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Sägezahnbildung MT Reifen

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    #1

    Sägezahnbildung MT Reifen

    Hallo Zusammen,

    Ich komme gerade von einem tollen Schwedenurlaub mit dem Defender zurück.

    Ca 3500 Kilometer und 2 Wochen lang haben wir das Land erkundet.

    Unterwegs ist mir schon aufgefallen, dass die Reifen an den Außenflanken, also innen und außen am reifen und an allen vier reifen gleichzeitig etwas mehr verschlissen sind.

    Ich habe das auf die schwere Ladung geschoben. Haben ja das Auto vollgepackt, und ein Dachzelt drauf.

    Also etwas mehr Luft rein. Vorne 2,5 Bar, und Hinten 3 Bar.

    Jetzt wieder zu Hause habe ich mir die Reifen nochmal genauer angeschaut, man spürt eine Sägezahnbildung.

    Reifen sind Comforser CF3000 235/85R16LT MS

    Hat einer eine Idee, warum das passiert ist, und ob e eine Lösung dafür gibt?

    Grüße Julian
    Stichworte: -
    #2
    Könnte Spiel in den Radlagern, defekte Stoßdämpfer oder falscher Reifendruck sein… das das an allen vieren gleichzeitig und gleichmäßig auftritt ist höchst unwahrscheinlich. Würde daher die Langstrecke mit „hoher“ Geschwindigkeit und Ladung als Grund sehen. Ggf schnelle Kurvenfahrt? Das können MTs nicht so gut…
    Gruß Eric

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      #3
      nAbend.
      Solange es keine Auswaschungen gibt,
      sind Sägezähne normal.
      Umso gröber das Profil, desto deutlicher ist das sichtbar.
      Liegt daran das die Stollen unter Last, Bremsen/Beschleunigen, kippen und sich eine Kante schneller abnutzt.
      Bei einem Zuschaltallradler sieht man das recht gut.
      HA/VA nagen die Stollen jeweils von der anderen Seite an.
      Grüsse
      Ralf

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        #4
        2,5 bar vorna fährt man schon,wenn das Auto leer ist.
        Du könntest aber auch mal in dein Profil schreiben,
        um welches Modell es eigentlich geht.
        Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
        Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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          #5
          Hey, danke für die Antworten.

          Hier mal ein paar Bilder. Die Säge Zähne stören mich gar nicht so. Viel mehr, dass die Reifen außen mehr verschlissen sind als innen.

          Aber sehr selber :)

          Das ist an allen vier Reifen das gleiche.
          Ach ja, sind Ganzjahresreifen.
          Du hast keine Berechtigung diese Galerie anzusehen.
          Diese Galerie hat 4 Bilder

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            #6
            Wenn hinten auch kommt es vom Kurven fahren. Grade wenn es heiß ist und beladen was langsamer durch die Kurven gehen.

            Gruß Eric

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              #7
              Ist eben eine weiche Offroadmischung.
              Bei der Enduro reichen ein paar 100km flotte Strassenfahrt aus, um Geländereifen halb abzunudeln..

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                #8
                Hallo

                Alle wollen die Eierlegende Wollmilchsau, aber die gibt es nicht.
                Da muss man zwangsläufig irgendeine Tod sterben.
                Aber man kann sich an die Vorschrift in der Bedienungsanleitung halten und die Räder regelmäßig nach Schema unter Einbeziehen des Reserverads reihum tauschen.

                LG Marc

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                  #9
                  Naja… meine ne MTs (bfgoodrich) halten auf meine nen Defendern deutlich über 100tkm. Da kann man nicht meckern. Das kann man mit enduro/cross reifen nicht vergleichen
                  Gruß Eric

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                    #10
                    Das Altern der Reifen spielt einem irgendwann in die Karten. Meine XZL hatten so gut wie keinen Abrieb mehr, waren aber steinhart und sehr laut. Mit den Neuen hat es sich dann angefühlt, als fahre man über Matratzen. So weich sind die gelaufen. Dann ist der Abrieb klar höher..

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                      #11
                      Ist normal.

                      Aber trotzdem hielten meine alten BFG MT von 1999 locker 150.000 km durch bis Profil auf unter 5mm war. Natürlich ausgehärtet und bei Regen najaaaa. Aber war mir wurst.
                      Die neueren Reifenmodelle von BFG MTs halten nicht mal mehr 50.000km durch. Die sind runter, ehe sie aushärten können.

                      Wenn alle Seiten gezahnt sind, ists doch gut. Liegt nicht am Fahrwerk. Höchstens vielleicht am Luftdruck oder Fahrstil.

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                        #12
                        Danke für die ganzen Antworten. Dann ist ja alles im Lot.

                        Alles Gute Julian

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