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Hi, brauche etwas Schwarmwissen. Bei meinem Dicken ist gestern in Georgien die Klimaanlage ausgestiegen. In der Werkstatt hat man herausgefunden, dass der "switch thermostat" defekt ist. Mangels Ersatzteil wurde das Ding entfernt und überbrückt. Mir fehlt jetzt das Verständnis/Wissen darüber, welchen Zweck dieses Teil erfüllt und was passieren kann, wenn man die Klimaanlage ohne diesen Schalter in Betrieb nimmt.
Danke im Voraus für hilfreiche Hinweise.
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Jetzt aber nix wie weg..........8o
http://greenlandy110ht.blogspot.de/
Das Teil regelt den Betrieb der Klimaanlage. Sobald der Verdampfer 0°C erreicht wird der Klima Kompressor abgeschaltet. Wann der wieder zugeschaltet wird und ob da tatsächlich eine Regelung oder nur eine Steuerung dahinter ist weiß ich nicht.
Wenn der Verdampfer kälter wird gefriert die Luftfeuchtigkeit da dran, was auf Dauer den Wirkungsgrad der Klimaanlage reduziert. Ist wie bei der Kühltruhe daheim, die muss man dann auch iwann mal abtauen.
Ich würde die Klima manuell ausschalten sobald du merkst dass die Kühlleistung nachlässt.
Förderlich fürs restliche System ist das sicher nicht, ob bzw. wann da etwas Schaden nehmen kann ... keine Ahnung.
Das Teil regelt den Betrieb der Klimaanlage. Sobald der Verdampfer 0°C erreicht wird der Klima Kompressor abgeschaltet. Wann der wieder zugeschaltet wird und ob da tatsächlich eine Regelung oder nur eine Steuerung dahinter ist weiß ich nicht.
Wenn der Verdampfer kälter wird gefriert die Luftfeuchtigkeit da dran, was auf Dauer den Wirkungsgrad der Klimaanlage reduziert. Ist wie bei der Kühltruhe daheim, die muss man dann auch iwann mal abtauen.
Ich würde die Klima manuell ausschalten sobald du merkst dass die Kühlleistung nachlässt.
Förderlich fürs restliche System ist das sicher nicht, ob bzw. wann da etwas Schaden nehmen kann ... keine Ahnung.
Danke für die Info. Muss jetzt die nächsten 4 Wochen so gehen, bis wir wieder Zuhause sind.
Jetzt aber nix wie weg..........8o
http://greenlandy110ht.blogspot.de/
meine Klima ist nun auch ausgestiegen, der Klimakompressor macht keinen mux mehr beim einschalten, daher vermute ich ein elektrisches Problem.
Wo genau finde ich das "switch thermostat" , was muss ich dafür im Innenraum demontieren?
Und wie genau lässt sich das überprüfen?
Fallen euch noch andere elektrische Fehlerursachen außer der Sicherung ein?
Wäre es normal dass sich das Kältemittel seit der letzten Befüllung 2019 verflüchtigt hat, oder muss ich mich hier auf die Suche nach einem Loch machen?
Ich werde am Wochenende wohl erstmal die anderen Uhrsachen ausschließen.
Meiner verliert Kältemittelvon Jahr zu Jahr. Ich habe gerade Konrastmittel zugeben lassen, um die Undichtigkeit zu finden. Kältemittel wäre das einfachste, was dementsprächend als erstes prüfen sollte.
Meiner verliert auch von Jahr zu Jahr das Kältemittel. Aber auch nach dem Zusetzen von Kontrastmittel war kein Leck zu finden. Allerdings haben wir noch nicht intensiv im Innenraum alles geprüft, da der Aufwand ja dort noch etwas grö0er ist, da die Anlage ja nicht so einfach zugänglich ist. Nun nutze ich auch die Klimaanlage nicht sehr oft, da ich gerne bei hohen Temperaturen mit offenem Fenster fahre und meinen Ellenbogen in die frische Luft halte.
Ich nutze auch die Klimaanlage vom Arm-Strong. Die ist relativ Wartungsfrei. Allenfalls mal ein bisschen Fett an das Zahnrad und regelmäßig mein Butterbrot aufessen.
Meiner hat auch langsam Kältemittel verloren, nach Neubefüllung war es nach einer Woche wieder weg. Es war ein Haarriss in dem Teil des Alurohrs, der außen mit Schaumgummi ummantelt ist. Die Werkstatt hat lange gesucht...
Bei unserem TD4 2.4 war es die Leitung im Motorraum vor der Spritzwand in Fahrtrichtung auf der rechten Seite. Undichtigkeit gefunden mit Schwarzlicht nachdem im dritten Jahr wieder nur warme Luft kam. Jetzt haben wir nur noch, das Problem mit dem weißen Nebel.
Bei mir war’s wie Caruso geschrieben hat, das System war einfach komplett leer.
Allerdings konnte ich mit der UV Lampe kein wirklich offensichtliches Leck finden.
Merkwürdig, mal sehen wie lange es wohl hält.
War bei mir so, dass ich in zwei Jahren jedesmal zu Beginn der warmen Jahreszeit nachfüllen musste. Aufgefallen ist es mir erst nachdem Befüllen, da war dann wahrscheinlich genug Flüssigkeit im System, dass es gereicht hat um den frischen Austritt mit der UV zu finden.
Wäre es normal dass sich das Kältemittel seit der letzten Befüllung 2019 verflüchtigt hat, oder muss ich mich hier auf die Suche nach einem Loch machen?
Ich werde am Wochenende wohl erstmal die anderen Uhrsachen ausschließen.
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