Guten Morgen DocTrail,

danke für deine Antwort.

Mittlerweile habe ich einen großteil der Ersatzteile schon bei mir.
Die letzten kommen jetzt die Tage.
Genau ich habe eine Salisbury Hinterachse.
Bin dann auch über den lrworkshop gegangen, nachdem ich die Infos in einem anderen youtube Video gefunden hatte.
Aber danke, dass du mir noch geschrieben hast.

Reperatur erfolgt Mittwoch/Donnerstag mal schauen was wird.
Danke!

Grüße Alex und weiterhin gute Fahrt!

Zur Info:
Reperatur ist erfolgreich abgeschlossen worden.
Der Simmerring wurde getauscht.
Wir haben direkt die Bremsscheiben, Radlager, etc mit neu gemacht.
Achsstummel ist der alte, um keine Probleme mit den Distanzringen zu bekommen.
Die sahen allerdings aber auch noch gut aus, nachdem mal alles sauber gemacht wurde.
Etwas tricky fand ich das Entfernen und Einsetzen der Radlagerringe, aber prinzipiell kein Hexenwerk

Gute Fahrt euch allen!
Grüße Alex

Der Achsstumpf hat mit dem Distanzring nichts zu tun.
Wozu die Lagerschalen entfernen?

Eigentlich braucht es diesen inneren Dichtring nicht. Zumindest gab es den früher nicht. Hatte dann das Ergebnis das die Achse aus ner Mischung aus Lagerfett und EP-Öl geschmiert wurde.

bin mir daher nicht sicher ob dein Wechsel des dichtrings wirklich dein Problem löst… normalerweise sind die gummistaubkappen dicht auch wenn Öl innen am mitnehmen steht.

Ich hab mich jetzt auch seit ca. einem Jahr mit nem undichten mitnehmer Flansch rumgeärgert. Hab ihn jetzt nochmals demontiert und penibelst sauber gemacht. Auf der Nabe war stellenweise noch originaler lack (besser gesagt schwarze Farbe) an den freien Flächen etwas Rost. hab alles runter geschmirgelt bis es metallisch sauber war, das drehbild war schön erkennbar. Nach dem zusammenbauen ist er jetzt dicht.

Und jetzt kommt es… ich hatte häufig so ein knacken beim anfahren, z.b. beim kurz zurücksetzen. Das ist jetzt weg! Ich dachte immer es wäre der a-frame oder die Federn ode sonstwas im Fahrwerk. Dabei hat sich der Mitnehmer scheinbar immer minimal verdreht. Obwohl die schrauben fest angezogen waren…

Gruß Eric

Guten Morgen,

Caruso Es ging darum, dass die Herstellungstoleranzen der Achsstummel relativ "groß" und es dann wohl Längenunterschiede geben kann und man ggf. neue Distanzringe benötigt. Diese Info gabs es aus einem bekannten Youtube Video.
Die eine Lagerschale hatte Abnutzungsspuren/Oberfläche war beschädigt, weswegen wir einmal alle mit getauscht haben.

rr83 Ja das Thema ist gefühlt eine Glaubensfrage mit Dichtring, oder ohne. Ich schaue mir das Thema mal weiterhin an, wenn es demnächst wieder anfangen sollte am Mitnehmer auszutreten, melde ich mich nochmal.
Gefühlt fährt er bei mir jetzt auch etwas ruhiger als vorher seitdem wir das einmal neu aufgebaut haben, ist aber vielleicht auch nur Einbildung.

Moin

Sowohl der Ersteller des Youtube Videos wie auch Du habt offenbar beide den technischen Zusammenhang nicht verstanden.
Ein anderer Spacer wird nur dann benötigt, wenn die Radlager oder die Radnabe getauscht werden.
Das hängt zum Einen mit den Toleranzen der Kegelrollenlager und zum Anderen mit der Fertigungstoleranz der Lagersitze in den Radnaben zusammen.
Der Achsstummel hat keinen Einfluß auf die Lagervorspannung.

Das Thema Wellendichtring in der Hinterachse sehe ich nicht als Glaubensfrage. Wenn man sich vor Augen führt, wie oft die Wellendichtringe undicht werden, kommt man schnell zu dem Schluss, dass ein HD-Mitnehmer mit abgedichtetem Schraubdeckel die bessere und haltbarere Lösung ist.
Bei den Serie-Landrover und den ersten Defendern liefen die hinteren Radlager auch im Öl und gingen nahezu nie kaputt.
Auch die Splines der Mitnehmer waren dauerhaft geschmiert.

Ne Glaubensfrage ist das regelmäßig nur bei den Vollhonks, welche der Meinung sind, der Radmitnehmer sei eine Sollbruchstelle und müsste beim Fahren kaputtgehen. Die geben aber nur dann auf, wenn die Splines dank Fettmangel ausgenaggelt sind und nicht wenn die Hinterachse stark belastet wird. Da knackt eher eine Halbachse.
Manches Forengeschreibsel sollte man nicht zu ernst nehmen.

LG Marc

Moin Marc,

das kann möglichwerweise sein, dass man das dann nicht richtig verstanden hat.
Man lernt ja nicht aus und in dem Thema Kfz bin ich definitiv noch grün hinter den Ohren, aber man muss ja mal anfangen und verbessern.

Dann gibt es aber trotzdem ganz schön viele "Vollhonks"

Ja gut ich kann es jetzt nicht ändern, falls was "falsch" gelaufen ist lernt man sowieso noch draus und wie gesagt ich werde das mal beobachten.

Grüße Alex