Hallo,
seit einiger Zeit hatte ich ein Knacken beim Einlenken und beim Rücklauf des Lenkrads. Das Geräusch konnte "hinter" dem Lenkrad verortet werden. Blinkerrückstellung funktionierte einwandfrei.
Hatte eingangs die Hoffnung das Lenkrad kann drauf bleiben, mag funktionieren, dann wird das Gefummel nur schlimmer.
1. Lenkrad in der oberen Stellung mittels Klebeband markieren (bei mir war die Lenkradsperre drin und die Räder standen nicht gerade)
2. Lenkrad ab. Wie in verschiedenen Videos dargestellt wird, soll man so lange ruckeln und wackeln bis es ab geht. Ging nicht und wollte ich auch nicht. Mittels eines improvisierten Abziehers (Bild im Anhang) funktioniert das super.
3. Verkleidung an der Lenksäule oben und unten abnehmen (sieben Kreuzschlitzschrauben von unten)
4. Reparatur der Kunststoffnase: Bei mir ist die kleine Kunststoffnase der Schaltereinheit abgebrochen. Eine blöde Stelle auf die viel Kraft beim Festschrauben wirkt. Die ersten Klebeversuche waren nicht erfolgreich (Pattex 2 K-Kleber hatte ich nicht mehr). Zur Verstärkung der Sollbruchstelle habe ich ein kleines Stück Jalousieband verwendet. Dieses wurde mit Kleber getränkt und über die defekte Stelle geklebt. Hier gibt es sicher auch technisch perfektere Lösungen :-).
5. Nach Trocknung die Schaltereinheit festgeschraubt
6. Kabel und Leitungen sowie die Spule der Wegfahrsperre an die vorgesehenen Stellen platziert
7. Die obere Abdeckung auflegen und die Gummis vom Blinker und Scheibenwischer eingelegt
8. Die untere Abdeckung auflegen und anschrauben
9. Den blauen Kunststoffring für die Blinkerrückstellung mit dem Nasen am Lenkrad abgleichen
10. Das Lenkrad mit der Markierung nach oben nach Abgleich mit dem blauen Kunststoffring vorsichtig einsetzen.
11. Probefahrt: Bei mir waren keine Nacharbeiten notwendig, Knacken war weg, Blinkerrückstellung funktionierte wie gewohnt.
seit einiger Zeit hatte ich ein Knacken beim Einlenken und beim Rücklauf des Lenkrads. Das Geräusch konnte "hinter" dem Lenkrad verortet werden. Blinkerrückstellung funktionierte einwandfrei.
Hatte eingangs die Hoffnung das Lenkrad kann drauf bleiben, mag funktionieren, dann wird das Gefummel nur schlimmer.
1. Lenkrad in der oberen Stellung mittels Klebeband markieren (bei mir war die Lenkradsperre drin und die Räder standen nicht gerade)
2. Lenkrad ab. Wie in verschiedenen Videos dargestellt wird, soll man so lange ruckeln und wackeln bis es ab geht. Ging nicht und wollte ich auch nicht. Mittels eines improvisierten Abziehers (Bild im Anhang) funktioniert das super.
3. Verkleidung an der Lenksäule oben und unten abnehmen (sieben Kreuzschlitzschrauben von unten)
4. Reparatur der Kunststoffnase: Bei mir ist die kleine Kunststoffnase der Schaltereinheit abgebrochen. Eine blöde Stelle auf die viel Kraft beim Festschrauben wirkt. Die ersten Klebeversuche waren nicht erfolgreich (Pattex 2 K-Kleber hatte ich nicht mehr). Zur Verstärkung der Sollbruchstelle habe ich ein kleines Stück Jalousieband verwendet. Dieses wurde mit Kleber getränkt und über die defekte Stelle geklebt. Hier gibt es sicher auch technisch perfektere Lösungen :-).
5. Nach Trocknung die Schaltereinheit festgeschraubt
6. Kabel und Leitungen sowie die Spule der Wegfahrsperre an die vorgesehenen Stellen platziert
7. Die obere Abdeckung auflegen und die Gummis vom Blinker und Scheibenwischer eingelegt
8. Die untere Abdeckung auflegen und anschrauben
9. Den blauen Kunststoffring für die Blinkerrückstellung mit dem Nasen am Lenkrad abgleichen
10. Das Lenkrad mit der Markierung nach oben nach Abgleich mit dem blauen Kunststoffring vorsichtig einsetzen.
11. Probefahrt: Bei mir waren keine Nacharbeiten notwendig, Knacken war weg, Blinkerrückstellung funktionierte wie gewohnt.