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4.0 V6 Benziner

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    #1

    4.0 V6 Benziner

    Hallo liebe Gemeinde,

    Erstmal möchte ich mich vorstellen da dies mein erster Post ist.

    Ich bin der Christian, 42 jahre Jung und komme aus München.

    Ich habe mich nach vielen Jahren Sportwagen nun ein wenig in das Thema "Ovetlanding" verguckt. Daher bin ich auf der Suche nach einem passenden Fahrzeug beim Disco 3 gelandet. Nach intensiver Recherche bin ich aber von den Dieseln abgeschreckt auf Grund der Thematik mit den Kurbelwellen.

    Nun habe ich ein gutes Angebot für einen 4.0 V6 Benziner mit LPG Anlage. Wie sieht es bei diesen Motoren mit folgenden Punkten aus?

    - Motor: bekannte schwachstellen?
    - Verbrauch?
    - Ersatzteilversorgung?
    - Kennen deutsche LR Werkstätten sich mit diesem Aggregat aus?

    Danke und Gruß
    Christian
    Stichworte: benziner
    #2
    Hi,

    herzlich willkommen hier im Forum!

    Der Motor wurde meines Wissens in Deutschland nie offiziell verkauft und nur kurze Zeit in den Vereinigten Staaten und Australien eingesetzt.
    Ford Cologne V6 engine - Wikipedia
    https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ford_Cologne_V6_engine#SOHC


    Zudem ist eine Gasanlage bei einem Fahrzeug mit vielen Kilometern nicht unbedingt ein Garant für zusätzliche Zuverlässigkeit. Ob dieser Motor zum Beispiel gehärtete Ventilsitze hat und damit richtig gasfest ist, kann ich nicht sagen. (Ich war selbst eine Zeit überzeugter LPG-Fahrer.)

    Es ist schon schwierig genug, eine Werkstatt zu finden, die den Landrover Discovery in diesem Alter überhaupt noch anfasst. Der Motor kann da eine zusätzliche Hürde sein.

    Schönen Gruß
    Jürgen
    Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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      #3
      Hi Jürgen,

      Vielen Dank für deinen Input. Genau die selben Gedankengänge habe ich auch.

      Möchte mir so gern einen Discovery 3/4 zulegen und einen Overlanding Umbau machen. Welcher ist denn der "zuverlässigste" Diesel? Ich habe immer wieder gelesen, dass es Unterschiede je nach Abgasnorm auch gibt. Stimmt das?

      Grüße Christian

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        #4
        Der 5.0 V8 Benziner oder 3.0 V6 SC Benziner im D4.

        An einen 2.7er Diesel würde ich nicht mehr gehen, die 3.0er wären mir zu risikoreich wegen der Kurbelwellen, aber auch wegen der ganzen Zusatzkomponenten bezüglich Abgasreinigung.
        Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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          #5
          Leider sind die V8 Discos in Deutschland ja so gut wie nicht zu finden. Die 2.7 und 3.0 Diesel schrecken mich ab bzgl der Kurbelwellen Thematik.

          Der 4.0 V6 Benziner hat wohl nur die Thematik mit den Kettenspannern. Weiterhin ist positiv, dass dieser Motor ein Freiläufer ist. Sollte dennoch mal die Kette reißen, dann hat man keinen kapitalen Motorschaden.

          Was meint ihr dazu?

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            #6
            Der 2,7er hat die Kurbelwellenproblematik nicht, bleibt aber ein Diesel mit viel Abgaskram, Turbos usw. die Probleme bereiten. Mir ist er allerdings zu schmächtig auf der Brust.

            Grundsätzlich ist der 4.0l V6 offensichtlich ein handhabbarer Motor. Ist ja kaum was an Zusatzaggregaten dran, wenn ich das richtig sehe.

            Generell gilt: Du musst einen findigen Schrauber haben oder selbst einer sein. Gilt für Fahrzeug und eben ggf. auch den Motor.

            Wie schon geschrieben: Sorge macht mir ein wenig die Gasanlage. Prüfe bitte, ob das Fahrzeug wirkllich in jedem Zustand (also auch kalt) sauber läuft. Lass dich ggf. auf keinen Fall auf irgendwelche "das ist ja nur"-Ausreden ein.
            Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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              #7
              Sooo...habe das Fahrzeug heute besichtigt. Motor lief super....nur ein bisschen schwach auf der Brust. Leider war der Rest des Fahrzeug nicht so gut. Daher kommt er mir nicht ins Haus.

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