Moin

Wenn sich das Gestaänge (aussen) am getriebe sich aushängt geht der Allrad manchmal nicht mehr wieder heraus. Eventuell da mal inspizieren. Feder ist eigentlich egal, das kann man auch einfach hochziehen.

Gruß

Ist die Abdeckung am Getriebe verdreckt? Mal prüfen, evtl. ist die undicht/durchgerostet und es hat sich Rost oder schmock festgesetzt. Dann mal säubern und gängig machen.

Hier würde ich mich auch gerne mal dran hängen. Ich habe mehr oder weniger das umgekehrte Problem. Ich kann den Knopf herunter drücken aber "rastet nicht ein". So wie ich den Mechanismus verstanden habe müsste man wahrscheinlich eher sagen, die Allrad-Aktivierungswelle oder Achse rastet nicht aus. Ich kann bisher keine Ursache finden. Wenn ich die Untersetzung einlege ist der Allradantrieb aktiviert. Daher ist das Problem noch erträglich, aber ich hätte es schon gerne wieder so, wie es sein sollte.

Das Problem besteht seit dem Rahmentausch, bei dem eigentlich alles auseinander war.

Habt Ihr Ideen, wie ich vorgehen sollte?

Moin

Prüfen ob das Gestänge sich ausgehängt hat (aussen). Wenn der Pin permanent drinnenbleibt is der effekt derselbe wie wenn der Pin permanent draussen ist.

Wenn sich der Pin bewegt, dann den kleinen Metalldeckel ab, und gucken ob die schaltwellen tun was sie sollen.

Gruß

Das setzt voraus, dass man weiß, wie es funzt.

Mit demontierter Revisionsöffnung bietet sich dieses Bild:



Das große Rad der Untersetzung ist mit seinen Schaltzähnen im Straßengangrad eingerastet und bildet durch sein eigenes Keilwellenprofil zur Ausgangswelle eine formschlüssige Verbindung.



Mit geschalteter Untersetzung wird der Kraftschluss ausschließlich über die geradverzahnten Flanken der Räder auf die Ausgangswelle übertragen. Das Straßengangrad rotiert dabei frei auf der Welle.



Diese Bewegung wird ausschließlich durch diese Schaltstange ermöglicht:





​



Die Wippe betätigt die durch Federn geschaltete Sperre.



Vordere Ausgangswelle mit eingelegtem Sperrenring.



Und noch einmal aus einer anderen Sicht.



Wichtig für die Funktion ist der unscheinbare Stift in der Mitte zwischen den Stangen: Wird der nicht betätigt, also gedrückt, bleibt es beim 4x4.





​

....schöne Fotostrecke: ich bin begeistert.......
gruß
thomas

Lieber Arlo, vielen Dank für die wirklich tollen Bilder...

Ich hatte irgendwie gehofft, dass es diesmal einfach wird... Naja, Man braucht ja auch immer so einen gewissen Projektvorrat.

Moin

Das kann schon einfacher sein. Es gibt außen am Getriebe noch einen Hebel und einen Pin um den Allrad zu betätigen. Der kann ausgehängt sein. Das kann man aber mithilfe eines Assistenten ohne Probleme unterm Auto prüfen. Wenn sich die gesamte Hebelage bewegt wie es soll kann es noch sein das sich die Schaltwellen in dem Mud Excluder (den man auch von Außen einfach abschrauben kann) verhängt haben, besonders wenn da Schlamm sich drin gesammelt hat (bei mir war die eine Seite komplett voll)

Desweiteren ist den Allrad zu überholen auch nicht schwierig. Man kann das Gehäuse vorne abbauen ohne das Getriebe auszubauen (sind 6 schrauben + die Schrauben von dem vorderen Kardan, und der Schaltgabel) und es dann auf der Werkbank überholen. Dafür muss nicht mal der vordere Triebling raus.

Gruß