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Defender TD5 startet nicht, keine Reaktion bei Zündung

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    Defender TD5 startet nicht, keine Reaktion bei Zündung

    Hallo zusammen
    Ich stehe gerade mit meinem Defender in der Türkei und er startet nicht mehr.
    Ich bin heute morgen ohne sonderbare Probleme losgefahren, habe in einer Stadt vor einem Dönerrestaurant parkiert und als ich wieder wegfahren wollte, gab es keine Zündung.

    Am Anfang als ich den Schlüssel auf Position zwei stellte, dann leuchtete kurz die orange Motorleuchte und die Vorglühlampe auf, wie normal nach zwei Sekunden gingen diese aus. Batterielampe und Öllampe sind dauerhaft auf rot, genauso wie die ABS und die TC Leuchte dauerhaft auf orange.

    Wenn ich auf Zündung schalte, dann gibt es keinen Ton vom Motor oder irgendwelche Anstallten, dass er etwas bewegen würde. Unter dem Armaturenbrett klicken alle Relais. Habe auch alle mal ein wenig ausgewechselt und weiter probiert. Im Fach unter dem Beifahrersitz klickt nur das gelbe Relais das gegen ist. Aber habe diese auch ausgetauscht mit dem gegen vorderen und dabei bleibt das Verhalten gleich. Weiss nicht für was das vordere gelbe ist, aber mit keinem von den Relais reagiert dort etwas bei Zündung.

    Ich habe dann alle Sicherungen durchgecheckt und keine kaputte gefunden. Viele der Sicherungen sind oxidiert, habe ein wenig die Schicht abgekratzt und habe mit WD40 die Sicherungs-Halterungen unter dem Armaturenbrett eingesprayt um dort evtl die Leitfähigkeit zu erhöhen.

    Bezüglich WFS weiss ich nicht wie diese beim Defender funktioniert oder ob meine noch eine hat. Ich habe die Vermutung, dass mein Vorbesitzer diese mal deaktivieren liess. Auf jeden Falls am Anfang konnte ich noch mit dem Funk-Schlüssel die Alarmanlage aktivieren und deaktivieren.

    Nach dem ich zwei Stunden lang das Forum währenddessen durchsucht habe nach Tipps, hat sich plötzlich ein wenig das Verhalten verändert (glaube nachdem ich die Sicherungen alle durchgeputzt habe):
    Die Alarmanlage lässt sich nicht mehr anschalten, keine Reaktion mehr bei Knopfdruck.
    Die rote Motorleuchte mit dem Blitz blinkt nun bei der Schlüsselposition II.

    Hat jemand eine Idee was das Probleom
    sein könnte?

    #2
    Hey , ist schon Mist ... Als erstes würde ich mal nach dem Masseband schauen … liegt von unten Höhe Getriebe… danach die Sockel an den Relais in der
    Sitzkiste anschauen ob da was verschmort ist …
    Viel Glück

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      #3
      Ist roter Leuchte mit Blitz nicht Wegfahrsperre?
      Hast du einen Zweitschlüssel mit anderem Sender probiert?

      Ansonsten mal die Senderbatterie tauschen, ist eine gängige Knopfzelle.
      ​​​

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        #4
        Beim Senderbatterie tauschen auch auf die Batteriehalterung schauen. Da können sich die Kontakte lösen in dem Fall müsstest du löten.
        Wenn die Batterie leer ist sollte das aber auch durch ein anderes Blinken der Warnblinker beim schließen angezeigt werden.

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          #5
          Die WFS kam ja erst nach den missglückten startversuchen. Glaub eher die ecu ist etwas durcheinander.

          dazu erstmal Batterie ganz abklemmen warten und wieder abklemmen. Würde auch auf das kleine Masse Kabel tippen. Beifahrerseite vom Getriebe an die Karosserie. Hatte meins mal vergessen zu montieren und hatte das gleiche Fehlerbild.

          gruß Eric

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            #6
            Also ich kann ein Update durchgeben:
            Der Defender wurde gestern noch abgeschleppt und in eine Hinterhofgarage gebracht.
            Dann lief alles über Gestik und schlechtem Google Translate ab.
            Der Mechaniker hat dann als erstes den Motor mit einem Kabel überbrückt und so zum starten gebracht, ich denke mal um zu bestätigen, dass es ein elektrisches/elektronisches Problem ist.
            Anschliessend hat er einen Computer über den OBD-Stecker angeschlossen und ich glaub er konnte Fehlercodes auslesen. Also es stand alles auf türkisch da, aber ich hab immer gemeint das geht beim Defender nicht wegen OBD1 und nur Land Rover oder das Nanocom könnten was auslesen.
            Anschliessend hat er noch die Batterie abgeklemmt und sonst hat er in meinen Augen nicht mehr viel gemacht.
            Aber irgendwann hat er wiedermal die Zündung betätigt und der Defender sprang an. Ich hab ihn dann gefragt was ee gemacht ha und er hat nur „Reset“ gesagt.
            Ich kann das mit dem Reset und dem OBD fast nicht glauben, oder wäre das möglich?

            Wenn jetzt, wie vorhin als Lösung geschrieben, die ECU durcheinander war, dann hätte das Batterie abklemmen wirklich die ECU reseted?
            Auch die Alarmanlage hat dann sofort wieder richtig funktioniert. Einschalten, dreimal blinken, Alarm wenn Türe geöffnet wird.

            Was mich besonders frustriert: es gibt keine bekannte Ursache, wieso der Defender einfach so nach einer Stunde Pause nicht mehr zünden wollte. Als Lösung würde ich jetzt Batterie abhängen mitnehmen, aber auch das ist keine befriedigende Lösung.

