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TD4 2.4 MY 09/2007 Startprobleme, Vakuumpumpe, Injektorenbrück

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    #1

    TD4 2.4 MY 09/2007 Startprobleme, Vakuumpumpe, Injektorenbrück

    Hallo,
    bei meinem LR Defender 110 TD4 2.4ltr. (Puma, Motorcode DT244), MY 09/2007 habe ich seit geraumer Zeit Startprobleme.

    Symptome: - Regelmäßig kurzes bis längeres Stottern (Anlasser), manchmal nur Stottern bis Batterie leer bzw. zu schwach.
    - Manchmal gar nichts, nur Lämpchen im Armaturenbrett
    - Auffällig: Steht Landy am Hang (Kraftstofftank hangabwärts), geht meist nur Stottern...(nehme an Diesel kommt
    nicht bis zu den Einspritzern.

    Bekannte "Defekte": - Vakuumpumpe undicht (sifft), muß neue rein. Dachte aber diese Unterdruckpumpe ist "nur" für den
    Bremskraftverstärker und ggf. für AGR, aber nicht auch für das Kraftstoffsystem erforderlich...?
    - Ansaugkrümmer undicht (drumherum alles verrußt, mega heiß, Motorsound "röhrt" etwas entsprechend.


    Mögliche Fehlerquellen ausgeräumt:
    - Neuer teurer Bosch Anlasser richtig eingebaut
    - Starter Batterie AGM neuwertig und Verkabelung i.o.


    Frage 1: "Vakuumpumpe"

    - Unterdruckpumpe (Vakuumpumpe) auch für Kraftstoffsystem erforderlich, da undicht nun zu wenig Diesel zum Motor?
    - Wegen undichten Ansaugkrümmer???


    Habe jetzt eine Pierburg Vakuumpumpe Pierburg 7.24808.02.0 Pierburg Unterdruckpumpe (ist die zu empfehlen? Gibt ja auch welche für 80,- und weniger) ist mit Dichtung, was muß ich beim Einbau beachten, welche Schritte, Ratschlag?


    Frage 2: "Ansaugkrümmer"
    Ansaugkrümmer - Welches Ersatzteil (OEM Nr.?) ist das genau und was brauche ich noch dazu (Dichtungen, Schrauben...)?


    Frage 3: "Injektorenbrücke"
    Die Injektorenbrücke ist etwas versifft, also steht etwas "Pfütze" (Kraftstoff?). Sind da ggf. die Dichtungen / Simmerringe der Injektoren undicht? Hat das ggf. darauf auch eine Auswirkung bzw. sollte ich diese alsbald erneuern? Neue Injektorenbrücke?
    Neue Injektorendichtungen? Welche Ersatzteilnummern sind das bitte, was brauche ich noch?
    Wenn ich das in Werkstatt machen lassen würde, was kostet das in etwa?


    Vielen Dank im voraus.
    ​
    Stichworte: -
    #2
    Wenn auf dem Ventildeckel Öl steht,sind die Düsenabdichtungen zu den Zylindern vermutlich undicht.
    Das kostet je nach Laufleistung mehrere tausend Euro,weil die Düsen am Ende sein können.

    Die Vacuumpumpe hat damit nichts zu tun.
    Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
    Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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      #3
      Okay, danke Caruso.
      Ja, die Vakuumpumpe ist andere Baustelle. Wollte nur mich vergewissern, ob die Vakuumpumpe mit den Startproblemen (Kraftstoffsystem) in Verbindung steht. Der TD4 hat ja gegenüber dem TD5 keine eigene Dieselpumpe.

      Öl auf den Ventildeckel, ja mir sagte man in der Landywerkstatt auf Anfrage, dass man die Injektorenbrücke sowie die Düsendichtungen erneuern müßte. Von einem Wechsel der Einspritzdüsen war bisher nicht dir Rede.
      Bringt denn eine neue "Injektorenbrücke" (?) und neue Düsendichtungen dann überhaupt etwas?

      Kommentar

        #4
        Ich weiß nicht was die mit Injektorenbrücke meinen.
        Deine Startprobleme kommen vermutlich von den O-Ringen,der Rücklaufleitungen.
        Diese sind miteinander verbunden.
        Neue Düsenabdichtungen sind okay,solange dein Motor im warmen Zustand nicht klappert.
        Wieviel hat er denn gelaufen?
        Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
        Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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          #5
          Ja, ich finde auch kein Ersatzteil (über LR-Workshop oder Ford Transit) "Injektorenbrücke"...vielleicht habe ich das ja missverstanden.
          Nein, im warmen Zustand klappert der Motor nicht. Der Motor hat meines Erachtens etwas mehr Verbrauch. Hat 165 tkm drauf.

          Mit den O-Ringen meinst du die Düsenabdichtungen (Einspritzdüsen)? Falls nicht wo (was) sind die Rücklaufleitungen? Vielleicht kann man das anhand einer Motor-Sprengzeichnung von LR-Workshop
          zeigen...https://t1p.de/efuf4

          Habe oben ANSAUG-Krümmer geschrieben, das ist falsch! Es ist der "ABGAS/Auspuff-KRÜMMER". Also nichts mit fehlerhaftem Ansaugen, aber ggf. andere Folgeprobleme.

          Gruß und danke.

          Kommentar

            #6
            Habe gerade nach den Diesel-Rückleitungen gegoogelt und dies gefunden...ist das, das was gemeint ist? https://t1p.de/oj8q2

            Kommentar

              #7
              Nr 2 ist die Rücklaufleitung,
              Nr 28 sind die Oringe,mit der sie in den Düsen steckt:
              Einspritzventile und Leitungen - 2.4 Tdci - Land Rover Teile finden Sie bei LR Workshop​

              Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
              Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                #8
                Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
                Nr 2 ist die Rücklaufleitung,
                Nr 28 sind die Oringe,mit der sie in den Düsen steckt:
                Einspritzventile und Leitungen - 2.4 Tdci - Land Rover Teile finden Sie bei LR Workshop​
                Super. Danke. Dann schaue ich mal danach.

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