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Einspritzpumpe Einstellen, optimaler Einspritzzeitpunkt

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    #1

    Einspritzpumpe Einstellen, optimaler Einspritzzeitpunkt

    Hallo zusammen,

    Nachdem die Düsen bei meinem 300TDi BJ 97. erneuert wurden möchte ich mich jetzt noch kontrollieren, ob meine Einspritzpumpe richtig eingestellt ist. Der letzte Zahnriemenwechsel war bei 280.000km (jetzt 301.000).
    Habe jetzt relativ viel gelesen, und mir auch Videos angeschaut, habe aber dennoch ein paar Fragen.
    Wo genau steht das im Werkstatthandbuch? Ich habe dazu nichts gefunden wie man das mit einer Messuhr richtig einstellt. Zweite Frage, welche Messuhr/Adapterstücke brauche ich (gerne einen Link, notfalls per PN wenn hier nicht gerne gesehen)?

    Zur Klarstellung: Bei dem letzten Zahnriemenwechsel ist kein Zahn verrutscht (Mit dem KIT von Landrover alles abgesteckt, nach Anleitung vorgegangen, markierungen passen). Motor läuft rund. Allerdings, muss ich sowieso die Riemenscheibe noch wechseln, weil diese beschädigt ist(Schmutzabweißer aus Metall auf der Rückseite).
    Ich möchte aber wirklich sicher gehen, dass alles richtig eingestellt ist, da ich keinen Überblick habe wie es davor war, und das mit der Messuhr beim letzten Mal nicht gemacht hatte :(. Ich weiß, nicht so optimal.

    Jetzte meine Frage, der Riemen muss ja wenn die markierungen passen nicht runter zum einstellen der Pumpe oder? (Deckel würde ich aber runtermachen zur Kontrolle ob alle passen?)
    Und mit der Messuhr wäre ich ensprechend so vorgegangen:
    1. Motor auf OT Dorne abstecken.
    2. die Messuhr mit einem Adapter mit ca. 2mm Verspannung einstecken. da müssen wahrscheinlich ein paar Leitungen weg?
    3. dorne raus und Motor zurückdrehen bis sich der Zeiger auf der Uhr nicht mehr dreht.
    4. Ring der Uhr auf 0 stellen und wieder in laufrichtung drehen bis die Dorne passen (es müssen dann ja alle dorne einrasten?)

    Stimmt das? Habt ihr noch Anmerkungen/ Tipps ? Optimaler Wert müsste 1,40mm sein, da meiner (zumindest ursprünglich) mal eine AGR hatte.​
    Stichworte: -
    #2
    Zitat von FloJonathan Beitrag anzeigen
    Stimmt das? .​
    Nein.Den Dorn für die Pumpe darfst du nicht einstecken.
    Nur den im Schwungrad.
    Das müsste unter Motoreinstelldaten zu finden sein.
    Wenn der Förderbeginn nicht passt,die drei 8mm Schräubchen am Pumpenrad lösen,
    dabei am besten die Welle ,mit der Zentralmutter festhalten,sonst schnellt die Pumpe zurück auf null.
    Über die Mutter die Welle verdrehen,bis der richtige Wert auf der Uhr steht
    und das Antriebsrad wieder festschrauben.
    Das kann man dann beliebig oft kontrollieren,wobei ich mir über 2/100 mm keinen Kopf machen würde.
    Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
    Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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      #3
      Okay danke dir.
      kann es theoretisch sein, dass ich OT Zeitpunkt perfekt einstelle, aber der Dorn am Pumpenrad dann nicht mehr geht (und die anderen aber einrasten)?
      wo bekomme ich am besten die Uhr, bzw. die Adapter her? Sollte ja irgendwas sein, was zuverlässig ist.
      und wenn ich die dieselleitungen hinten an der Pumpe abmache, um die messuhr zu montieren, muss ich mir dann noch Gedanken übers Entlüften machen?

