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Das Öl-Mysterium… oder: wo is‘ das Öl?

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    Das Öl-Mysterium… oder: wo is‘ das Öl?

    Ok… ihr werdet mich für bekloppt halten! Aber ich habe tatsächlich ein sehr mysteriöses Problem und hätte gern ein paar Meinungen dazu.

    Habe einen Td5 Soft Top, exMOD, aufwändig auf zivil umgerüstet, im letzten Jahr von meinem Stammschrauber gekauft. Fahrzeug hat knapp 120k gelaufen.
    Das Auto wurde mit frischer Inspektion und Ölwechsel übergeben. Ich bin damit im letzten Jahr sehr wenig gefahren, sicher keine 1000 km.
    Vor ein paar Tagen meldete sich bei einer kurzen Ausfahrt die Öldrucklampe. Ich fahre an die Tanke, messe Öl: nicht ein Tropfen Öl am Stab. Habe mich gewundert und einen Liter nachgekippt. Wieder gemessen, der Messstab bleibt trocken. Ein weiterer Liter eingefüllt und neu gemessen: trocken (wobei ‚trocken‘ heisst, zwar ein öliger Film am Stab aber kein sichtbarer Ölstand. Öllampe war aus. Diese Woche noch ein Versuch. Habe das Auto warmgefahren, dann zur Tanke. Öl gemessen: immer noch keine sichtbare Markierung des Ölstandes. Einen weiteren Liter Öl reingekippt. Es bleibt dabei, keine sichtbare Ölmarkierung am Stab.
    Auto läuft normal, Öldrucklampe geht nach dem Start normal aus. Er verliert kein Öl, der Garagenboden ist staubtrocken (sollte mir das bei einem Landy Gedanken machen? ;-) ).
    ich zweifele an meinem Verstand und komme auf so komische Ideen wie, ‚Ölmessstab zu kurz‘. Aber das kann ja wohl nicht sein?!

    Falls es bei der Problembeschreibung bei einem von Euch zufällig klingelt, lasst es mich wissen!
    Danke!!
    Mike

    #2
    Ich würde versuchen, einen Kollegen zu finden, der einen TD5 fährt und dann mal die Ölmessstäbe vergleichen.
    Normalerweise ist die Differenz zw. "Leer und Voll" bei ca. 1 Liter (Habe derzeit keine Bedienungsanleitung zur Hand)
    Alternativ, lasse doch mal das Öl inkl. Filter aus der Ölwanne und messe, was da raus kommt. Dann die normale Ölmenge
    gem. Werkstatthandbuch auffüllen und kontrollieren.
    Ansonsten könnte sich ein Teil im Luftfilter abgesetzt haben, dann aber sofort den Filter tauschen.

    Gruß

    Cameldiscovery

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      #3
      In dem Fall würde ich einem Motorölwechsel mit beiden Filtern machen. Die Menge des abgelassenen Öls messen, neue Motorölfüllung nach Mengenvorgabe Handbuch bzw. WHB.

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        #4
        Danke für die Kommentare! Klingt alles sinnvoll. Werde bei nächster Gelegenheit mal den Ölwechsel machen lassen und bin gespannt, was der Peilstab dann anzeigt …!
        Falls bis dahin jemand mit Td5 mal die Länge seines Peilstabes messen könnte … Schonmal danke im Voraus!!!

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          #5
          Hallo

          Die Füllmenge variiert je nach dem, ob die Filter mit getauscht werden, zwischen 7,5 und 8,3 Litern.
          Wenn da nur noch 3 Liter drin waren ist das ja realistisch, dass man drei weitere Liter reinkippt und immer noch nichts am Peilstab erkennen kann.

          Wann wurde denn der Peilstab davor das letzte Mal gezogen?

          Entweder der Vorbesitzer hat einfach zu wenig Öl eingefüllt oder es muss sich verflüchtigt haben, was ziemlich unrealistisch erscheint.
          Wenn der Wärmetauscher im Motor defekt wäre, dann müsste das Öl in den Kühlkreislauf gewandert sein, was man am caramellfarbenen Kühlwasser erkennen müsste. Ansonsten müsste die Turbolagerung dermaßen maggi sein, dass der motor sich das Öl über den Ansaugweg reingesaugt und verbrannt haben müsste.

          LG Marc

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            #6
            @Marc: vielen Dank. Klingt spannend! Wenn ich Dich richtig verstehe, sagst Du dass selbst bei einer Füllmenge von 6 Litern noch nichts am Peilstab zu sehen wäre. Ist das so gemeint? Tatsächlich hatte ich erwartet, dass da schon bei weniger Füllmenge etwas zu sehen sein müsste. Andererseits… wenn die Max.Markierung die volle Füllmenge von 7-8 Litern anzeigt, dann wäre die Min.Markierung bei 6-7 Litern. Und das Ende des Peilstabes unterhalb der Min.Markierung vielleicht nochmal einen dreiviertel Liter darunter. Wenn man dann annimmt, dass - aus welchem Grund auch immer - der Motor trocken wie ein Martini war, dann ergibt das Sinn. Also sollte ich vielleicht nochmal zwei weitere Liter draufkippen?!

            Ich habe das Auto seit dem Kauf wenig gefahren, vielleicht 800 bis 1000 km seit Mai 2023 und habe in der Zeit den Peilstab nicht gezogen. Im besten Fall hat mich der Verkäufer getäuscht und das Auto mit zu wenig Öl abgegeben. Kühlwasser ist übrigens ohne Befund. Aber er russt schon ziemlich. Demnach könnte die Turbolagerung durchaus hinüber sein und da einiges an Öl durch den Schornstein gehen.

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              #7
              Hallo

              Es ist auch schon ein gravierender Unterschied zwischen dem Ölstand direkt nach Abstellen des Motors und einer Wartezeit von 10 Minuten.
              Ein Liter zu wenig bedeutet Minimum und noch einen 3/4 Liter weniger und der Stab ist trocken.
              Bevor ich das Öl ablassen würde, käme da erstmal noch etwas Öl drauf.
              Wenn der Pegel bei max steht, dann erstmal fahren und den Pegel beobachten.

              LG Marc

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