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    #16
    Von so einer Gesetzmäßigkeit habe ich noch nie gehört.
    Da muss man schonmal mit dem Schonhammer nachhelfen,
    so wie weiter oben beschrieben.
    Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
    Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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      #17
      Das Fett kommt einfach da am ehesten raus, wo der Widerstand am geringsten ist.....
      Somit wird auch der Druck auf die restlichen "Ausgänge" weniger, und das Fett bleibt dort auch eher drinnen.
      Weil man aber regelmäßig abschmieren solll, und die Kardanwelle dabei wohl auch anders steht als vorher, drückt es diesmahl wo anders zuerst raus.
      Am Ende verteilt sich das dann eh durch die Fliehkraft vom Inneren des Gelenks in die Kappen.
      Das sind so Physikalische Gesetzmäßigkeiten :)


      Ich verwende da gerne MoS2 Fett, das hat gewisse Notlaufeigenschaften.
      if it ain't broken, don't fix it ????

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        #18
        Das ist Wunschdenken aber keine Physik.
        Wenn du es geschafft hast,einen Kanal mit Fett zu versorgen,
        bleibt das während der Fahrt genau da.
        Beim Defender sind die Kreuzgelenke so eng,
        dass du sowieso nur in einen Stellung abschmieren kannst.
        Wenn das Fett immer nur durch diesen einen Kanal austreten konnte,
        laufen die anderen Nadellager irgendwann trocken.
        Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
        Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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          #19
          hab ohne scheix schon mal drüber nachgedacht den schmiernippelc rauszudrehen und dann erstmal ordentlich brennerreiniger rein zu jauchen zum aufweichen. das zeug sollte ja wieder verdunsten. nach einer einweichzeit dann frisches fett hinterher...


          ​​
          ​​​​​​
          если ты не можешь читать это, ты - житель Западной Германии:o:D

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            #20
            Hartwig hat früher mal geschrieben er würde Getriebeöl vorpumpen
            oder ein Gemisch aus Getriebeöl und Fett einpumpen?
            Der ist Lamamechaniker.
            Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
            Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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              #21
              Der Physik folgend behaupte ich als Ketzer, dass das frisch eingepresste Fett im Betrieb auch genau aus der Dichtung austreten wird, aus der es auch schon beim Nachfüllvorgang heraus kam.
              Hartwigs damalige Vorgehensweise kann bei langsamen Bewegungen Sinn machen. In jedem Fall wird durch das Durchdrücken von Fett und evtl. Risikomaterialanhaftungen die Dichtung erweitert und wenns blöd läuft, mechanisch beschädigt.
              Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                #22
                Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
                ein Gemisch aus Getriebeöl und Fett
                sozusagen eine art fließfett wie in den achsschenkeln vorne


                если ты не можешь читать это, ты - житель Западной Германии:o:D

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                  #23
                  Zitat von Ninethy Beitrag anzeigen
                  hab ohne scheix schon mal drüber nachgedacht den schmiernippelc rauszudrehen und dann erstmal ordentlich brennerreiniger rein zu jauchen zum aufweichen. das zeug sollte ja wieder verdunsten. nach einer einweichzeit dann frisches fett hinterher...


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                  Wie weit wird Bremsenreiniger die vorhandene Masse erweichen können?
                  Wie reagieren die Dichtlippen auf den Auswurf?
                  Wie vertragen die Dichtungen Bremsenreiniger?
                  Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                    #24
                    Es werden mittlerweile Kreuzgelenke ohne Schmiernippel angeboten, bzw. die mit den Schmiernippeln sind nicht mehr erhältlich.
                    Es kann durchaus sein, dass dieser Schmierbedarf an den Gelenken, unbrauchbarer Dichtungen geschuldet war. Für Kreuzgelenke ohne Schmiernippelt kann das nur bedeuten, dass diese wartungsfrei sind!
                    Kann jedoch auch sein, dass ich mich irre.
                    Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                      #25
                      Zitat von Arlo Beitrag anzeigen
                      Es werden mittlerweile Kreuzgelenke ohne Schmiernippel angeboten
                      Echt?! Wo?
                      /a
                      LR 130 TD4 CC HCPU
                      LR 90 XD "Wolf" Softtop Winter/Water + Penman GS Cargo

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                        #26
                        Hallo

                        Die Kreuzgelenke ohne Schmiernippel haben bei mir keine zwei Jahre gehalten.
                        Jetzt sind wieder GKN mit Nippel drin, die halten seit einigen Jahren.

                        LG Marc

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                          #27
                          Zitat von Arlo Beitrag anzeigen

                          Wie weit wird Bremsenreiniger die vorhandene Masse erweichen können?
                          Wie reagieren die Dichtlippen auf den Auswurf?
                          Wie vertragen die Dichtungen Bremsenreiniger?
                          Ich schrieb von Brennerreiniger, nicht Bremsenreiniger.

                          если ты не можешь читать это, ты - житель Западной Германии:o:D

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                            #28
                            Zitat von Ninethy Beitrag anzeigen

                            Ich schrieb von Brennerreiniger, nicht Bremsenreiniger.
                            Moin

                            Ohren mit Bremsenreiniger ausspülen? Ohrenwax ist damit sicher auch löslich.

                            Gespülter Gruß
                            To each a purpose, and to all a fitting end.

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                              #29
                              Gwyn lewis hat cap greased universal joints..

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                                #30
                                Man könnte auch die These aufstellen dass sich das Problem von alleine reguliert. Die stellen die schlechter geschmiert sind erwärmen sich stärker und das verharzte Fett löst sich…

                                einfach regelmäßig abschmieren dann passiert nichts. Bei mir sind bis jetzt nur kreuzgelenke gestorben weil ich sie garnicht bzw. Deutlich zu selten abgeschmiert habe. Und selbst diese hatten nen Haufen km drauf.

                                gruß Eric

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