Beste Grüsse, liebe Gemeinde:
benötige wieder einmal Euer geschätztes Schwarmwissen!
Als begeisterter Besitzer des geschmeidigen 3.2 i6 habe ich ihn seit 60.000 km schätzen gelernt. Kein Raser, ein Cruiser ohnegleichen und gewaltiges Argument vor meinem 1200 kg Wohnwagen.
Nunmehr fasr 120.000 km. Das Problem: letztens, nach ca. 400 km Autobahntrödelei, lief ER etwas "unmutig"/ das brauchte schon etwas Gefühl im gewohnten Gasfuss. O.K., die Basics als Schrauber erledigt, nicht falsch nach mind. 60.000 km in meiner Hand. Luftfilter, Kerzen, sogar ein neuer Luftmassenmesser vom Erstausrüster (gerade im Angebot bei AUTODOC und ein Schnäppchen..) Auslesen bei LR. Erbrachte Steuerteilfehlkommunikation a.G. zusammenbrechende Spannung beim Start. Gehe ich mit, miese Batterie wurde vor 4 Jahren schon beiläufig erwähnt, als ich mit dem Elektronikbaustein der AHK kämpfte.
Egal, dieser Wagen soll mich weiter begleiten, ergo noch neue Batterie... läuft seitdem wieder Sahne. Zügig im Gebirge, mit WW ebenfalls kein Trödler, liegt der Verbrauch bei m.E. duften 12 L. Wie seit 6 Jahren.... Jetzt, hier in Südtirol über 1400 m kam mehrfach im Zeitfenster des morgendlichen Starts ERSTMALS die Motorkontrolleuchte. Fehler P172 und P 175 (Bank 1 und 2 zu fett, sagt das Netz). Habe seit Jahren verlässlichen OBD2 Dongle und kann das auch alles easy resetten. Jemand Ansätze? Alle Zylinder laufen lt. Kerzenbild perfekt, kann Aussetzer im Leerlauf provozieren ( ZSP deaktiviern, Kabekl ab) und spüre dann auch Reaktion. O2 Sensoren wmgl. ein Thema, welche Erfahrungen gibt es mit AGR Ventil. Gleiche, nervige Meldungen ohne Performance- Verlust brachte vor Jahren mein geschätzter Wrangler ( ;-) ) . Dank für jedwede Erfahrung, Gruss R- Uwe!
benötige wieder einmal Euer geschätztes Schwarmwissen!
Als begeisterter Besitzer des geschmeidigen 3.2 i6 habe ich ihn seit 60.000 km schätzen gelernt. Kein Raser, ein Cruiser ohnegleichen und gewaltiges Argument vor meinem 1200 kg Wohnwagen.
Nunmehr fasr 120.000 km. Das Problem: letztens, nach ca. 400 km Autobahntrödelei, lief ER etwas "unmutig"/ das brauchte schon etwas Gefühl im gewohnten Gasfuss. O.K., die Basics als Schrauber erledigt, nicht falsch nach mind. 60.000 km in meiner Hand. Luftfilter, Kerzen, sogar ein neuer Luftmassenmesser vom Erstausrüster (gerade im Angebot bei AUTODOC und ein Schnäppchen..) Auslesen bei LR. Erbrachte Steuerteilfehlkommunikation a.G. zusammenbrechende Spannung beim Start. Gehe ich mit, miese Batterie wurde vor 4 Jahren schon beiläufig erwähnt, als ich mit dem Elektronikbaustein der AHK kämpfte.
Egal, dieser Wagen soll mich weiter begleiten, ergo noch neue Batterie... läuft seitdem wieder Sahne. Zügig im Gebirge, mit WW ebenfalls kein Trödler, liegt der Verbrauch bei m.E. duften 12 L. Wie seit 6 Jahren.... Jetzt, hier in Südtirol über 1400 m kam mehrfach im Zeitfenster des morgendlichen Starts ERSTMALS die Motorkontrolleuchte. Fehler P172 und P 175 (Bank 1 und 2 zu fett, sagt das Netz). Habe seit Jahren verlässlichen OBD2 Dongle und kann das auch alles easy resetten. Jemand Ansätze? Alle Zylinder laufen lt. Kerzenbild perfekt, kann Aussetzer im Leerlauf provozieren ( ZSP deaktiviern, Kabekl ab) und spüre dann auch Reaktion. O2 Sensoren wmgl. ein Thema, welche Erfahrungen gibt es mit AGR Ventil. Gleiche, nervige Meldungen ohne Performance- Verlust brachte vor Jahren mein geschätzter Wrangler ( ;-) ) . Dank für jedwede Erfahrung, Gruss R- Uwe!