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Nach Getriebeölwechsel Notprogramm

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    #1

    Nach Getriebeölwechsel Notprogramm

    Haben heute Getriebeöl gewechselt inkl Filter.
    Danach als alles fertig war kam Notprogramm. Laut Auslese Magnetventil 3
    Auto stand dann zirka 1 Std und fuhr nochmal Werkstatt.kommischerweise kein Fehler mehr. Nochmal alles geprüft und nach Hause gefahren.
    Fast zuhause und getriebenotprogramm kam wieder…
    hat jemand einen Rat?
    Stichworte: -
    #2
    Habe vorhin nach 1 Std Standzeit nochmal probiert und er ging wieder eine Zeit. Danach kam wieder der Fehler …

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      #3

      heute früh ist er 10km ohne Probleme gefahren.
      jeder Gang ging super. Dann wieder Notprogramm,aber wenigstens den Fehler ausgespuckt.
      Werde wohl den Senor wechseln müssen.
      Hat das jemand schonmal gemacht? Das ganze Set gibt es ja auf Ebay.Weis nur das die Steckverbindungen leicht brechen können
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        #4
        Ohne Worte......
        HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH

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          #5
          Zitat von Meerbusch Beitrag anzeigen
          Ohne Worte......
          Was haste denn jetzt wieder zu meckern?


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            #6
            Ich würde mich mit dem Uli einfach mal kurzschliessen , hatte ich Dir ja schonmal gesagt , der hat von uns Allen die meiste Erfahrung mit den alten Kisten , der hat mir eigentlich immer geholfen . Also Versuch macht klug
            Gruß aus Nordhessen
            Frank FFRR

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              #7
              Zitat von FrankN Beitrag anzeigen
              Ich würde mich mit dem Uli einfach mal kurzschliessen , hatte ich Dir ja schonmal gesagt , der hat von uns Allen die meiste Erfahrung mit den alten Kisten , der hat mir eigentlich immer geholfen . Also Versuch macht klug
              Ja Frank das mag ja sein, aber Texte wie *Ohne Worte* hilft weder Mir in einem
              Forum noch die anderen Mitglieder,die evtl irgendwann mal das selbe Problem haben oder über die Googlesuche hierher finden.
              Klar mögen manche Themen für welche die Erfahrung haben belächelnt sein,aber es gibt auch Leute die irgendwann mal selbst was dazulernen möchten und auch mal selbst was reparieren wollen. Bin ja jetzt auch wieder auf die Schnauze geflogen da manche alles können und besser wussten…und
              nun stehe Ich da mit dem Problem.
              Dann hat man eben noch die Hoffnung das einem wenigstens hier geholfen wird.
              Dafür gibt es Foren

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                #8
                Ich kann mich nur wiederholen:

                wer wie im vorhergehenden Dialog bzgl. der Ölablassschrauben so wenig Verständnis für gut gemeinte Hilfe hat, offensichtlich kein erfahrender Mechaniker ist und dann selbst am GM 5L40E den Ölwechsel (hoffentlich gespült und den Ölkühler ausgetauscht) mit Kollegen (es wurde das Wort "haben" benutzt), in Hobbymanier durchführt, darf sich über Spott nicht wundern. Zu den Steckverbindungen sei gesagt, das sie höchstens am defekten Ventil brechen können, das neue gibt es um 50 Euro EINZELN überall zu kaufen. Wäre der Themenstarter in eine ordentliche Werkstatt gegangen, hätte ihn das inkl. Ölkühler maximal 500 Euro gekostet und eine Menge Nerven geschont.

                Ansonsten alles Gute weiterhin......
                HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH

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                  #9
                  Werkstatt war Ich natürlich die schon öfters Getriebe gemacht haben.Ich selbst helfe bei Sachen dann auch mal mit da es mich auch interessiert. Probleme hatte Ich bisschen davor ,deswegen wurde es auch gemacht.Und jetzt hat evtl dieses Magnetventil einen wegbekommen. Habe auch noch eines bei BMW bestellt da Ich endlich mal die Artikelnummer gefunden habe.
                  Bild inkl Nr poste Ich mal falls jemand auch mal das Problem hat in Zukunft.
                  Hoffe jetzt mal nicht das es vom Kabel kommt das Problem.
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                    #10
                    Heute am schönen Feiertag habe Ich alleine mein Rangi repariert.
                    Nach 20km Probefahrt läuft bis jetzt alles tadellos.
                    Sogar die Vibrationen im Stand sind weg an der Ampel.
                    Aufgefallen ist mir auch,das der neue Stecker einen festen Anschluss hatte und die verbauten beweglich sind.
                    Teil habe Ich original bei BMW gekauft. 54€
                    Werkststatt werde Ich demnächst wohl meiden :-/
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