Grundsätzlich erst mal messen; Durchmesser alte Buchse oder neue orig. LR Buchse, Innendurchmesser Schubstrebe, Durchmesser der neuen Buchsen die du hast.

Schon möglich das bei besonders abrasivem strahlen auch im Auge der Streben zuviel abgetragen wurde (womit wurde gestrahlt Korund, Sand, Glas,...?).

Welche NTC6781 (Hersteller / Lieferant) hast du, die da durchfallen? Nachbaubuchsen z.B. sind in der Regel weder für ihre Haltbarkeit noch Maßhaltigkeit bekannt.

Es gab da imho unterschiedliche Durchmesser bei den Buchsen . Evtl. Nur falsche Buchse?

Gruß Eric

Ich meine zu erinnern, das es die Schubstreben in zwei verschiedenen Breiten gibt was die Buchsen zur VA betrifft.
Die früheren bzw. späteren unterscheiden sich in der Weite der Lagerung an der Achse.

Genau so ist es. Gibt zwei breiten. Bei den Buchsen bitte nur Original verbauen.
Gruß Stefan

Hallo

Der 300TDI hat bereits die breiten Schubstreben und Bushes, aber der Durchmesser hat sich nicht verändert.
Aber selbst Britpart fällt nicht durch die Bohrungen.
Wenn das Auspressen ein großer Kampf war, dann waren die Bohrungen ja nicht ausgeschlagen.
Aber Bearbeiten mit einem Schleifkörper oder wildes Strahlen reichen aus, damit die Bohrungen zu weit werden. So 2/100mm sind schnell weg.
Polybushes könnten funktionieren. Wenn die immer noch zu locker sitzen, dann kann man neue Hülsen mit leicht größerem Aussendurchmesser anfertigen und so die Polybushes weiter vorspannen.

LG Marc

verstehe nicht wo der große kampf sein soll die alten buchsen raus zu kriegen, da braucht man nicht zwangsläufig ne presse.
ebenso warum man nicht strahlt wenn die alten buchsen noch drin sind um die sitze nicht zu beschädigen​​​​​

Es gibt da unterschiedliche !Durchmesser! Bei den Buchsen. Lasst es euch gesagt sein. Bei mir ist das Problem schon ne ganze Weile her… kann mich nicht mehr im Detail dran erinnern..
Gruß eric

Nicht bei den Schubstreben.
Bei meinem A-Frame sind die Augen aufgrund von Polys zu groß geworden.
Weil ich wieder Original fahren wollte,habe ich den Buchsenrand mit 3 Schweißpunkten fixiert.

Hallo

Der Unterschied im Aussendurchmesser beträgt 0,2mm.
Das ist dem Umstand geschuldet, dass man bei der Umstellung von Narrow auf Wide gleichzeitig von imperial auf metrisch umgestellt hat.
Im Ergebnis ist das ein Unterschied von 2" (50,8mm) zu 51mm.
Die Schrauben wurden von 5/8" (15,87) auf M16 geändert und die Hülsen von 16mm auf 16,2mm.

Insofern ist Deine Aussage zum unterschiedlichen Durchmesser richtig.

Da aber die Bushes von 38mm auf 44mm verbreitert wurden, besteht keine Gefahr der Verwechslung.

Selbst wenn man metrische Bushes in einen Narrow Arm pressen würde (was ja schon einem Blinden auffallen müsste), bekäme man den Arm nicht in das schmale Joch der alten Achse montiert.
Wenn man imperiale Bushes in einen Wide Arm presst (was eventuell bei Dir passiert sein könnte), so haben diese extremstes Flankenspiel im breiten Joch der späten Achse und die M16 Schraube geht nicht oder nur mit roher Gewalt durch die imperiale Hülse.


Jedenfalls ist die NTC6781 die korrekte für den 300TDI. ​
LG Marc

Wer weiß welche Achse oder welche Radiusarm mittlerweile verbaut wurde…

nur als Idee: neuer arm und alte Achse, vom Vorbesitzer eine getüddelte Buchse die ja fast nicht zu demontieren war. Jetz passende Buchse zur Achse bestellt die nun zu klein für den Radiusarm ist…
Gruß eric