Moin

Block ist gleich, der rest nicht.

Gruß

Moin,

Das stimmt so nicht, auch wenn vieles untereinander passt*.

Wo soll die Frage denn hin führen? Was willst du tauschen?

*Unterhalb der ZylKopf-Dichtung sind die Motoren mehr oder weniger - bis auf die Kolben, Pleuel, KW - identisch. Die frühen zöllig, die späten metrisch, Lochbilder identisch. Benziner haben auch andere Kettenspanner für die Steuerkette.
Oberhalb der ZylKopf-Dichtung braucht es unterschiedliche ZylKöpfe mit den entspr. Anbauten. Die Zündkerzen passen nicht in die Löcher für die Glühkerzen und umgekehrt, die Kompression mit Diesel-Kopf wäre für Benzin auch zu hoch...

Hat man zB einen verschlissenen 3MB-Block, kann man diesen gg einen 5MB Block & KW tauschen und die alte Peripherie (Kopf, Ölwanne, -pumpe) übernehmen. Egal welcher Kraftstoff den vorher betrieben hat.
Auf einen Diesel-Block mit Diesel-Kolben kann zB man auch einen Benziner Kopf mit entsprechender Peripherie setzen.

Besten Ruß

Edit frug sich schon mal, ob der Turbo vom 2.5TD (19j) nicht auch an einem Benziner mit Einspritzung Sinn machen würde. Mit der Ansuagbrücke vom späten Manta (ähnliches Lochbild) und frei programierbarem Steuergerät könnte man da schon ordentlich Schub aus dem Trumm holen...

Moin

Das ist alles schon durchexerziert worden (Turboumbauten für den Rallybetrieb waren beim 2.25 durchaus 'ein Ding'). Im Grundsatz braucht man einen Turbo mit relativ wenig boost wenn man nicht an die Kolben möchte (Kompressionsratio darf nicht zu hoch sein) und der Block wird thermisch ziemlich belastet(Kennt man ja auch vom 2.5TD, das is ja derselbe Block). Wenn man genug Geld hineinwirft bekommt man da schon achtsame Leistungswerte heraus, wird aber kein sehr haltbarer Umbau.

Größtes Problem, wie bei allen 2.25p-Leistungssteigerungen ist einfach das Getriebe. Selbst ein gut gemachter NA-2.25er mit ~120 PS bekommt das kaputt.

Ich meine da kommt einen ein 200 oder 300 tdi umbau günstiger und stressfreier, ausserdem ist der Motor haltbarer. Getriebe ist natürlich genauso überlastet.

Gruß

Moin,

die TDI oder Turbodiesel liefern deutlich mehr Drehmoment im unterem Drehzahlbereich. Das zerhämmert jedes Getriebe. Der Benziner läuft deutlich weicher.

Mein S2A Getriebe läuft seit 2004 mit 200nm und seit ?? 2010 mit 265nm Dieselmotor ohne Ausfall. Anhängelasten bis 3t auch Langstrecke und Berge.

Ich würde mal behaupten das geht schon, nur mag ich weder Einspritzung noch Elektronikzündung, das machts nicht einfacher mit dem Turbo.

Gruss Reinhard

Baut doch einen V8 ein, läuft seidenweich und hat genug Bumms. Der reisst auch das LT76 nicht auseinander