Im Prinzip bekommt man den Stecker (https://www.lrworkshop.com/connector...-2.2tdci/C0929), da weiß ich aber nicht, ob da auch die Kontakte und Dichtungen dabei sind.

Da die Verbindung vermutlich sowieso nie wieder getrennt wird, würde ich einfach beide Stecker abschneiden und die Adern direkt verbinden (damit: https://www.autoelektrik24.de/Crimpk...verbinder.html).

Lass einfach an dem "guten" anderen Stecker beim Trennen noch ein Stück Kabel dran, dann könntest Du den später wieder mit Stoßverbindern an den/einen anderen Kabelbaum verbinden, ohne die Pins selbst crimpen und dichten zu müssen.

Noch ein Tipp: nicht alle Adern gleich lang abschneiden, sondern so dass die Stoßverbinder etwas versetzt zueinander liegen, sonst bekommst Du an einer Stellen eine dicke "Beule" im Kabelbaum, wenn die alle nebeneinander liegen :)

Hi macfrank -

Danke für die Antwort, super hilfreich. Heute so gemacht und funktioniert wunderbar! :)
Für die Nachwelt: die Stoßverbinder mit integriertem Lötzinn (rot für die Kleinen, blau für die größeren Kabel: LINK) haben besser/einfacher gehalten und funktioniert als die von dir vorgeschlagenen Quetschverbinder - zumindest mit meinem (Einsteiger-)Crimp-Equipment.

Viele Grüße,
Timm

Freut mich. Aber am Auto lötet man heute nicht mehr, weil sich das losvibrieren kann. Eine Weile wird's wohl trotzdem halten :)
Ja, eine ordentliche Crimpzange wie diese https://www.conrad.de/de/p/toolcraft...un-430461.html ist schon sinnvoll, verstehe aber dass sich das nicht lohnt wenn man die im Leben nur 10 mal braucht :)

Lötverbindungen losvibrieren? Und Schweißverbindungen ...? Na zum Glück ist der Defender genietet.

Moin

Lötverbindungen sind ok, solange die Kabel im Bereich der Lötstelle fixiert sind oder eine Zugentlastung wie bei den Verbindern existiert.
Lötverbindungen sind die einzigen Verbindungen, wo keine Übergangswiderstände durch Oxydation zu befürchten sind.

LG Marc

Man kann auch Gürtel UND Hosenträger benutzen ;-)