Hi,

nach meiner Erfahrung sind insgesamt 9 Raster zurück deutlich zu viel - ich bleibe i.d.R. bei 5. Der Embedding-Mode muss auch so im 3er funktionieren (dafür wurde die Bible geschrieben) - du musst wirklich GENAU den Ablauf einhalten (Pedal z.B. beim 3. Mal nicht loslassen, dann Taster 4x hoch, dann Taster 3x runter - Motor muss laufen).

Bildschirmfoto 2024-09-05 um 15.54.25.jpg

Zudem - auch wenn es viel Arbeit ist, weil du quasi komplett neu dran musst - solltest du schauen, ob die Wedges beim EINBAU zurückgedrückt sind und gängig sind. Die Neuteile von Brembo sind oft gratig...

Noch eine Ergänzung: Bist du sicher, dass die Bremsseile alle korrekt sitzen? Nicht zu weit eingedreht am Modul, der Sicherungsring am Radträger korrekt sitzt, das Bremsseil im Radträger kein Spiel hat? Oder sich sogar ein Bremsseil auf einer Seite ausgehakt hat?

Hallo gseum,

ich danke dir für deine schnelle Antwort, ich hatte tatsächlich jetzt erst gesehen, dass du schon geschrieben hast. Ich dachte man wird benachrichtigt, wenn jemand im Thema antwortet.

Deine oben beschrieben Verfahrensweise funktioniert bei mir nicht, ich hatte alles mögliche mehrmals nacheinander ausprobiert, der embedding mode läuft nicht an.

Ich habe nun aber ein anderes Problem....

Das damals eingebaute China Modul hat nach ein paar Wochen vollständig den Dienst quittiert, im Cockpit wurde irgendwann plötzlich ein Fehler des Handbremssystems angezeigt, dann ging nichts mehr. Der Verkäufer beruft sich darauf, dass sie auch nicht für einen Diesel geeignet ist (alles sehr seltsam, hab eine Erstattung mittlerweile bekommen). Jedenfalls habe ich mir nun ein vollständiges, gebrauchtes Modul (Original) gekauft. Dieses wurde eingebaut, nachdem wir die Zahnräder im Stellmotor geprüft haben (alles in Ordnung). Nun, nach Einbau haben wir den mounting mode und ein Modus für das Ersetzen der Handbremsbeläge laufen lassen. Jetzt kommt das klassische "Kreischen der Bremse" wieder.

Bremsseile sitzen sehr sicher korrekt, ich arbeite mit einer freien Fachwerkstatt zusammen, die nur leider noch nie an einem Disco 3 gearbeitet haben. Das heißt mechanisch gehe ich fest von aus, dass sie erforderliches know how mitbringen.

Sehr hilfreich wäre vllt eine Zusammenfassung, welche Schritte ich machen sollte zum kompletten Austausch eines Moduls samt Bremsseilen, gemäß der Anleitungen kann ich nicht folgen, wann welcher Modus über das OBD Tool aktiviert werden soll etc.

Ich fasse mal nach meinem Verständnis zusammen:

- mounting mode via OBD aktivieren (Gewindestange sollte ganz zurückfahren, also die Bremsen entspannen??)
- Modul samt Bremsseilen ausbauen
- neues Modul samt Seilen einbauen und einhängen (wie müssen hier ggf. die Gewindestange im Modul und/oder die Bremsseile eingeschraubt werden?)
- Handbremsbacken einbauen, zum Schluss am Einsteller zufahren auf Druck, dann 5 Umdrehungen wieder entspannen, die Inbus Schraube anlösen, mit dem Hammer ein paar mal auf die Bremsscheibe, Inbus wieder anziehen
- dann embedding mode aktivieren?? Via tool habe ich nicht die Möglichkeit, nur "latching mode", "unjam" und "Ersetzen von Belägen"

Du hattest geschrieben, nicht zu weit eingedreht am Modul. Tatsächlich haben wir die Bremsseile des gebrauchten Teils einmal komplett draußen gehabt wegen der Öffnung des Stellmotors. Danach haben wir es wieder eingeschraubt und dabei das komplette Bremsseil immer wieder gedreht, ca. 20 Umdrehungen), war das dann evtl zu viel? Andererseits macht genau diese Arbeit ja der Motor, wenn er zusammen fährt und sich mit dem Akzelerometer verbindet?

Welche Schritte sollte ich nun wiederholen? Oder welche Teile überprüfen?

20 Umdrehungen waren sicher zu viel. Dadurch klaust du dir den notwendigen Weg. Zudem musst du auch schauen, dass die Bremsseile wirklich ohne Spiel in allen Bereichen sitzen, bevor du einstellst.

es ist schwierig, hier aus der Ferne weitergehende Tipps zu machen. Die Vorgehensweise scheint grundsätzlich richtig. Letztendlich wahrscheinlich noch einmal von vorne und nach Bodsys Brake Bible…

Also, das Kreischen kommt ja nicht von den Bremsen, sondern vom Modul. Stelle die Bremssattel noch einmal ein und achte darauf, dass nach den Hammerschlägen der Keil auch weiterrutscht. Hammerschläge komplett rundherum bei Drehen der Trommel.