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              #7
              Moin

              Wenns an ECU, bzw Wegfahrsperre gelegen hätte, dann wäre der Motor auch mit Überbrücken nicht angesprungen.
              Ich vermute eher, dass die Kontakte im Magnetschalter des Anlassers nicht mehr so toll sind und das Starten daher einem Zufallsgenerator gleicht.



              Bei meinem Karren war auch schon der Flachstecker auf dem Magnetschalter oxydiert, was zu einem ähnlichen Effekt geführt hat. Zubiegen der Öhren und sauberbürsten hat nicht nachhaltig geholfen, nur letztlich das Ancrimpen eines neuen Flachsteckers.

              LG Marc

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                #8
                Und die rote Störleuchte?
                Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                  #9
                  Keine Ahnung wer da wie rumgefummelt hat, aber wenn die Wegfahrsperre aktiv ist, sollte der Motor nicht mit einem Überbrückungskabel am Anlasser starten.

                  Vielleicht hat der TS auch nur die Reihenfolge der Vorgehensweise des Monteurs verkehrt beschrieben.

                  Selbst wenn sich ein Elekronikfehler später dazugesellt hat, hat der Anlasser von Anfang an nicht gearbeitet.

                  LG Marc

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                    #10
                    Zitat von Sugblave Beitrag anzeigen
                    Wenn jetzt, wie vorhin als Lösung geschrieben, die ECU durcheinander war, dann hätte das Batterie abklemmen wirklich die ECU reseted?
                    Ja, das nehm ich doch mal an. Die ECU hat keine interne Pufferbatterie soviel ich weiss.

                    Gruss
                    /alk
                    LR 130 TD4 CC HCPU
                    LR 90 XD "Wolf" Softtop Winter/Water + Penman GS Cargo

                    Kommentar


                      #11
                      Funkfernbedienungen von Baukränen, diese Funkdinger, die manche Restaurants oder Cafés für Bestellungen nutzen und auch manche nebenan parkende Autos können die WFS auslösen. Als meine noch nicht rausprogrammiert war, hatte ich das mal. Damals hatte ich bei BL Facebook um Hilfe gebeten und bei LR anschließend den Notfallcode erfragt. Mehrere User hatten von ähnlichen Phänomenen berichtet. Ich wollte gerade mit dem Notfallprozedere beginnen, da fuhr ein Auto weg und siehe da alles ging wieder. Muss natürlich nicht, aber könnte bei dir so gewesen sein. Dann hätte die türkische Werkstatt bloß deren Kasse resetet.
                      Gruß
                      Cori

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                        #12
                        Ich hatte mal zwei Dongle vom gleichen Wagen (TD4, 2008/01) an einem Schlüsselbund. Da ging die Wegfahrsperre auch dann und wann einfach mal an bzw. der Wagen eben nicht mehr. Allerdings half es dann einen der Dongle einfach in die Jackentasche zu stecken.

                        Gruss
                        /alk
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                          #13
                          Sendefrequenz des Senders der Wegfahrsperre : 433 MHz

                          Die elektronische Motorstillegung tritt beim Td5 automatisch nach 5 Minuten nach dem Ausschalten der Zündung in Funktion . Der Sender am Schlüsselbund deaktiviert diese Sperre durch ein Funksignal auf der

                          Frequenz 433 MHz.

                          Diese Frequenz ist an Land Rover weltweit zur Sekundär-Nutzung zugewiesen. Ein Primär-Nutzer des Bereiches 430 - 440 MHz ist der Amateurfunk, der hier weltweit mit hoher Leistung : 750 WTTs senden darf. Unser kleiner Sender am Schlüsselbund sendet mit ein paar Milliwatt und geringer Reichweite. In der Türkei ist die Frequenz sicher an zahlreiche Sekundär - Nutzer z.B. für Industrieanwendungen, etc. mit etlichen Watt Sendestärke sekundär vergeben und es kommen etliche Schwarz-Sender auf 433 MHz hinzu die Sendestärken haben , wie sie wollen. Sendet nun ein Sekundärnutzer z.B. mit 10 WTTs 100 m neben Deinem verriegelten Land Rover, kommt Dein kleiner Sender nicht dagegen an und kann Dein Fahrzeug nicht entriegeln, kann die Motorstillegung nicht aufheben. Schlimmstenfalls kann ein sehr starker externer Sender (z.B. Sendeleistung 1 KW, Entfernung 50 m) sogar Schaden oder erhebliche Störung an der Td5-ECU anrichten, sobald versucht wird, das Fahrzeug zu entriegeln.

                          Um all dem zu entgehen, hat z.B. Mercedes sich weltweit Frequenzen zur Primär - Nutzung zuweisen lassen, muss natürlich dafür bezahlen und es werden dort weniger Fremdsender oder gar keine Störsignale vorkommen.
                          Unsere Frequenz 433 MHz wird nunmal leider von Land Rover - aus Gründen der Sparsamkeit - nicht allein, sondern eben mit sekundärem Recht neben vielen anderen benutzt.
                          In menschenleeren Gebieten, im Wald, im Holz im Forst, in der Wüste wirds keine Funkprobleme geben, in Verdichtungsbereichen, wo die Menschheit sich explosionsartig vermehrt hat, in Städten, in Industriegebieten, etc. dringt unser schwacher Funksender manchmal nicht bis ins Fahrzeug durch.

                          D.


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                            #14
                            Bei einem falschen Sender sollten die Relais aber nicht klicken. Dann sollte er die Versuche doch komplett verweigern oder nicht?
                            Für mich eher schwache Batterie oder eben schlechtes Masseband.

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                              #15
                              Der Rat des Land Rover Kollegen - oben - in solchen Faellen auch mal an den Notfall - Code zu denken und eine Motorsperre zu versuchen, per Notfall - Code aufzuheben, ist nicht schlecht.

                              D.

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