schon mal nachgefragt wo du das teil her hast?
würde mir als erstes einfallen...

p.s. hab grad nachgesehen und einiges gefunden:




mußt du nur noch das typenschild an deinen finden...

Also ich stand vor einiger Zeit vor der selben Problematik, nur dass es bei mir noch etwas mehr Dachlast sein sollte, allein mein Upracks wiegt ca. 25 kg.
Habe mit dem Generalimporteur aus Schwarzach am Main telefoniert, von dem ich mein Hubdach auch käuflich erworben hatte. War auch ein bisschen zerknirscht, weil ich bei der Bestellung des Daches davon ausging, ich könne die stärkeren Dämpfer gleich mitbestellen, es hieß die seien eh drin - naja eingebaut sind bei mir bei den großen Dämpfern (das sind die 1000mm langen) 500N-Dämpfer. Auf meine besagte telefonische Anfrage bekam ich die Mitteilung ich könne im Shop entsprechende Stärkere ordern, die sind auch tatsächlich recht günstig nach einer Netzrecherche. Die 1000mm in 800N - das ist das Maximum was die bei der Länge auf Lager haben - kosteten pro Stk. 35 Euro. Gekauft und jetzt kurz vorm Urlaub selbst eingebaut.
Die Helper Shocks hinten will ich demnächst auchnoch gegen etwas stärkere aus Edelstahl tauschen, die vorderen kurzen lasse ich drin. Also das Dach bekomme ich nur mit dem Dachträger drauf jetzt so gerade eben noch zu. Mit meiner gewünschten Dachlast passt das dann also alles ganz gut - der Träger bleibt eh dauerhaft montiert.
Auf den eingebauten Dämpfern steht immer die Newton-Zahl mehr oder weniger gut ersichtlich drauf, dann die Länge messen im offenen Zustand und mit dem Angebot im Shop vergleichen, nur hier etwas aufpassen, es gibt mittlerweile ja sehr viele verschiedene AluCab Hubdächer und Dachzelte, daher ist die Auswahl an Längen und Stärken auch sehr groß. Man braucht also in jeden Fall die Länge des alten Dämpfers und die entsprechende zu ersetzende Hubkraft als Vergleich, die Gewinde passen dann denke ich automatisch wenn man den richtigen Dämpfer gefunden hat (ist einfach unten und oben ein M8 Gewinde).
ich würde immer den 800N Dämpfer nehmen, aber wie gesagt es sollten dann permanent ca. 25 kg auf dem Dach sein, sonst bekommt man es nur mit viel Aufwand wieder zu.
Der Einbau bei Selbstmontage ist heftig, man braucht mind. 2 starke Menschen und einen relativ starken Spanngut, aber einen schmalen dazu am besten noch ein passend gesägtes langes Kantholz um das Dach ab zu stützen und halt bisschen Werkzeug, paar Streifen rutschhemmendes Material empfehle ich ebenfalls dringend um die Pulverbeschichtung zu schützen und um zu verhindern, dass der Dämpfer aus dem Gurt rutscht - wenn man es dann mal raus hat, braucht es pro Seite bzw. pro Dämpfer ca. 15 min. - 30 min. Etwad Fett zum Nachschmieren der unteren Kugelgelenke sollte man ebenfalls vorhalten - dann geht auch die Montage einfacher. Eine Montage im Fachbetrieb kann von 100 bis 1000 Euro oder mehr varriieren so wie es verstanden habe, da manche den ganzen Zeltstoff rausmachen möchten (falls nötig) und andere das ebenfalls etwas unkomplizierter mit nem Spanngurt durchführen.
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Danke euch. Zwischenzeitlich, nachdem ich bei Genesis niemanden erreichen konnte, habe ich bei einer der Partnerwerkstätten die Auskunft bekommen, dass der Umbau enorm kompliziert sei und man es aufgrund des schweren Schließens eher lassen sollte.
Ich habe den Träger (ein Drittel Cargobear vom Nackerten) nun ganz nach vorn gesetzt und mit ein bisschen Anstrengung bekomme ich das Dach gut hoch und ein bisschen Training für die schlaffen Muckis ist ja nicht verkehrt .

Den Umbau erachte ich allerdings als nicht so schlimm, weil unten Kugel mit Clips und oben M8-Schraube. Ich überlege weiter, ob ich es duchziehe.

Was mich aktuell ebenfalls interessiert, sind die kleinen Haltedämpfer hinten. Auf den ersten Blick sieht es aus, als wären diese von oben in die Hülse eingeschraubt, denn unten schaut ein Stück Gewinde heraus. Hat die Dinger schon mal jemand getauscht?

