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4,2 SC Lichtmaschinen-Problem / Nur OEM-Teil möglich?

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    4,2 SC Lichtmaschinen-Problem / Nur OEM-Teil möglich?

    Hallo liebe Gemeinde!

    Da mein 2009er SC trotz nunmehr über 300tkm fast keine Probleme macht, habe ich mich hier länger nicht mehr blicken lassen. Nun habe ich aber ehöhten Lichtmaschinen-Ärger, und frage mich ob hier jemamnd das Problem kennt.
    Nachdem das Lager der Lima anfing zu heulen, habe ich online einen neue, angeblich zu meinem Fahrzeug passenden Generator von RIDEX bestellt. Er sah auch, bis auf eine etwas andere Rückseite und einen verdreht zu montierenden Stecker mit gleicher Form identisch aus zum Altteil von DENSO. Einbau ist ja leider etwas aufwändiger beim 4,2er, aber als sie drin war schien alles zunächst normal. Leider jedoch blieb ich nach etwa 30km mit leerer Batterie liegen und die RIDEX gab keine Ladespannung mehr aus.
    Da ich an ein Montagsmodell glaubte, bestellte ich bei einem anderen Anbieter eine auch wiederum für meinen RR passende HELLA mit ebenfalls zur originalen DENSO abweichender Rückseite. Frisch nach Einbau wieder die gewohnten 14 Komma-Irgendwas-Ladespannung, aber leider wieder nach kurzer Fahrt ADAC-Patient wegen lergesaugter Batterie. Die hassen mich beim Pannendienst...

    Jetzt die Frage, kann es wirklich sein dass angeblich passende Lima- Derivate anderer Hersteller schlicht doch nicht passen und dann abrauchen? Das Teil kostet bei LR fast € 900,- verglichen mit etwa € 200,- für die nahezu baugleichen Generatoren anderer Hersteller. Ich fühle mich mal wieder etwas verarscht von der Autoindustrie sollte dem so sein, beim 3. Einbau bin ich dann zwar noch schneller, aber der Schaden samt zweimaligem Ausfall des beruflich genutzten Range für mehrere Tage ist echt hoch.

    Kennt jemand das Problem? Oder könnte es doch eine andere Ursache geben, die zum Ausfall der Ladeleistung nach kurzer Fahrt führt? Kontakte habe ich alle geprüft, schwer vorstellbar dass ich bei einer Schrauböse für Plus und dem Einraststecker 2 mal kapitale Fehler gemacht hätte. Batterie hatte ich natürlich abgeklemmt vor dem Tausch.

    Hatte jemand schon mal dasselbe Problem, funktioniert wirklich nur die OEM-Lösung?

    Dank und Gruß

    Jan

    #2
    Habe ich alles hinter mir, meist sind es sog. "generalüberholte" Lichtmaschinen, die als NEU angeboten werden. Ich würde die alte, heulende wieder einbauen und Testfahrt machen, dann würde ich die alte überholen lassen. Es scheint aber ein Verkabelungsproblem zu sein.
    HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH

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      #3
      Schonmal danke an Ulli für den netten und konstruktiven Talk heute, auch Dein Tipp die Batterie noch mal zu checken ist sehr gut. Vielleicht hat sie ja Einen mitgekriegt durch den LiMa-Tausch. Ich lade Sie jetzt erstmal, durch die Fahrt auf Batteriestrom war sie auf 11,4 Volt runter, ich denke aber noch nicht tiefentladen. Ich habe einen Batterietester, der zuverlässig Plattenschluss oder defekte Zellen anzeigt, mal sehen.

      Netterweise wurde mir vom Onlineversender die defekte RIDEX-Lichtmaschine rückerstattet, ohne dass ich sie zurücksenden muss. Wenn jetzt die OEM-Lima von DENSO kommt und keine Probleme nach dem Einbau macht, werde ich meine alte mit Lagerschaden sowie die nicht OEM aber laut Teilehandel passende RIDEX mal pathologisch sezieren, um zu schauen ob die Bratärsche da irgendwie abweichende Elektronik eingebaut haben damit man auf das völlig überteuerte OEM-Teil zurückgreift.

      Ich werde berichten, stay tuned.

      Gruß Jan

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        #4
        Guten Morgen Community!

        Nachdem ich gestern die DENSO Lichtmaschine mit den originalen LR-Teilenummern eingebaut habe, ist mein Eimer wieder brav wie zuvor.
        Erkenntnisgewinn: Teile nicht nur nach den Fahrzeugdaten in den Eingabemasken der Onlinehändler bestellen, sondern sich wirklich die Mühe machen das OEM-Part nach dessen Nummer zu finden. Fun Fact: Die für meinen 2009er SC korrekte DENSO DAN991 kostet doch tatsächlich bei LR dreiste € 700,- + MwSt., beim Onlinehändler habe ich sie als Neuteil ohne Pfand (nicht überholt) für brutto € 230,- gekauft. Was für ein Beschiss.

        Die beiden zuvor gekauften LiMas von RIDEX und HELLA kosteten ähnlich, haben aber ein zusätzliches elektronisches Bauteil auf der Rückseite, siehe Fotos. Höchstwahrescheinlich ist dieses Teil dafür verantwortlich, dass die Generatoren sich nach kurzer Fahrt verabschiedet haben. Ich habe gestern mal OEM-Altteil und die unpassende RIDEX etwas zerlegt, siehe Fotos. Der Fail kann ja eigentlich nur an dem zusätzlichen Element mit Kühlrippen liegen.

        Ich hoffe hiermit einigen 2005-2009er SC-Eignern zu ersparen, sich wie ich insgesamt 3 x den mühsamen Tausch des Generators gönnen zu dürfen.

        Cheers Jan

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          #5
          mit abgeschraubtem Rückdeckel sieht man bei der abgerauchten neuen LiMa das verrippte Aluteil was wohl vergossene Elektronik beinhaltet.
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