Hallo.
Nachdem ich nun schon öfters richtige Rutschpartien bei Nässe mit dem BF Goodrich KO2 hinter mir habe, kann ich vor diesen Reifen nur warnen.
Auf nasser Fahrbahn, Schnee und Eis lebensgefährlich!!

Forget it wenn Du sicher fahren willst und nicht nur auf dem Foto gut aussehen.

Die Lackqualität bei der Delta 4x4 Klassik-B kann man bei Kleinanzeigen z.B. hier https://www.kleinanzeigen.de/s-anzei...56958-223-9585 bestaunen.

Und den K02 betreffend: Ich weiß leider nicht wie und wo mancheiner unterwegs ist, aber...
Ich habe den K02 auf dem Jeep Robicon, dem Amarok und nun auch auf dem Defender. Nach hunderttausenden von km habe ich noch nie irgendwelche brenzligen Situationen bei Nässe oder Schnee erlebt. Ganz im Gegenteil war der K02 immer besser als andere vergleichbaren AT mit Schneeflocke.
Wenn man aber an der Ampel immer der erste sein will und gern Rennen fährt, kommt der K02 sicher an seine Grenzen. Dann steht allerdings auch die Frage, ob man im richtigen Auto sitzt ;-).

Hallo Partisan,

danke für dein Feedback bzw. deine Eindrücke zum BFG KO2 AT. Ich will dir deine Erfahrungen hiermit gar nicht absprechen. Du hast ja genug Erfahrung damit gesammelt.
Kannst du vlt nochmal einen Hinweis darauf geben, welche Reifengrößen du genau damit fährst?

Ich z.B. fahre auf meinem ND 110 D200 die Reifengröße 255/70 R18 auf der Standard Stahlfelfelge. Und ich bin weder jemand, "der an der Ampel immer der erste sein will" noch "gern Rennen fährt". Ich weiß das der ND kein Rennauto ist. Aber ich würde mich auch nicht als "den ersten im Stau" bezeichnen...
Und ich weiß das Physik auch Physik bleibt.
Ich will mit der Problembeschreibung zum BFG KO2 AT bei Nässe nur sagen das es schon auffällig ist, wenn man auf nasser Straße im Berufverkehr mitpendelt, wo verschiedene SUV´s mit normalen Reifen mit angepasster Geschwindigkeit in Kurven ohne Probleme fahren, der ND mit BFG KO2 AT aber spürbar an der Grenze ist und das ESP anfängt leichte Rutscher auszugleichen. Klar, man kann jetzt natürlich ganz schlau behaupten - dann bist du eben immer noch zu schnell, weil der Reifen dafür nicht gedacht ist und sich ganz klar von normalen Straßenreifen unterscheidet. Und damit hat man nätürlich auch ganz klar recht.

Worauf ich und andere Foristen, mit der Problembeschreibung des BFG KO2 AT bei Nässe hinaus wollen ist, dass man die Erfahrungen hier teilt und Leute darauf hinweist, dass sie mit diesen Eigenschaften rechnen und vlt ihre Fahrweise umstellen müssen, wenn sie sich für den Reifen entscheiden.

Trotzdem Danke, dass du deine Erfahrungen mit uns teilst. Und wie oben geschrieben mit der Bitte um weitern Austausch vlt mit der Nennung der Reifengrößen zur Einschätzung.

Beste Grüße.

Ach und was mir noch eingefallen ist Partisan.

Vlt kannst du zusätzlich zu deinen verwendeten Reifengrößen auch noch etwas zu den von dir gefahrenen Reifendrücke für den BFG KO2 AT schreiben.
Das wäre für viele hier bestimmt eine sehr interessante Information.

Vielen Dank schon mal im voraus.
Allzeit gute Fahrt.

Hier erst mal die Reifengrößen zum BFG KO2
Amarok 245/75 R17
Jeep Rubicon 245/75 R17
Defender 255/70 R18

Warum der KO2 ?

1. Ich habe keine Lust bei mehreren Autos 2x im Jahr die Reifen zu wechseln, deshalb einen Ganzjahresreifen mit Schneeflocke.
2. Ich bin schon recht viel mit den Autos auf Feldwegen und abseits der Straßen unterwegs, deshalb ein AT-Reifen.
3. Ich bin der Meinung, dass die Reifen auf einem Geländewagen, so man damit auch abseits vom Asphalt fährt, auch eine entsprechende Bauhöhe haben sollten, wegen unterschiedlicher Luftdrücke ohne Gefahr des Durchschlagens. Bordsteinkanten und Schlaglöcher verlieren auch ihren Schrecken.