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        #4
        Dass der Dorn dann nicht mehr passt ist sehr wahrscheinlich.
        Wo du eine bezahlbare Uhr herbekommst,weISS
        ich nicht.
        Der TDI entlüftet sich,wenn man den Schlüssel festhält, bis er läuft.
        Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
        Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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          #5
          Hi zusammen,
          Leider kam ich noch nicht dazu, da ich noch auf Teile gewartet habe, die ich in diesem Zug noch wechseln wollte. Unter anderem eine neue Kurbelwellenriemenscheibe (ERR2220). Als ich diese jedoch ausgepackt habe, habe ich festgestellt, dass der Schmutzabweiser (Oil Flinger- Crankshaft Pulley err2100) nicht auf dieser Rolle ist. Bei meiner alten Rolle ist dieser allerdings fest mit drauf?
          Zeichnungen bei LR Workshop/Limora sehen das als einzelnes Teil. (Das hier auch irgendwie auf der anderen Seite ist als bei meiner alten? Da ist dieser Ring nicht af der Seite der Schraube, sondern auf Seite der Kurbelwelle.)
          Gab es davon unterschiedliche Ausführungen? Und ist die Schraube (11) dann trz die gleiche (kann mich auch nicht mehr an die Nummer 12 erinnern)?
          Sollte ich 11, 12 und 8 am besten dann zusammen bestellen?
          image.png

          Grüße Flo​

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            #6
            Die Messuhr beim TDI wird nur benötigt, wenn man das innere Rad von der Einspritzpumpe abgezogen hat (beispielsweilse weil die Hauptwelle der Pumpe undicht war). Wenn da keiner dran rumfummelt, verstellt sich da in hundert Jahren nichts.

            Wenn doch ist das Einstellen auch mit Meßuhr alles Andere als trivial, weil an der Einspritzpumpe die Schraube zum Blockieren der Welle fehlt. Die muss man erstmal von einer anderen Pumpe oder vom Boschdienst organisieren. Und selbst dann ist das Vorspannen und festsetzen immer noch eine Arbeit, die man am Besten zu zweit macht.

            Setting the Land Rover Bosch VE FIPE with a dial gauge
            https://www.youtube.com/watch?v=R6v2G0Inz5Y
            http://youtu.be/9-GSNR7W73MWant to know how about tools and techniques to get your 200tdi or 300tdi Diesel Land Rover repaired? We'll show you the correct t...


            Hier bei 8:20 sieht man das Pumpenrad, welches ich meine. Dieses wird via Fixierdorn gegen das Pumpengehäuse abgesteckt.

            Wenn an dieser Zentralmutter keiner rumgefummelt hat und die Pumpe abgesteckt ist, passt auch der Einspritzzeitpunkt. Das Zahnriemenrad hat ein Langloch, dem ist der Dorn vollkommen egal.

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              #7
              Zitat von immo off Beitrag anzeigen
              Wenn an dieser Zentralmutter keiner rumgefummelt hat und die Pumpe abgesteckt ist, passt auch der Einspritzzeitpunkt. .
              Ja,in der Theorie,in der Praxis eher selten.
              Und wenn man anstatt den Wert für Katalysator,für mit ohne einstellt,
              läuft der Haufen auch etwas spritziger.
              Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
              Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                #8
                Zitat von immo off Beitrag anzeigen
                Die Messuhr beim TDI wird nur benötigt, wenn man das innere Rad von der Einspritzpumpe abgezogen hat (beispielsweilse weil die Hauptwelle der Pumpe undicht war). Wenn da keiner dran rumfummelt, verstellt sich da in hundert Jahren nichts.

                Wenn doch ist das Einstellen auch mit Meßuhr alles Andere als trivial, weil an der Einspritzpumpe die Schraube zum Blockieren der Welle fehlt. Die muss man erstmal von einer anderen Pumpe oder vom Boschdienst organisieren. Und selbst dann ist das Vorspannen und festsetzen immer noch eine Arbeit, die man am Besten zu zweit macht.

