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Anlasser dreht nicht, Kraftstoffpumpe?

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    Anlasser dreht nicht, Kraftstoffpumpe?

    Moin moin

    mein Freelander 2 my2011 Td4 2.2 110kW 150tkm macht keinen Wank mehr. Zündung geht an, doch bei Drücken des Starterkonopf passiert nichts.
    habe folgende Fehlre ausgelesen: B100A-15; P0460-15; P1346-13; B108B-23; U0208-08; U0423-86. Der freundliche Glückliche meint es müsse die Niederdruckkraftstoffpumpe (die im Tank) ersetzt werden oder im „dümsten Fall“ das Steuergerät (!?).

    Die Tankanzeige funktioniert korrekt, wenn ich den Stecker abziehe kommt die Tank leer Warnung; gehe davon aus die Sensoren sind ok. An der Pumpe liegen 12V Betriebsspannung an und man hört ein Surren (vermutlich der Pumpenmotor).

    Bevor ich den Tank runter nehme und die Pumpe tausche meine Fragen:
    0) kennt jemand das Problem und wie lautet die Lösung?
    1) kommen noch andere Fehler in Frage?
    2) kann es wirklich sein, dass die Pumpe zuwenig Druck aufbaut und deswegen der Starter blockiert wird?
    3) kann ich die Pumpenfunktion testen?

    Ganz herzlichen Dank und Gruss

    #2
    Hallo,

    hast du schon mal ausprobiert nur den Anlasser zu wechseln ? denn der Freelander 2 hat gerne einen verbrannten Magnetschalter .....
    _________________
    Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
    Gruß aus Leverkusen
    H.Joachim

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      #3
      Wenn der Anlasser nix mehr sagt, würde ich auch erstmal diesen Delinquenten untersuchen. Bekommt der Magnetschalter überhaupt eine Ansteuerung, er müsste zumindest anziehen, das sollte ein feststellbares Klacken geben. Ansonsten hier dem Strompfad nachgehen, irgendeine Schachtel mit Elektronik drin, müsste ja etwas an Signal herausgeben. Da sind aber unsere Elektronik Experten gefragt. Wird bei Unterspannung im Bordnetz ein Signal an den Magnetschalter herausgegeben oder gibt irgendein Rechner das garnicht erst frei?

      Gruß Michael
      Rücke vor bis zur Schloßallee (gehört einem anderen Mitspieler)

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        #4
        Anlasser ist auf jeden Fall der erste Kandidat. Ist ja ein klassisches Verschleißteil. Ein Blick auf die Seiten der Hersteller zeigen garantierte Lebensdauern von 50-80 T km für einen Anlasser! Meiner muckt mittlerweile auch und beim nächsten Ölwechsel wird der vorsorglich getauscht. Liegt schon bereit.
        Wer gut schmiert, der gut fährt!!! ;-)

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          #5
          So, gestern hatte ich Zeit das ganze näher anzuschauen. Unglaublich aber wahr; die Mutter am Starter Solenoid war lose sodass sie während längerem Stillstand leicht oxidierte. Vermutlich ein Montagefehler der Vertragswerkstatt die nur kurz zuvor die Kupplung ersetzt hatte. Läuft nun wieder einwandfrei.
          heisst für mich, dass die genannten Fehlercodes nichts mit der Startverweigerung zu tun hatten.
          nochmals danke Kollegen!

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