Wie kam ich auf den KO2? Ich fuhr den General Tire Grabber AT3 XL, brauchte aber wegen Fahrwerksumbau und Auflastung einen AT-Ganzjahresreifen mit entsprechender Tragfähigkeit und Schneeflocke. Da ich oft am Limit von 3500 kg (Wohnkabine) unterwegs bin, brauche ich einen Reifen, den ich nicht nur mit niedrigeren, sondern auch mit Luftdruck jenseits der 4 bar fahren kann. So kam der BFG KO2 auf den Amarok. Zum General Tire Grabber AT3 XL habe ich auf trockener und nasser Fahrbahn keinen Unterschied gemerkt. Der KO2 ist bei Luftdrücken über 2,5 bar aber etwas lauter.

Der Rubicon hatte serienmäßig MT-Reifen. Da versteht man ab 80 km/h sein eigenes Wort nicht mehr. Wegen guter Erfahrungen auf dem Amarok kam der KO2 also auch auf den Rubicon. Den Rubicon fährt man normal mit Heckantrieb. Da er hinten sehr leicht ist, kann man bei feuchter Fahrbahn auch schön driften ;-). Vor allem aus dem Kreisverkehr raus. Das war mit den MT-Reifen aber noch viel schlimmer. Im auto-4x4-Modus bringe ich den Rubicon aber nicht aus der Ruhe. Im Matsch oder tiefen Neuschnee ist der KO2 scheinbar nicht aufzuhalten und macht Spaß!

Der KO2 hat für einen Ganzjahres AT-Reifen recht gute Werte beim EU-Reifenlabel. Da stecken eine Norm und Test dahinter. Das kann man nicht einfach wegdiskutieren.
Sicher schafft man es , jeden Reifen an seine Grenzen zu bekommen und ein Ganzjahres AT-Reifen ist halt kein Sommerreifen und kein Winterreifen.

Der Defender kam vom Werk mit 20“. Abgesehen von der für mich nicht passenden Bauhöhe, fand ich die 20“-Bereifung sehr rumpelig. Das ist bei dem KO2 255/70 R18 jetzt nicht mehr der Fall. Ich komme mit Reifendruck zwischen 2,0 und 2,3 ganz gut klar.
Den KO2 auf 20“ würde ich nicht fahren wollen. Entsprechend meiner persönlichen Vorlieben wäre das für mich auch nicht sinnvoll.

Wie auch immer, das sind eben alles meine ganz persönlichen Erfahrungen und Meinung, die man nicht teilen muss.
Beste Grüße
​

Tausend Dank Partisan, dass du deine Erfahrungen mit dem BFG KO2 AT hier mit uns teilst.
Ich finde das wirklich sehr hilfreich.

Der Grund warum ich den KO2 gewählt habe trifft in verschiedenen Punkten auch deine Auswahlkriterien:
1. Ich wollte auch einen Ganzjahres-AT-Reifen mit Schneeflocke, damit ich nicht mehrere Radsätze benötige.
2. Bin ich der Meinung, dass der Reifen nicht nur optisch sondern auch aus Gründen der flexibilität abseits von Asphalt gut zu einem Geländewagen wie dem Defender passt.
3. Ich habe verschiedene AT Reifen mit Schneeflocke recherchiert. Aber der KO2 war der mit den besten Werten auf dem EU Reifenlabel den ich gefunden habe. Wie du schreibst, da stecken eine Norm und Tests dahinter, die man nicht wegdiskutieren kann.

Das ein AT Reifen mit Schneeflocke weder ein guter Sommerreifen noch ein richtiger Winterreifen ist muss man in Kauf nehmen, wenn man einen Reifen fahren will, der irgendwie alle Bereiche können soll.
Im Matsch und Schnee habe ich auch gute Erfahrungen mit dem Reifen. Auch durch den Allrad Antrieb hat man bergauf hier im Mittelgebirge keine Probleme. Auf nasser oder vereister Fahrbahn bergab und in Kurven muss man eben durch das Fahrzeuggewicht vorsichtig sein. Da schiebt oder rutscht der Defender schneller mal. Das muss man immer im Hinterkopf haben und die Fahrweise entsprechend anpassen.

Danke auch für deine Info zu den Reifendrücken.
Ich bin bis jetzt immer mit Drücken >=2,5 bar gefahren, auch weil die elektronische Reifendruck-Kontrolle auf ungefähr diese Werte eingestellt ist.
Ich werde mal recherchieren ob man die Werte für die Reifendruck-Kontrolle in den Einstellungen anpassen kann und dann mal versuchen ob sich mit Reifendrücken zw. 2,0 und 2,3 bar die Fahreigenschaften bei Nässe verbessern.

Danke nochmal und allzeit gute Fahrt.

Ich meine gesehen zu haben, dass es eine weiße Aluminium Felge in 20" gibt, welche an die Optik der 18" Stahlfelge angelehnt ist.