                Setting the Land Rover Bosch VE FIPE with a dial gauge
                https://www.youtube.com/watch?v=R6v2G0Inz5Y
                http://youtu.be/9-GSNR7W73MWant to know how about tools and techniques to get your 200tdi or 300tdi Diesel Land Rover repaired? We'll show you the correct t...


                Hier bei 8:20 sieht man das Pumpenrad, welches ich meine. Dieses wird via Fixierdorn gegen das Pumpengehäuse abgesteckt.

                Wenn an dieser Zentralmutter keiner rumgefummelt hat und die Pumpe abgesteckt ist, passt auch der Einspritzzeitpunkt. Das Zahnriemenrad hat ein Langloch, dem ist der Dorn vollkommen egal.
                In der Regel stehen die Pumpen auf Absteckdorn, so bei 1,05mm bis 1,35mm vOT..... das ist das was ich bissher so gemessen habe.

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                  #9
                  Danke,mir wurde ja schon vor etlichen Jahren,von Schraubergöttern vorgeworfen,meine Uhr wäre kaputt
                  und ich hätte keine Ahnung.Die kommen nochnichtmal an den Wert von Katalysatorfahrzeugen.
                  Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                  Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                    #10
                    Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
                    Danke,mir wurde ja schon vor etlichen Jahren,von Schraubergöttern vorgeworfen,meine Uhr wäre kaputt
                    und ich hätte keine Ahnung.Die kommen nochnichtmal an den Wert von Katalysatorfahrzeugen.
                    Ne ich dachte auch ne Zeitlang es läge an meinem Equipment. Aber nachdem wir eine Pumpe von Bosch wiederbekommen habe, die gerade mal auf 1,02mm vor OT kam, habe ich ALLE nachgemessen die ich zur Verfügung hatte.
                    Mein ROW soll 1,17mm haben, der lag auch so bei 1,20mm rum.... aber der Rest kommt in der Tat nichtmal an die Katwerte von 1,46 rann. Ich meine ich hatte einmal einen der stand bei 1,45, alle anderen lagen weit darunter.

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                      #11
                      Einen wunderschönen guten Abend.
                      Also erstmal vielen Dank für eure Hilfe. Es hat soweit alles geklappt. Landy läuft deutlich besser :)
                      Zwei Dinge habe sich jedoch herausgestellt.

                      1. Der Abrieb vom Zahnriemen war etwas heftig. Ich kann euch das Bild anhängen. Nach Messen der Breite hatte der Riemen 29.87mm statt 30mm breite. Vorspannung war leider falsch. Ist jetzt richtig, Der kommt zeitnah neu!

                      2. Einspritzzeitpunkt war laut Messuhr auf 1.20 statt 1.40. das haben wir eingestellt. Problem: wir sind nur bis 1.36 gekommen. Wenn man die drei Schrauben am Pumpenrad lockert und dann die Pumpe einstellt kommt man nicht weit genug. Die Bohrung ist bereits bei 1.36 am Anschlag. Frage deshalb: was machen? Ein Freund meinte da müssen die Langlöcher größer gebohrt werden. Aber von der Befestigungsscheibe oder Zahnrad (oder beidem?). Oder geht Versetzen des Zahnrads, sodass man wieder genügend spiel hat und stellt dann ein?

                      Viele Grüße und schönen Abend noch/guten Start in den Tag
                      -Flo
                      ​
                      Angehängte Dateien

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                        #12
                        Zum Einlesen ins Pumpenthema: https://www.landyfriends.net/foren/i...087#post195087
                        Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                          #13
                          Zitat von FloJonathan Beitrag anzeigen
                          Wenn man die drei Schrauben am Pumpenrad lockert und dann die Pumpe einstellt kommt man nicht weit genug.
                          ​
                          Riemen falsch aufgelegt.
                          Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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