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Schönen Nachmittag zusammen. Nachdem ich gestern nun offenbar endgültig mein 2a Getriebe zerstört habe. Offenbar ist die Hauptwelle gebrochen. Nun habe ich noch ein S3 Getriebe zur Hand das ich gerne einbauen möchte. Gehe ich recht in der Annahme dass ich hier lediglich Die Kupplungsglocke vom 2a mit der s3 (wegen dem anderen Ausrückmechanismus) tausche oder bin ich da am falschen Weg.
Hi,
Wenn Du die Kupplungsglocke ab machst, kannst auch gleich überholen… Da stellt sich nur so ein blöder Clips in den Weg, den man auf Crative Art und Weise ab und wieder dranmachen muss :)
Mein Halbwissen sagt, dass sich nur der Ausrückmechanismus unterscheidet, der ist einfacher und schneller umgebaut. Erfordert nur das Bördeln der entsprechenden anderen Hydraulischen Leitung.
Hi,
Wenn Du die Kupplungsglocke ab machst, kannst auch gleich überholen… Da stellt sich nur so ein blöder Clips in den Weg, den man auf Crative Art und Weise ab und wieder dranmachen muss :)
Mein Halbwissen sagt, dass sich nur der Ausrückmechanismus unterscheidet, der ist einfacher und schneller umgebaut. Erfordert nur das Bördeln der entsprechenden anderen Hydraulischen Leitung.
Sebastian
Moin
Zustimmung hierzu. Bei mir hat bei meinem Getriebe nahezu jeder Lagersitz im Gehäuse rotiert, das sollte man zumindest mal prüfen + lager ausbauen wenn de Glocke eh ab ist.
danke vorab, wenn ich mir das so ansehe ist vielleicht eine Überholung des originales Getriebes die bessere Lösung. Was mir jedoch nicht 100%ig klar ist in welche Richtung die Synchroneinheit eingebaut werden muss, ich habe leider verabsäumt die alte dementsprechend zu markieren. Eine Aufklärung dazu wäre schön. Vielen Dank.
Na die muss natürlich richtig rum :)
Zieh dir das Handbuch irgendwo als PDF, da ist das Vorgehen gut beschrieben.
Das erfordert trotzdem das grundsätzliche Verständnis über die Funktion.
Falls hier jemand ein Foto hat und postet, müßte er mindestens wissen, welche der beiden Synchros du meinst: 1&2 oder 3&4
ja dankeschön das hab ich bereits behirnt, die einzige sache die mir nicht klar ist ist die mit der synchro unit 3/4, da wäre ein Input klasse.
Moin
Hast du ein Werkstatthandbuch für dein Auto? Da steht das drin + drehmoment + werte für Buchsenspiel etc. Imo is das super wichtig für Getriebeüberholung.
Hallo
Im Synchronkörper ist auf einer Seite innen ein Absatz. Den Synchronkörper mit dem Absatz voran auf die Hauptwelle Richtung Drittgangrad. Anders herum wird sonst der Sicherungsring des Drittgangrades zerstört.
Gruß Rainer
DAS wollte ich wissen, sehr herzlichen Dank, in meinem alten WHB glaubs oder nicht ist das nicht so ganz klar - nicht dass ich kein Englisch könnte. Totz 25 Jahren Serie lernt man halt nie aus.
jetzt hab ich hier nochmal eine möglicherweise blöde Frage, ich hab hier noch ein Getriebe in der Pipeline, allerdings aus einem Santana. Geh ich recht in der Annahme das dies eine 1:1 Geschichte ist? Kommt aus einem 4cyl Petrol. Ich weiss beim 6cyl Santana is es anders.
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