Hallo Zusammen,
aus gegebenem Anlass stellt sich mir eine Frage zum verbauten Ölkühler der Automatik. Mit Dicker hat wohl den ESR1703 verbaut. Im Bild ist es der untere. Dass der in einem restaurierten Auto nichts verloren, so wie er aussieht, ist klar. Ich wollte allerdings in "Ruhe" darüber nachdenken, was zu tun ist, wenn der Dicke läuft. Mit der Ruhe ist es jetzt vorbei. Der Kühler hat einen Riss.
Also bin auf den Dachboden und habe Ersatz geholt. Leider ist das wohl ein NTC6166 mit einem 1/2"-Gewinde und Kugeldichtsitz. Der ESR1703 hat M20x1,5 und dichtet mit O-Ring. Also habe ich mir einen ESR1703 bestellt und hoffe, dass der bald kommt.
Trotzdem frage ich mich, warum LR diese Konstruktion gewählt hat. Das Ding ist aus Stahl und nur lackiert. Der Korrosionsschutz ist also nicht für die Ewigkeit. Die aufgebrachten Drahtschlaufen, vermutlich aus Kupfer, machen das auf gar keinen Fall besser. Hat diese Konstruktion eine höhere Wärmeleistung als ein Standard-Kühler, oder ist sie besonders kostengünstig?
Beim 300TDI mit der ZF-Automatik setzt LR das ein, was ich als Standard-Konstruktion eines Kühlers sehe: https://rimmerbros.com/Item--i-ESR3228
Beim 300TDI fehlt zudem die Schlange im Wasserkühler. Erzeugt die Automatik im 300 TDI so wenig Wärme, dass man einen "schlechten" Kühler mit der fehlenden Kühlschlange im Wasserkühler kombinieren kann, ohne dass es zu Problemen kommt, oder ist der ESR3228 soviel besser im Wirkungsgrad, dass die Kühlschlange unnötig ist?
Je nach Quelle ist der ESR3228 auch bedeutend billiger als der ESR1703.
Weiß da jemand mehr oder hat Erfahrungen gemacht?
Kompatibel scheint das nicht zu sein, wenn man dieser Quelle glauben kann: https://www.kuehler-rath.com/Land-Ro...ler-ESR3228/de
Hier ist ein M22x1,5-Gewinde verbaut.
Gruß und Danke im Voraus
Harry
aus gegebenem Anlass stellt sich mir eine Frage zum verbauten Ölkühler der Automatik. Mit Dicker hat wohl den ESR1703 verbaut. Im Bild ist es der untere. Dass der in einem restaurierten Auto nichts verloren, so wie er aussieht, ist klar. Ich wollte allerdings in "Ruhe" darüber nachdenken, was zu tun ist, wenn der Dicke läuft. Mit der Ruhe ist es jetzt vorbei. Der Kühler hat einen Riss.
Also bin auf den Dachboden und habe Ersatz geholt. Leider ist das wohl ein NTC6166 mit einem 1/2"-Gewinde und Kugeldichtsitz. Der ESR1703 hat M20x1,5 und dichtet mit O-Ring. Also habe ich mir einen ESR1703 bestellt und hoffe, dass der bald kommt.
Trotzdem frage ich mich, warum LR diese Konstruktion gewählt hat. Das Ding ist aus Stahl und nur lackiert. Der Korrosionsschutz ist also nicht für die Ewigkeit. Die aufgebrachten Drahtschlaufen, vermutlich aus Kupfer, machen das auf gar keinen Fall besser. Hat diese Konstruktion eine höhere Wärmeleistung als ein Standard-Kühler, oder ist sie besonders kostengünstig?
Beim 300TDI mit der ZF-Automatik setzt LR das ein, was ich als Standard-Konstruktion eines Kühlers sehe: https://rimmerbros.com/Item--i-ESR3228
Beim 300TDI fehlt zudem die Schlange im Wasserkühler. Erzeugt die Automatik im 300 TDI so wenig Wärme, dass man einen "schlechten" Kühler mit der fehlenden Kühlschlange im Wasserkühler kombinieren kann, ohne dass es zu Problemen kommt, oder ist der ESR3228 soviel besser im Wirkungsgrad, dass die Kühlschlange unnötig ist?
Je nach Quelle ist der ESR3228 auch bedeutend billiger als der ESR1703.
Weiß da jemand mehr oder hat Erfahrungen gemacht?
Kompatibel scheint das nicht zu sein, wenn man dieser Quelle glauben kann: https://www.kuehler-rath.com/Land-Ro...ler-ESR3228/de
Hier ist ein M22x1,5-Gewinde verbaut.
Gruß und Danke im Voraus
Harry