Manchmal geht es dann doch schnell.
Grad nochmal probiert bei Genesis.

Die Helferdämpfer haben oben und unten ein Gewinde und können weinfach rausgeschraubt werden. Oben dann die Kugel wieder drauf, fertig.
Original sind 150Nm, 450mm Länge verbaut, es gibt auch 200NM
Artikel-Nr. AC-SP-GS-L450-N150​ oder halt AC-SP-GS-L450-N200​

Also alle meine Dämpfer haben unten und oben je ein Gewinde. M8 bei den seitlichen, bei den hinteren Helper Shocks keine Ahnung. Die seitlichen Hauptdämpfer haben dann jeweils unten eine Kugel zum Aufschrauben (für das untere Kugelgelenk) und oben auch eine Gewindeaufnahme mit dem oberen Gelenk.
Die hinteren Helper Shocks zu tauschen erachte ich für sehr einfach. Problem bei Diesen ist, dass die nicht innerhalb des geschlossenen Daches bleiben, rosten die gerne, bei mir schon der Fall. Daher tausche ich die gegen welche in komplett-Edelstahl, gibt es zwar nicht seitens Genesis nicht, aber dann kann ich mir auch welche mit ggf. mehr als 200 N besorgen, Anbieter von individuellen Gasdruckdämpfern unterschiedlichster Qualitäten gibt es ja zu Hauf im Netz wenn man weiß, was man genau braucht.
Der Umbau der Hauptdämpfer ist schon nicht trivial und man braucht eine zweite und kraftvolle Person, 2 Leitern, bisschen Werkzeug. Wenn man es aber raus hat ist es halb so wild, der Umbau ist dann auch zügig erledigt. Sollte man die alten Dämpfer aber ausbauen und bekommt die Neuen dann so direkt nicht rein, wie bei mir anfangs, hat man ein ordentliches Problem, denn die alten Dämpfer entspannen sich und man bekommt die dann ebenfalls nicht wieder rein.
Ich habe von verschiedenen Einbaupartnern von Genesis auch verschieden Aussagen, also nicht abschrecken lassen.
Sobald die erste Feder aber raus ist, hat man ein Problem wenn man diese oder auch die neue nicht wieder rein bekommen sollte! Die Dämpfer entspannen sich sofort nach dem Ausbau und ein fabrikneuer Dämpfer ist eh kaum zusammen zu drücken, da braucht man schon die vorgesehene Belastung. Das Dach kann man nach Entfernen der Dämpfer nicht viel höher machen als es mit den Dämpfern ist, da der Zeltstoff das nicht mitmacht.
Es gibt also 2 Möglichkeiten:
A - Dämpfer raus, Zeltstoff raus, neue Dämpfer gleichzeitig wieder rein und dann den Zeltstoff wieder rein ( sehr aufwändig wegen der ganzen Nieten und fraglich ob man es hinterher wieder schön und dicht bekommt ) - einige Service- und Einbaupartner von Genesis machen das wohl aber nach eigener Aussage so und verlangen dann auch entsprechende Sätze dafür !
B - Dämpfer raus, dabei Dach mit passendem Hilfsbalken (ca. 1,4) gleichmäßig auf Spannung halten. Neue Dämpfer mit passendem schmalen aber starken Spanngurt zusammendrücken, nachdem Dieser in der oberen Aufnahme montiert ist. Dafür empfehle ich auf jeden Fall eine zweite Person, rutschhemmendes Material und Geduld, aber ich habe es erst vor paar Tagen selbst so gemacht - es geht wirklich auch wenn man es anfangs kaum glauben mag. Auch ein anderer Einbaupartner von Genesis geht so vor und hat mir das auch so geraten und mich UNBEDINGT vor der Methode mit Zeltstoff raus gewarnt !
Ich empfehle also Vorgehensweise B mit dem
Gurt wie schon meinem anderen Post geschrieben.

Das Argument: Nicht machen weil dann das Dach nicht mehr zugeht lasse ich nur bedingt gelten. Ja es geht ohne zusätzliche Dachlast dann kaum noch zu, sofern man dauerhaft aber einen (etwas massiveren) Dachträger und hin und wieder auf Touren auch paar Kisten und noch Solarpanele oder mehr draufhaben möchte, kommt man um einen Tausch der Dämpfer nicht drum rum - außerdem ist wirklich keine Raketenwissenschaft, zumindest sofern man sich für die richtige Methode entscheidet.