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Hallo zusammen.
Mein Defender 110 (7 Sitzer) ist mir hinten im Vergleich zu vorne zu hoch. Vorne habe ich Mitte Radnabe zu den Kotflügelverbreiterungen 495mm, hinten 540mm. Steht also ziemlich keilförmig da. Fahrwerk bis auf die Stossdämpfer original. Die hinteren Federn habe eine weiss und gelbe Kennzeichnung. Durchmesser ist 176mm, Drahtdicke (mit Farbe) 19mm.
Nun meine Frage, sind dies die original Federn? Gibt es für hinten eine Möglichkeit ihn tiefer zu bekommen mit original Federn?
Ah ja, Fahrzeughöhe ist 2.06m. Gemäss Handbuch müsste er aber nur 2.02m sein...
Die hinteren Federn habe eine weiss und gelbe Kennzeichnung.
Das würde ich ja gerne mal sehen.
Als 7Sitzer sollte er auf beiden Seiten Weiß/Grün/Grün haben.
Gasdruckdämpfer können das Fahrwerk schonmal bis zu 1cm anheben.
Du könntest auf beidseitig Lila/Braun wechseln.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Tought Dog, aber keine ahnung welche.
sollte aber keine auswirkungen auf die höhe haben. Müsste dann ja vorne auch gleichmässig höher sein. Und getragen wird das fahrzeug durch die federn.
Wie gesagt,beidseitig RKB101111 einbauen
und wenn das optisch nicht reicht,auf die Vorderachsfedern ,
einen Silencerring vom Disco einbauen,dann hast du vorne 1cm mehr Luft.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Wie gesagt,beidseitig RKB101111 einbauen
und wenn das optisch nicht reicht,auf die Vorderachsfedern ,
einen Silencerring vom Disco einbauen,dann hast du vorne 1cm mehr Luft.
Grundsätzlich gehören die ja eh nicht in den Defender, sondern nur in den Discovery, und da sind die nicht zum Liften sondern zum Entkoppeln von Geräuschen vorgesehen.
Passen tun die Ringe aber oben und unten.
Die haben wir im 110HT so i.V. mit den Braun/Violett auf der Hinterachse gefahren.
Die sitzen mit dem Kragen aber schön innen in der Feder drin und sind ordentlich zentriert.
Der Innendurchmesser ist identisch (eher etwas enger) mit dem der Feder und so sitzen die Silencer auch schön im Blechteller.
Ich fahre das so auch auf der Hinterachse vom 90er, das sieht alles gut aus.
Aber das ganze Konstrukt sieht ja werkseitig schon etwas blöde aus, da unterer Federteller und Dom nicht parallel zueinander stehen. Je höher die Karre, desto schiefer wird das.
Ich hab seit ca. 8 Jahren auch die Ringe hinten unter und über der Feder drin, bisher keine funktionalen oder ästhetischen Probleme. Allerdings auch kein Offroad mit den ganz grossen Verschränkungen, nur Wald, Wiese und Alpenpass.
Gruß, Micha
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