ich verfolge mit Spannung euer Thema!
Habe selbst seit kurzem dubioses Verhalten mit meinem Öldruck und bin jetzt am Recherchieren, was bei meinem Range Schuld sein könnte.
Ich häng mich mit meinem Problem an euren Beitrag dazu (wenn ich darf).
Ich schildere kurz meine Historie:
Mein 3.9er baute immer lange keinen Öldruck auf, deutlich länger als 10 Sekunden.
Des öfteren fing auch im Leerlauf (wenn warm) die Öldrucklampe zu flackern an bis hin zu dauerhaftem leuchten.
Erhöhung der Motordrehzahl löste das Problem.
Letztlich ein Wechsel auf ein anderes Motoröl löste vorerst das Öldruckproblem tatsächlich.
Aufgrund diverser Undichtigkeiten habe ich einen neuen kombinierten Nissens Kühler einbauen lassen inkl. neuer Wasserpumpe etc..
Öldruckprobleme sind wieder da.
Daraufhin in die Werkstatt folgenden Auftrag gegeben:
- Ölspülung machen
- Ölwanne runter und ausräumen
- Ölpumpe checken und prüfen
- Öldruckschalter erneuern
- Neues Öl
Motorschaden!
Wochen später... läuft der Motor wieder, aber das mit dem Öldruck wird immer geiler!!!
Anfangs war der Öldruck relativ zügig da, im Leerlauf!
Beim Gas geben ist er plötzlich weg!!! Kein Öldruck!
Runter auf Leerlauf kommt er wieder.
Lässt sich reproduzieren!
Das witzige ist allerdings, dass sich das Verhalten wieder verändert, wenn der Motor eine Weile läuft und warm wird. Dann ist alles normal, Öldruck immer da.
(Ich glaube schön langsam, dass zu wenig Öl im Motor war bzw. ist und er bei höherer Drehzahl kein Öl mehr erwischt hat, bis es wärmer wurde und sich das Volumen des Öls ausgedehnt hat...Wegen dem Volumen im Nissens Ölkühler? Rücklaufventil im Ölfilter defekt?)
Zurück in die Werkstatt:
Nach einer Woche den Range wieder geholt, direkt aus der Werkstatt alles in Ordnung.
Am nächsten Tag vor dem Kaltstart Ölmessstab gecheckt, alles gut.
Dann der Motorstart, kein Öldruck!
Und jetzt passt auf:
Kein Öldruck, ich traue dem Öldruckschalter nicht mehr und ignoriere den Öldruck.
Fahre einfach los (ihr könnt mich ruhig schimpfen, aber ich habe das Level an Wurschtigkeit mit dem Öldruck bereits überschritten gehabt).
Nach gefühlt 3 Minuten oder ca. 2 km kommt der Öldruck und bleibt für diesen Tag, weil der Motor warm ist.
Trotz mehrerer Starts an diesem Tag alles gut.
Nächster Tag in der Früh selbes Spiel wie am Vortag.
2 km kein Öldruck, dann kommt er.
Was ist da los?
Kann es wirklich sein, dass das Rückschlagventil im Ölfilter defekt ist und dadurch das Volumen an Öl im Ölkühler zurückläuft in die Wanne?
Obwohl es das nicht soll?
Wenn der Ölmessstab auf Maximum ist, aber in diesem Zustand der Ölkühler eigentlich voll sein sollte?
Er es aber nicht ist und daher zu wenig Öl im System ist und daher die Ölpumpe unmittelbar nach dem Kaltstart tatsächlich nichts erwischt?
Was kann ich tun?
Vielen Dank im Vorhinein für euren Input!!!
Schöne Grüße aus Österreich!
LG, Roman
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