Was die Oldtimerzulassungen angeht denke ich dass die Fahrzeuge die heute 30Jahre alt sind einfach zu gut fahrbar sind und von der Qualität zu lange halten. Da wird nun gegen gesteuert was aber die landys imho nicht so hart treffen wird wie BMW e46 Golf III etc.

und als alternative normal zugelassen ist zwar blöd aber doch im vergleich zu anderen Kosten des Hobbys machbar.

Die nicht Originalität eines GKN chassis nachzuweisen ist praktisch nicht möglich. VIN aus alten Rahmen eingeschweißt. Streng genommen wäre das sogar eine Reparatur, bei der der Rahmen Fachgerecht um das VIN Blech herum instandbesetzet wurde.

schwieriger sehe ich es schon mit chassis die anders als die originalen konstruiert sind…

Für Prüfer und Zulassungsstellen ist es wichtiger das bei sowas keine neuen Fahrzeuge / Dublikate entstehen.

Gruß Eric

moin,
das sehe ich etwas anders als Du Eric: H-Kennzeichen wird es sicherlich nicht inflationär mehr geben. Bei Benzinern mit Euro4 lohnt sich das nur mit sehr großen Hubräumen. Da wird es hauptsächlich um Diesel gehen.
Normal zulassen ist da sinnvoller. Und um H-konforme Reparaturen braucht man sich dann auch nicht zu kümmern. Daß diese Autos gut(aber dafür langweilig) zu fahren sind, ist richtig. Aber daß sie von der Qualität her zu lange halten, kann ich nicht unbedingt bestätigen. Das wird nur Fhrz. mit geringen Laufleistungen betreffen.
Bei den "normalen" kommt es mir aus eigener Erfahrung eher so vor, daß die Motoren zwar ewig halten, aber der Rest altersanfällig ist. Und die Autos sind heute so vollgestopft und platzoptimiert durchkonstruiert, daß manche Reparaturen, die erst nach vielen Jahren anfallen, einfach so teuer werden(weil dafür viel zu viel de- und montiert werden muß), daß sie uninteressant werden. Außerdem gab es auch in der jüngeren Vergangenheit Fhrz, die rostanfällig waren, gerade, wenn Du vom 3er BMW sprichst.....
Und mit der Elektronik-Generation weiß man auch noch nicht, wie haltbar und preiswert reparabel sie ist.
gruß
thomas

Moin zusammen,

jetzt muss mich mal einer abholen. Bei meinem gibt es keine VIN am Rahmen (zumindest finde ich die nicht). Der Rahmen ist Original und nicht getauscht. Ist allerdings die Militär Version. Ich hab nur ein Blech mit Fahrgestellnummer (Stimmt auch mti dem Brief überein). Wo soll denn im "Normalfall" die VIN am Landy eingehämmert sein?

Moin zusammen,

jetzt muss mich mal einer abholen. Bei meinem gibt es keine VIN am Rahmen (zumindest finde ich die nicht). Der Rahmen ist Original und nicht getauscht. Ist allerdings die Militär Version. Ich hab nur ein Blech mit Fahrgestellnummer (Stimmt auch mti dem Brief überein). Wo soll denn im "Normalfall" die VIN am Landy eingehämmert sein?

Ziemlich direkt über dem Ende der Verstärkung der Federaufnahme vorne rechts.

wahrscheinlich begraben unter 20 schichten mit abwechselnd Lack, Rost, und dreck :)

Bei meinem alten Ramen war das auch kaum mehr lesbar.

Die VIN findet sich vorne rechts am Rahmen.



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Doch.
Sonst hätten sie den alten Defender nicht vor 8 Jahren eingestellt.

Das kam vom Management,aus Indien.
Die arbeiten nicht.