Ich bin kein Freund von unterschiedlichen Reifen auf VA und HA, allein schon aus Performance Sicht. Aber das ist wohl eher ein persönliches Problem... Daher nur mal meine Gedanken zu dem Thema:

Nach 10.000km sind meine Toyo MT bis zu 2mm unterschiedlich abgefahren zwischen VA und HA. Wir sind aufgrund des ständigen Luft ablassen und auffüllen, mal bei warmen/mal bei kalten Reifen oft nicht mit dem idealen Straßendruck unterwegs - trotz voller Beladung.
Ich rotiere spätestens alle 10.000km durch, inkl Ersatzrad.
Geringerer Luftdruck (bzw. höhere Belastung) verringert den tatsächlichen Abrollumfang eines Reifens durch die Stauchung.

Bei all dem habe ich mir ehrlich gesagt noch keine Gedanken um das Mitteldiff gemacht.

Waren die Reifen aufgezogen als du die Höhe/Umfang gemessen hast?
Ich kenne den Aufbau der beiden Reifen im Detail nicht, aber die werden sich vermutlich unterschiedlich verhalten beim aufziehen. (Besonders im Falle von unterschiedlichem Lastindex) Der Effekt der unterschiedlichen Flanken wird sich bei Straßen Luftdruck in Grenzen halten. Aber ein Reifen mit "runder" Lauffläche verfälscht die Messung ohne Last unter u.U.
Aufgrund der unterschiedlichen Gummimischung kann sich die Differenz auf Dauer durch Verschleiß erhöhen, oder verringern.

Ich persönlich würde vier neue montieren.

Moin

Das Mitteldiff is nur in Gefahr wenn ein Rad durchdreht und die Anlaufscheiben dann unter druck stehen. Der Drehzahlunterschied zwischen Diffkörper/Kegelrad ist im regulären Betrieb minimal und zu vernachlässigen, da geht nix kaputt.

Bei gesperrtem Diff ist es halt wie Kurven fahrne auf festem untergrund, eine Achse ist schneller als die andere, also hoppelt es ein bischen, was auf dem untergrund wo man die Sperre braucht vollkommen egal ist.

Gruß

Die Reifen hab ich beide noch ohne Felgen rumliegen. Größe und Lastindex sind gleich.


Hintergrund ist, vor 2Jahren hab ich den BF nicht bekommen und dann eben den Grabber AT3 genommen. Den AT2 hatte ich schon mal und war zufrieden. Jetzt bekommt man den Grabber AT nicht mehr das Ersatzrad ist noch ein AT2 gebraucht und 12 Jahre alt .
Im Herbst geht es nach Südamerika und ich würde das Ersatzrad gern noch erneuern und ev noch einen Reifen mitnehmen.

Wie wäre es,wenn du im Bajaland 6 frische Reifen kaufst?

Wo ist Bajaland?

Damit war wohl Südamerika gemeint. Oder Mexico?
wenn dein Ersatzrad schon 12 Jahre alt ist und die eh noch zusätzlich einen Reifen mitnehmen willst, könntest du doch vier neue montieren, und die beiden noch guten AT3 als Ersatz mitnehmen?

BFG macht ganz heftig Werbung damit Baja Champion zu sein:
Baja 1000 - Wikipedia​
Ich könnte mir vorstellen,dass die dort deutlich günstiger sind.

Die AT3 sind alle 4 noch gut. Gerade mal 10k gelaufen.

Aaaaachso. Dann habe ich dich falsch verstanden. Ich dachte eine Achse muss neu und die andere hat noch AT3 drauf.
Aber es geht scheinbar nur um die Ersatzräder.

Moin

Das Mitteldiff ist auch überfordert, wenn man permanent mit 6mm weniger auf der Vorderachse rumfährt.
Auch dann liegen die Wölbscheiben permanent an und werden kaum geschmiert. Ich hab auf 300.000km schon zwei Sätze Wölbscheiben zerheizt, obwohl ich im Gelände immer das Diff sperre. Der 90er mit Leistungssteigerung frisst die Vorderräder schneller weg und ich war zu bequem die Räder zeitig zu tauschen.
LR schreibt nicht umsonst vor, die Räder unter Einbeziehen des Reserverades im Rotationsverfahren zu tauschen.
In der Not kan man ja ein kleineres Rad ein paar Kilometer fahren, aber vorsätzlich würde ich keine Räder mit fast 6,5mm wenige Profiltiefe montieren. Das klappt nur beim Serie-Haufen mit zuschaltbarem Vorderradantrieb.
Der Preis für 4 popelige Standardschlappen steht in keinem Verhältnis zu einer Reparatur.

LG Marc

Jetzt hab ich bei General Tire auf der Homepage nachgesehen. Also die bieten den Grabber AT3 in 235/85 garnicht mehr an ????. Und in Argentinien/Chile gibt es keine General Tire Händler ????????. Dumm gelaufen.
Bleibt wohl nur den BF Goodridge mit zu nehmen.

Kann mir jemand einen Gefallen tun. Wer hat den BF in 235/85 R16 116/120 montiert und ca 1.9t auf der Hinterachse. 4.4bar rein und dann mal den Durchmesser nachmessen, bitte Wasserwaage oben drauf legen.

Danke.