimmt, was du sagst, nicht einmal zuverlässig beim Auslesen.
                Hallo,

                das IIDTool kann wirklich sehr viel und ist als Bluetooth-Version mit dem Smartphone auch schnell und einfach zu bedienen, nur wie beschrieben hatte ich beim D3 nun bereits drei Mal den Fall, dass im Fehlerspeicher kein Eintrag war, dann beim Auslesen mit dem iCarsoft ein eindeutiger Eintrag der auch jedes Mal gestimmt hat.
                Ich würde das IIDTool in Verbindung mit einem iCarsoft empfehlen.

                VG

                Sven

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                  #9
                  petzi, ich hatte ebenfalls keinen Eintrag im Speicher. Nachdem ich den Disco ausgestellt habe und ihn wieder angemacht habe, war der Fehler auch erst einmal weg. Kam dann aber nach kurzer Zeit wieder. Vielleicht hast Du ja Glück und es liegt an der Vermessung. Da diese eh gemacht werden muss, würde ich erst einmal abwarten, ob es danach weg ist.

                  VG
                  Biete: aktuellste Road Map High 2016

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                    #10
                    Also gestern abend hab ich mich nochmals über den Disco hergemacht und den AGR Fehler bearbeitet. Mit einem alten AGR Ventil hoffte ich dem Fehler näher auf die Schliche zu kommen. Ich hängte das "kaputte" eingebaute vom Kabelstrang und legte das gebrauchte/alte AGR Ventil angeschlossen einfach auf die Motorenseite. Danach machte ich die Prozedur "Fehlerlöschen" und fuhr eine kurze Probefahrt. Vom Fehler P0405 mit dem Faketeil keine Spur. Jetzt wieder das alte AGR anschliessen, dann müsste ja eigentlich der Fehler wieder auftauchen. Dem war aber nicht so. Der Fehler ist nun ganz weg, Thema erledigt. Wenn mich jetzt einer fragt warum der Fehler weg ist, keine wirkliche Ahnung ....ein Disco eben.

                    Ansonsten warte ich jetzt mal die Spur und Achseinstellung ab, und hoffe, dass der Notlauf dann Geschichte ist.
                    Ich lass wieder von mir hören..

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                      #11
                      Zeigt er im Display vom Tacho nen Fehler wie "HDC..." oder so was an wenn der Fehler auftritt ???
                      Ich habe meinen vor einiger Zeit mit einem Fehler gekauft wo sich diverse Werkstätten für den Vorbesitzer die Zähne ausgebissen haben und alle Höhensensoren, Steuergerät VTG und was weiß ich getauscht haben. Der Gipfel war dann noch die Überholung des Automatikgetriebes ......
                      Als ich da damals bei der Besichtigung durch die Werte der Steuergeräte gewandert bin viel mir ein Wert von 900 Grad im Lenkwinkelsensor auf .... ( Lenkrad geradeaus )
                      Habe das Fahrzeug dann gekauft und mit nem popeligen iCarssoft den Sensor kalibriert und bin zur Verwunderung des Verkäufers ohne Probleme 300KM Autobahn nach Hause gefahren ...

                      Der Fehler trat auch immer auf wenn man schneller 50 oder so fährt....

                      Wo der Wert beim Nanocom zu finden ist müsste ich mal schauen... hatte damal die Lizenz noch nicht und für für den Übergang das iCarsoft für so um die 80€ gekauft um mir D3 anzuschauen.....
                      Orki : 06w; 15m; UN

                      Kommentar

                        #12
                        Hallo liebe Landyschrauber,

                        Siebengebirge, Flafi, ihr habt mir den entscheidenende HInweis gegeben....Danke dafür

                        Aber mal von von vorne.
                        Gestern habe ich ich die Spur einstellen lassen und alles mit einem hochwertigen Werkstattgerät auslesen lassen.
                        Der Lenkwinkel lag bei 59 Grad, somit Notlauf. Lenkwinkel eingestellt und jetzt gibt es auch keinen Notlauf mehr. Die Höhenkalibrierung des Fahrwerks war auch nicht optimal und wurde nachjustiert. Insofern nochmal danke für diese Tips. Dies waren die eigentlichen Ursachen der oben genannten Probleme. Und mit Nanocom konnte ich dies nicht lösen. Schade drum.

