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TD4 90 (2012) Hinterachse Ölverlust

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    #1

    TD4 90 (2012) Hinterachse Ölverlust

    Hallo zusammen,
    meine 2012er TD4 90 verliert Öl an der Hinterachse, siehe Foto. Nicht viel, aber man sieht die Tropfen auf meinem Parkplatz.
    Ist das kompliziert zu reparieren, also wird das teuer in der Werkstatt? TÜV brauch ich auch, die mögen sowas sicher gar nicht.
    Schöne Grüße aus München
    Oli

    IMG_7127.jpg
    Stichworte: -
    #2
    Ist kein großes Ding.
    Kardan an den 4 Schrauben ab, Steckachsen ziehen (Räder ab und die Mitnehmer auf beiden Seiten mit den 5 Schrauben entfernen), dann noch Öl ablassen und die 10 Schrauben am Diff entfernen --> Voila, schon hast du das Ding in der Hand.
    Dichtflächen säubern, neue Dichtmasse drauf und in umgekehrter Reihenfolge wieder montieren.
    Den Simerring am Antriebsflansch gleich mittauschen, der kann auch undicht werden.

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      #3
      Was mir noch einfällt:
      Die Schrauben für die Mitnehmer NICHT mit dem Schlagschrauber öffnen, da ist Schraubensicherung dran und es wäre nicht die erste Schraube die deshalb vom Schlagschrauber abgerissen wird. Schön von Hand mit einer 17er Nuss.
      Frage nicht woher ich das weiß

      Kommentar

        #4
        Zitat von Supergrobi Beitrag anzeigen
        Was mir noch einfällt:
        Die Schrauben für die Mitnehmer NICHT mit dem Schlagschrauber öffnen, da ist Schraubensicherung dran und es wäre nicht die erste Schraube die deshalb vom Schlagschrauber abgerissen wird. Schön von Hand mit einer 17er Nuss.
        Frage nicht woher ich das weiß
        Genau deswegen hab ich jetzt einen 60cm langen Schlüssel mit 1/2“ Vierkant im Werkzeugkasten

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          #5
          Manchmal hilft es,einfach die Muttern wieder festzuziehen.
          Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
          Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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            #6
            Hallo zusammen,
            schönen Dank für eure Hilfe!
            Ich kann das mangels Möglichkeiten leider nicht selber machen. Aber immerhin kann ich einschätzen was die Werkstatt tun muss.
            Schöne Grüsse
            Oli

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              #7
              Wenn du in eine „normale“ Werkstatt fährst, dann gib auf jeden Fall den Hinweis mit den Mitnehmerschrauben weiter.
              Eventuell reicht ja auch das nachziehen der Schrauben am Differenzialdeckel, wie weiter oben schon erwähnt.
              Aber nach fest kommt ab
              Kommt halt darauf an, wo es raus läuft.

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                #8
                Yepp, das gebe ich auf jeden Fall so weiter, schriftlich

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                  #9
                  ich würde an deiner Stelle erstmal den Tipp von Caruso ausführen.
                  Die 10 Schrauben am Diff mit 40Nm nachziehen, danach alles schön sauber machen und beobachten.
                  Das ist in 5min erledigt.

                  Kommentar

                    #10
                    Da die gleichen Muttern an der Kardanwelle mit 47Nm angezogen werden,
                    würde ich so Richtung 50 gehen.
                    Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                    Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

                    Kommentar

                      #11
                      Nicht jeder hat nen DrehMo unterm Kopfkissen ...

                      PS: Nur so - Energie = Nm (Newton Meter) = J (Joule) = Ws (Watt Sekunden)
                      PPS: Nm = F x s - Kraft (In Newton [N]) mal Hebelarm (in Metern [m])
                      LR 130 TD4 CC HCPU
                      LR 90 XD "Wolf" Softtop Winter/Water + Penman GS Cargo

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                        #12
                        Hallo !

                        Ein brauchbarer Drehmomentenschlüssel ist inzwischen billiger als eine Werkstattstunde, für eine bei Jaguar - Land Rover gibt´s zwei oder drei.
                        Mach sauber, zieh mit 50 Nm an ( wenn 47 Nm der Sollwert ist ) und lass dich überraschen.

                        MfG Panjko

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                          #13
                          Zitat von alk Beitrag anzeigen
                          Nicht jeder hat nen DrehMo unterm Kopfkissen ...
                          Du sollst den Drehmomentschlüssel auch nicht unter dem Kopfkissen haben, da bringt er dir nichts. Ein Drehmomentschlüssel gehört in die Werkstatt!

                          Für 79,- gibt's was brauchbares:
                          Just a moment...
                          https://www.bauhaus.info/drehmomentschluessel/proxxon-drehmomentschluessel-microclick-mc-100/p/26932385


                          Oder beim nächsten Schrauber um die Ecke festziehen lassen und einen 10er in die Kaffeekasse.
                          Ich würde mich für den Drehmomentschlüssel entscheiden

                          Kommentar

                            #14
                            Zitat von panjko Beitrag anzeigen
                            Hallo !

                            Ein brauchbarer Drehmomentenschlüssel ist inzwischen billiger als eine Werkstattstunde, für eine bei Jaguar - Land Rover gibt´s zwei oder drei.
                            Mach sauber, zieh mit 50 Nm an ( wenn 47 Nm der Sollwert ist ) und lass dich überraschen.

                            MfG Panjko
                            einen Drehmomentschlüssel hab ich ????

                            Kommentar

                              #15
                              hm, da hab ich mich wohl vertan:
                              es sollte heißen „einen Drehmomentschlüssel hab ich!!!“

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