mein 4.2er bereitet Sorgen.
Vorgeschichte: Der V8 ist nach der Überholung die ersten 1000km mit einem Break In Öl gelaufen. Öldruck war immer gut. Sofort nach dem Anlassen war die Kontrollleuchte aus. Selbst beim Kompressionstest hat die Drehzahl vom Anlasser gereicht, die Leuchte ausgehen zu lassen. Gemessen hatte ich den Öldruck jedoch nicht. Öldruckschalter ist neu.
Vorgestern habe ich habe ich einen Ölwechsel inkl. neuem Filter gemacht. Eingefüllt habe ich ein mineralisches 10W40. Filter mit Öl vorgefüllt, Zündung und Einspritzung lahmgelegt und georgelt. Leuchte ging nicht aus. Also Verteiler raus und Ölpumpe mit Bohrmaschine angetrieben. Man hört das Öl aus den Köpfen ablaufen. Verteiler rein und Motor gestartet. Öldruck sofort vorhanden.
Dann habe ich das Auto über Nacht stehen lassen. Beim nächsten Start wieder kein Öldruck. Darauf hin habe ich auf Verdacht den Ölfilter nochmal ersetzt. Zuerst war Mahle verbaut, dann Knecht, jetzt wieder Mahle aus der selben Produktion wie der erste Filter. Dann wieder geprimert. Öldruck war gestern Abend dann wieder sofort da. Heute morgen wieder kein Öldruck.
Mir gehen die Ideen aus. Theoretisch kann natürlich alles Mögliche defekt sein, aber der zeitliche Zusammenfall mit dem Ölwechsel lässt mich die Ursache hier suchen.
Mir scheint, dass das System mit der Zeit leer läuft und die Pumpe entweder gar nicht mehr saugt, oder viel Zeit braucht, bis das System wieder gefüllt ist. Hat das System eigentlich eine Rücklaufsperre?
Gruß und Danke
Harry
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