                        In Sachen Diagnosegerät stelle ich nun aber auch fest, dass das Nanocom nur öberflächlich Fehler auswirft. Das Protokoll, welches ich nun in der Werkstatt auslesen ließ, ist deutlich detaillierter, mithin aber auch trickreicher auszulesen. Dies wäre mir aber lieber, als nur eine pauschale Fehlermeldung( mithin gar keine) eines Diagnosegerätes. Jetzt weis ich auch nicht,ob das GAP Iid tool g3 deutlich besser ist als das Nanocom. Mit dem kleinen Bildschirm des Nanocom war ich von Anfang an nicht zufrieden. Jetzt auch noch die die Erkenntnis, ich bekomme nur oberflächliche Fehlermeldungen, da ist mir eigentlich nicht geholfen.

                        Deswegen meine Frage an alle IID Gap benutzer:

                        Seid ihr mit der Diagnose(tiefe) dieses Gerätes wirklich zufrieden?

                        Kommentar

                          #13
                          Hallo liebe Landyschrauber,

                          Siebengebirge, Flafi, ihr habt mir den entscheidenende HInweis gegeben....Danke dafür

                          Aber mal von von vorne.
                          Gestern habe ich ich die Spur einstellen lassen und alles mit einem hochwertigen Werkstattgerät auslesen lassen.
                          Der Lenkwinkel lag bei 59 Grad, somit Notlauf. Lenkwinkel eingestellt und jetzt gibt es auch keinen Notlauf mehr. Die Höhenkalibrierung des Fahrwerks war auch nicht optimal und wurde nachjustiert. Insofern nochmal danke für diese Tips. Dies waren die eigentlichen Ursachen der oben genannten Probleme. Und mit Nanocom konnte ich dies nicht lösen. Schade drum.

                          In Sachen Diagnosegerät stelle ich nun aber auch fest, dass das Nanocom nur öberflächlich Fehler auswirft. Das Protokoll, welches ich nun in der Werkstatt auslesen ließ, ist deutlich detaillierter, mithin aber auch trickreicher auszulesen. Dies wäre mir aber lieber, als nur eine pauschale Fehlermeldung( mithin gar keine) eines Diagnosegerätes. Jetzt weis ich auch nicht,ob das GAP Iid tool g3 deutlich besser ist als das Nanocom. Mit dem kleinen Bildschirm des Nanocom war ich von Anfang an nicht zufrieden. Jetzt auch noch die die Erkenntnis, ich bekomme nur oberflächliche Fehlermeldungen, da ist mir eigentlich nicht geholfen.

                          Deswegen meine Frage an alle IID Gap benutzer:

                          Seid ihr mit der Diagnose(tiefe) dieses Gerätes wirklich zufrieden?

                          Kommentar

                            #14
                            Jo, bin ich.

                            Ok, beim Lenkgetriebeeinbau wurde dann vermutlich die Lenksäule verdreht.
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                            Kommentar

                              #15
                              Hallo Gseum,
                              das interessante an der Sache ist ja, dass der Lenkwinkel solch eine Fehlstellung aufweist, obwohl ich
                              -das Lenkgetriebe nicht ausgebaut habe, lediglich die Servopumpe ohne Einfluß an die Lenkgeometrie
                              - an der vorderen Lenkung nichts verstellt wurde
                              Repariert wurde die Ober und Unterlenker hinten, Stabi, alles an der Hinterachse.
                              Ich will jetzt keine definitive Antwort, wie dies wohl zusammenhängt,
                              man erkennt aber welche DIVA dieses Fahrzeug ist.
                              Deswegen bin ich eben für dieses Forum dankbar, da hier immer wieder ein guter Erfahrungsaustausch vorherrscht. Danke nochmal.


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